2020-02-17 20:55 刚才和秀芳聊了聊长城收购海外工厂的事情，我瞎扯了几句，觉得有点意思，和大家分享下，不足之处多指点与批评。
财经网汽车编辑向秀芳：周老师，继印度之后，长城又收购了通用在泰国的工厂，您觉得泰国市场的吸引点是什么？
周丽君:结合自身的产品比较优势，这有可能是长城海外战略的重大调整，目标出口市场由欧美转向亚非拉，后者更适合性价比车型的销售。再结合人口演变、汽车普及等趋势分析，未来全球车市的消费重心，会加速由欧美转向亚非拉。具体到泰国市场，一方面在整个东南亚，泰国算不错的，另一方面，再加有通用出让工厂这一难得契机，长城可以顺势收购。但通用出售工厂，不等于通用退出东南亚，有可能是战略调整，以退为进。即由在印度、泰国的本土生产，全面转向依托上汽通用、上汽通用五菱的在华出口。2019年通用在华出口量高达30万辆的水平，占了中国出口业务的三分之一，表现非常出色，且主要覆盖亚非拉，包括东南亚。还为中国汽车产业链做出巨大贡献，有利于中国制造车型走向全球，该模式非常值得肯定。
财经网汽车编辑向秀芳：利用中国合资公司，盘活全球市场？
周丽君:通用的战略调整非常值得长城思考与学习，短期内，长城的海外扩张到底是以当地本土化为主，还是基于天津、张家港(在建)等基地，从中国出口为主。前者成本大见效慢，还面临各种不确定风险，后者短平快，还能为中国经济发展做贡献。综合而言，我不建议长城在短期大规模收购国际车企在印度、泰国等工厂，应当积极尝试和培育在华出口业务，先熟悉东南亚当地的市场环境与相关政策。退一步讲，长城之所以在俄罗斯屡次栽跟头，就是太冒进，对当地政策缺乏了解，对市场诚信等风险缺乏把控。
财经网汽车编辑向秀芳：长城如何兼顾国内市场？
周丽君:解铃人还需系铃人，国内的问题，终究还得在国内解决。长城这招围魏救赵未必管用，靠海外市场未必能解中国之围，因为丰田、本田等在海外市场已经很成熟，尤其是东南亚，短期内根本不担心长城的偷袭。同时它们对中国市场高度重视，对长城威胁与日俱增。所以，长城战略重心转向海外，不仅不能围魏救赵，而且进一步成全了本田、丰田、大众、现代等，给它们在中国市场，尤其是SUV车市提供了进一步扩大市场份额的可乘之机。在非常时期，建议长城适当放缓海外战略，把战略重心聚焦国内，先解了SUV之围再从长计议，以免丢了夫人又折兵！
