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机器人时代还没到来 长城的功能车时代已经要飞走了|汽车产经

“永远不可能用上个时代的方法,去解决下个时代的问题。告别总是难的,但不告别会被时代抛弃。”​

安静、洁白、乘着风就可以环球航行的帆船,遇到轰隆隆、冒着黑烟的、还需要把半个船舱让给煤炭的轮船。很难说告别。

1886年戴姆勒造出第一台汽油机驱动的汽车,当时赶马车的人就很反感,因为蒸汽喷吐烟火灰尘、声音极大,加上早期的性能很不可靠、经常抛锚,成为被嘲笑的对象。很难说告别。

乔布斯在2007年发布第一款苹果手机的时候,手机的概念被颠覆,手机不再是功能机,而是移动智能终端。当时诺基亚断定苹果对自己构不成威胁。可随后的事实证明,iPhone推动了整个通讯产业生态的变革。这也很难说告别。

7月15日,在长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会上,技术中心副主任郭岩松不疾不徐地讲述着这些关于告别的故事。

显然,告别,是长城这场发布会的关键词之一。

长城汽车告别传统功能车时代

同通信产业的生态变革一样,在看来,产业永远不可能用上个时代的方法,去解决下个时代的问题。

对于而言,2019年,也将成为其下一代智能网联的开篇之年。

正式告别传统功能车的,将联合中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态,携手开启基于5G+AI技术基础,以体验为驱动、服务为目的出行机器人时代。

何为出行机器人?

按照的理解,将成为继手机之后威力更大的移动智能终端,作为一个多维的移动体验空间,它有感知、会判断、有温度,是在出行领域为人服务的机器人。

发布未来出行机器人三大产品主张

但打造上述出行机器人的核心,还有赖于核心中台能力。2019年下半年。还将上线全新的服务中台,与此同时,也会在2019年年内上线集团级的中台系统,成为率先建立中台业务能力的企业。

目前,中台能力已成为行业竞争的主战场。以往车企内部庞杂的后台数据和丰富的外部数据无法实现高效、合规合法的交互与融合,带来了用户留存率低、运营困难等种种问题,这也是现有的车联网功能无法与手机体验拉开差距,进而创造新商业模式的原因所在。

“小中台是面向车联网的业务,服务于终端的客户要提供更加个性化、更加贴心的服务,这是今年9月份就会实施的。”在媒体沟通会现场,郭岩松进一步表示,“而大中台则是企业级的中台,它打通各个业务之间的能力,让各个业务之间的能力能够贯通,使用它的最大合力。”

在车企里面,其实算是第一个实现大中台的车企,未来所有的业务部门的数据和能力都建立在大中台上面,小中台也将搭建在大中台之上,来提供整个车企的服务能力。

“底层能力”将是胜出的关键

可以预见,在未来,交付给用户仅仅只是一个开始,围绕着服务体验的深度挖掘,将成为企业进阶的重中之重。

看来,未来买车与手机消费趋同,硬件的差异化也将越来越小,而用户体验则是品牌的差异化的关键,更进一步则是运营。

以地图为例,技术中心副主任郭岩松表示,地图好使不好使,看用户的使用频次,习惯于操作哪些功能,习惯于用哪些界面,在哪个界面停留的时间长做分析,这其实就是一种运营。在这种优化体验感,优化服务上面运营非常重要,如果能够把服务和体验做好,顾客自然有信心对你的车产生购买的欲望。这就是我认为未来企业怎么提升销量,怎么做差异化,最重要的一点就是做运营。

也正如腾讯智慧出行事业部副总裁钟学丹所言:“怎样去做出一个更具有平台性的底层能力,这是车企在新的时代下竞争胜出的关键。平台的割裂性非常严重,平台化的公司能否真正在底层平台性的构建上逐步去建立一种平台能力,以及这种平台能力是不是足够开放,这是很重要的一个因素。”

但“闭门造车”完成不了进阶。企业必然要依据整个生态环境,携手各个合作伙伴,打通诸多关键环节,才能为用户提供真正的智能网联化服务。

长城汽车与8家战略伙伴签署生态合作协议

在此次发布会上,与互联网巨头腾讯、阿里、百度,分别正式签署生态合作协议,同时与也中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动,以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作,组建全域智慧生态联盟。

在此基础上,还将联合腾讯围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开深度合作,同时与百度就小度车载OS进行深度联合运营,基于阿里高德导航和其LBS大数据打造的用户运营能力。

长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会现场

值得一提的是,在这个会堂里,每年都会召开的是“供应商大会‘和”经销商大会“,但今后的每一年,还将在这里同期举办“全域智慧生态开发者大会”。未来这场大会还会将其打造成一个独立IP,定期向行业、社会分享在此领域的动态和规划。

此次GTO全域智慧生态战略发布会,正式拉开了智能化、网联化领域创新变革的序幕。如今,我们比任何时候都更清晰地听到5G时代的脚步。

6月6日,工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、国广电发放5G商用牌照,我国正式进入5G商用元年。诚如告别门户网站、迎来BAT的1999年;诚如告别PC互联网,迎来移动互联网的2009年。

即便告别总是很难,但全新的开始也从来都不容易。

在5G时代浪潮下,自主车企都纷纷入局,前有上汽的斑马和吉利的亿咖通,接下来的会是那个“弄潮儿”吗?我们拭目以待。


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