2019-07-31 16:41 在汽车市场整体低迷的背景下，一汽-大众“聚力”的优势渐渐凸显。数据显示，1-6月份，国内乘用车产量976.2万辆，对比去年同期下降190余万辆，下降幅度达到16.3%；综合销量达到995.4万辆，对比去年同期下跌100余万辆，下降幅度为9.3%，上半年乘用车整体产销仍在下滑。
数据来源:乘联会
乘用车市场销量持续下滑，在这种大环境下，单月旗下7款车型月销过万，6月销量同比与环比均实现两位数增长，上半年市场份额预计提升0.6个百分点……一汽-大众VW品牌2019年上半年再次逆势跑赢市场大盘。
增长引擎：SUV市场的“黑马”
SUV产品线的缺失，一度让一汽-大众在SUV的红海中丧失了很多机会。曾经，在没有SUV之前，一汽-大众产品覆盖度最低时为38.5%，只参与了不到四成的细分市场的竞争，随着探歌、探岳两款SUV投放市场，在全新的细分领域持续发力，如今，一汽-大众VW品牌市场覆盖度提升至70%，也逐渐成为VW品牌面对车市寒冬的“破冰”锋刃。
数据显示，探岳6月份跻身“万辆俱乐部”，终端销量达12,282辆，环比增长33%。今年1-6月，探岳终端累计销量45,353辆。而“专为年轻人打造的第一款纯正德系SUV”探歌，也承担着一汽-大众品牌不断年轻化的战略，与全国大学生广告艺术大赛的战略合作便是其与年轻人深入对话的沟通平台。今年1-6月，探歌终端累计销量53,502辆，上市以来累计销量已突破8.9万辆。
其实，“双探”在全新的SUV领域取得这样的“破冰”成绩也着实不易。自2018年车市进入寒冬以来，国内SUV市场不断降温，细分市场的销量也一度停滞不前甚至出现回调，而这也意味着一汽-大众必须要在激烈的存量市场竞争中抢食份额。
未来，一汽-大众还将继续强化在SUV领域的布局，基于此，一汽-大众VW品牌采用的是全系列布局的策略。按照规划，一汽-大众大众品牌未来将至少有5款SUV，将实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。除此之外，一汽-大众还在积极布局一些衍生车型，例如，一汽-大众将形成以探岳为核心的高端中型SUV产品矩阵：包括探岳R-Line车型和探岳GTE车型。
在不断的发力下，SUV车型已然成为一汽-大众销量增长的重要“引擎”。但之所以能在严峻的市场环境下呈现逆势增长，还在于一汽-大众其根基的稳固。
重要根基：轿车的“爆款”基因
在SUV产品上市之前，在轿车市场的深耕让一汽-大众在中国汽车市场一骑绝尘。
即便市场覆盖率低是一汽-大众的曾经的短板，但也从侧面验证了一汽-大众打造“爆款产品”的强大实力。七款产品，140万销量，一汽-大众凭借强大的品牌力与产品力将车型少的劣势转化为冠军多的优势。
凭借旗下多款轿车产品，一汽-大众牢牢统治了A-级轿车、A+级轿车、A级两厢轿车、A级三厢轿车、A级旅行车、B级轿车这六大细分市场，对应的车型分别为捷达、速腾、高尔夫、宝来、蔚领和迈腾。
随着车市的下行，今年上半年，国内轿车市场整体销量同比下降12.9%，而捷达、宝来和迈腾凭借着过硬的产品积淀逆势跑赢了大盘，守住了自己的优势。A级三厢市场逐渐萎缩的背景下，宝来家族6月抗住了市场下行的压力，实现环比增长41%，同比劲增70%，销量达到2.8万辆。高尔夫1-6月也贡献了6.6万辆的销量，交出了一份漂亮的成绩单。
在A+级市场，今年3月份刚刚完成MQB平台切换的全新一代速腾Long-Wheelbase，今年1-6月累计销量达12.5万辆，终端销量超过了它的老对手思域，进一步巩固了其在A+级市场的霸主地位。
而B级车市场的迈腾，在全新一代帕萨特和日系的天籁、雅阁和凯美瑞的猛烈进攻下，6月依旧取得了16,238辆的亮眼成绩，环比增长32%。随着今年下半年，一汽-大众迈腾中期改款车型的投放，迈腾的市场表现将愈加可期。
不管是月销过万辆的车型增加，还是市场份额的进一步扩大，这些种种似乎都在证明着从依靠强大的轿车产品阵营过渡到依靠“轿车+SUV”双条腿走路，一汽-大众去年推进的SUV战略市场优势开始凸显。
在汽车行业萧条的当下，中国乘用车市场已由“增量竞争”转为“存量竞争”，再加上多种不利因素叠加使得车市更加扑朔迷离。充分开拓并挖掘新的细分市场，不断巩固原有领域的优势，下半场的一汽-大众，还将迎来新一波产品投放。
聚力之年，一汽-大众不仅要在产品布局和产能上集聚力量，更是在服务和体验上会再进一步，下半场的一汽-大众到底会如何？我们拭目以待。
