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东南汽车 如何做中国的斯巴鲁?

文 | 黄持

当我驾驶东南DX5在玉龙雪山脚下穿行的时候,副驾驶位上坐着的东南汽车测试工程师在和我讲他们在吐鲁番、在漠河、在海南进行环境测试的故事。

敢于让这些没有经过公关培训的一线工程师直面媒体,至少可见东南对DX5的诚意。而战略发展部部长钟维这样形容,他说:“就是中国的斯巴鲁,对技术足够执着和坚持。”

作为东南DX3的升级车型,从看得见的设计、配置,再到看不见的调教、工艺都进行了全面的升级,甚至是车窗玻璃厚度这样的细节优化。

的诚意十足,但这一次DX5还能像DX7和DX3一样成为“爆款”么?

的挑战很大,在当下的车市环境里,对“小品牌”的挤压和挑战越来越大,时间也越来越少。其实并非没有经历过低谷,就像曾经的董事长凌玉章曾说:“这十年几乎是九死一生啊。”实现复兴的关键并非三菱,而是加强自主研发和技术积累。

这,也是面向未来最大的底气。

DX5如何突围?

在6-10万元的价格区间里,中国品牌小型SUV如果想成为“爆款”应该具备怎样的素质呢?从这个细分市场销量领先的吉利缤越长安CS35中可以看出,好看的外观、够用的空间、拥有智能网联系统以及中国品牌中领先的品牌力,是他们成功的关键。

相较于DX3,DX5在设计、技术以及配置方面都进行了全面的升级,而在的研发工程师看来,DX5的实力并不输于和CS35。

CCPC中国量产车大赛中,DX5的成绩也可以作证这一点:在首站克拉玛依的赛事中,DX5获得了同组别100km/h匀速行驶噪声比赛、蛇形绕桩赛、麋鹿测试、0-400m加速比赛、性能综合赛5个单项冠军,在昆明站夺得4个单项冠军。

当然,想要在这个竞争激烈的细分市场脱颖而出,仅仅凭借这些比赛数据是不够的。

大量应用中国风元素的外观设计以及双色车身让DX5更加年轻、个性;车内卷轴式10寸中控屏支持触控和语音操作;内饰材质大量使用软质包覆,同时兼具环保特质。

如果说这些升级让DX5拥有不输于同级别的外观与内饰质感,那么智能化方面,支持蓝牙钥匙和远程用车授权功能的智联APP就是同级别中少有的亮点了。

或许在这个价位的细分市场中,受制于成本,一款车型无法做到面面俱到,但谁能在有限的成本之下,做出最为均衡同时又带有一两项特色功能的车型,谁就在市场占据了先机。

但在产品升级的同时,也需要思考如何延长新车的“保鲜期”。纵观之前两款车型DX7和DX3,在上市之初也都有着成为“爆款”的潜力,最高月销量也都曾突破万辆。

但问题在于这样的趋势并未能够延续,根据乘联会数据,2019年1-9月,这两款车型的销量下滑都在70%以上。如何更好地打造车型口碑,形成细分市场的品牌影响力,可能也是需要在DX5上思考清楚的问题。

小众品牌的生意经

即便说自己像一样执着于对技术的追求,我也不希望一样日渐小众。

的工作人员跟我讲过这样一个故事,某一次车展上,大众汽车的展台相邻,经销商的销售人员跑来展台,观察体验一番后,和他说:“这个车如果挂上大众标,那一个月怎么不得卖一万多。”

故事的细节已不可考,但在某种程度上说明,的产品在技术水平、品质方面并不输主流合资车型,缺少的或许只是像那样的体系力与品牌力。

其实并不缺少积淀,早在1995年,福汽便与台湾裕隆所属的中华汽车建立了合资公司,1996年7月第一款车型得利卡便开始投产,当时这款“面包车”甚至有四驱车型提供,“技术控”的基因大概从那时起就已经埋下。

上市后销量便一路走高,到2002年时甚至逼近了金杯的地位,而后菱帅的推出助力达到了前期发展的顶峰,虽然之后推出的几款品牌新车并未能打开市场,但也让认识到只有加强自主研发能力,依靠自身努力才能长远发展。

廉小强出任董事长之后,实现了连续5年的销量增长,多款轿车产品的推出稳定了销量,这才有了之后DX7、DX3的故事。

在不景气的大环境下,相比大型车企丰富的产品矩阵、更强的品牌溢价和规模化带来的成本技术优势,小众品牌本就有着天然的劣势。而市场红利的褪去,也让过去一直依靠增长的中国品牌感受到了压力。

其实就像,并没有德系品牌的高端光环,也不像丰田本田那样“经济适用”,但依然可以在美国市场占据一席之地。平凡,但又不甘平凡,这是它的品牌精髓,生活里是一个可靠、踏实的伙伴,同时又能给你一点兴奋、激情,不随波逐流。

对于,或许也需要找到这样一个契合点,在产品本身之外,可以给消费者更多精神上的认同和满足。其实很多企业在谈到应对市场下滑时都说到,产品力是一切的根基,而并不缺少这样的根基,接下来要做的,可能是需要重新理顺品牌,想明白要向市场传递出怎样的品牌价值。

中国品牌的市场竞争,在过去很长时间里都围绕“性价比”在进行,当初喊出了“最美中国车”,从而一举奠定了在中国品牌中的领跑地位,而长城专注于市场,也算是有了自己的品牌调性。当告别最初级的产品竞争后,谁先能树立品牌,谁就占据了领先。

“中国的”,其实是对技术的执着追求、对市场定位的理性认识、“平凡,又不甘平凡”的价值观。而如何让消费者认同,这可能是留给的一个新的思考。

写在最后

在趋冷的车市里,没有哪个品牌可以说自己“没有压力”,而品牌的升级、年轻化的转型,几乎是所有主流车企共同的选择。

而像这样的企业,并不缺少产品和研发实力,对待造车也是“认真”的,这让他们有了谈品牌、谈情怀的基础。接下来的品牌认知,可能会是一个漫长的过程,但优秀的产品力,至少可以保证他们可以等到那一天。

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