2019-05-16 13:45 
5月11日，名爵在北京798艺术区举行了一场颇为浩大的名爵EZS千人交车仪式。因为这一活动，798附近的路段一度非常拥堵。
把交车仪式选在这一天举行，名爵似乎有着不少考量。首先，这是母亲节的前一天，而此次千人交付的对象多数是以家庭为主的购车人群。此外，这天距离EZS在前门北京坊上市，刚好过去了40天。
40天，拿到2000+订单；一个多月，在北京交付1000辆。能够取得这一成绩，上汽乘用车副总经理俞经民颇为自豪。在接受媒体采访时，他充满信心地说道：“北京客户应该说对电动车非常懂，可以说全中国、甚至全世界最厉害的新能源车‘行家’就是北京消费者了，北京卖得好，全国一定可以卖好，全球也可以卖好”。
上汽乘用车副总经理 俞经民
事实上，对于上汽乘用车和俞经民而言，这并不是第一次在北京组织类似的活动。
早在一年前，荣威品牌也曾在北京向千名荣威Ei5和ERX5用户集体交车。但与上次为抢占北京纯电动车市场造势不同的是，这一次，名爵想要做的是从北京出发，借EZS叩开海外电动车市场的大门。
“4月上海车展时，来了很多全球车迷，他们试驾过纯电动名爵EZS之后，都觉得不可思议，车的驾驶体验太棒了。有车迷开玩笑说，让他带辆车回国卖，肯定很受欢迎，肯定能把它卖好。”在交车仪式之后接受媒体采访时，俞经民如此说道。
这种说法其实并不夸张，对于有着英伦基因，且一直致力于开拓海外市场的名爵来说，在计划推出EZS之初，就同时瞄准了海外市场。“以全球统一的品质、性能、智能、环保，助力名爵全球新能源战略以及上汽国际化战略的落地”，这是上汽对名爵EZS的定位。
在这一定位之下，名爵从设计到生产，也以“首款满足全球标准的纯电动SUV”作为了方向。俞经民表示，此次能在短时间内被众多消费者选择，高标准带来的好口碑非常重要。
据介绍，在技术标准上，名爵EZS不仅满足了国内标准，也是国内首款符合欧标E-MARK认证、欧洲REACH法规、美国权威UL2580电池安全标准、防尘防水民用最高等级IP67标准的纯电动SUV。
对比欧标与国标我们可以发现，欧标对安全、环保、节能、品质有着更加严格的要求。比如在主动安全上，欧标必须装备紧急呼叫系统以实现发生事故时对成员的及时救助，ADAS系统对自主转向、制动等功能有更严格的法规要求。
而UL2580电池安全标准，通俗地说，则更加注重对电池耐久性，以及发生危险时对人员保护的系统评估。正是基于这一标准，俞经民表示，EZS承诺8年或15万公里的三电质保、8年或20万公里电池衰减小于30%，“是目前唯一敢作出电池衰减质保承诺的国际品牌纯电车”。
名爵英国研发中心
MG：根在英国，花开全球
之所以选择英国作为EZS迈向海外市场的第一站，毫无疑问，这与名爵品牌的历史息息相关。
作为南汽收购自英国罗孚的汽车品牌，2007年上汽与南汽合并后，名爵与荣威并行成为上汽自主品牌。而在合并之初，荣威和名爵并没有比较清晰的差异化发展策略。直到2015年，名爵首次被定义为“上汽集团完全拥有的、国际化的品牌”。
而上汽将全球化拓展的品牌选定为诞生于英国的名爵，自然是看重名爵与生俱来的“英伦血统”。作为英国最古老的汽车品牌，自1924年创立时起，名爵已经有95年的历史。因此，上汽将英国作为名爵品牌实现全球化战略布局的最主要市场之一，是自然而然的选择。
此前，在EZS上市发布会上，上汽英国公司总经理王昊曾自信地表示，名爵在英国有着很好的群众基础，“在英国大街上随便抓一个人基本都知道MG。即便年轻人不一定知道，但是他父母家里面一定曾经拥有过MG。MG名爵这个品牌能量很大。”
正是基于罗孚在英国多年积累下的口碑、渠道，以及近年来优质车型的不断推出，截止2019年3月，名爵在英国已经连续17个月销量实现同比增长。在2018年英国车市整体下跌近7%的大背景下，名爵仍然逆势增长了103.76%，全年终端销量达到1万辆左右。
而在这1万辆中，2017年10月30日才在英国上市的ZS又占据了大部分销量。资料显示，在ZS上市约一年后的2018年12月18日，这一车型的销售量达到了5000台。也正是有了燃油版ZS打头阵，在俞经民看来，EZS的海外市场同样值得期待。
根据5月9日英国媒体报道的消息，目前已经有800名顾客对EZS“表达了购买意愿”，这在英国还是首次。
2019：海外确保10万辆，冲击13万
“今年的目标是确保10万辆，冲击13万辆”，在谈到2019年名爵在出口及海外销量上的目标时，俞经民向汽车产经网如此说道。
从2018年的7万辆到2019年的10万辆，看似并不是跨度很大的数字。但要知道，去年全年，中国汽车出口总量为104.1万辆，有着“国货之光”标签的吉利、长城，出口量分别为2.7万辆和4.51万辆。如此看来，名爵的“胃口”着实不小。
但实际上，2018年，除在英国市场销量突飞猛进之外，名爵在泰国、印度、南美、澳大利亚等地的销量表现同样可圈可点。
名爵泰国工厂
在泰国，随着春武里府新工厂的投产，名爵的销量也由2017年的1.2万辆一举达到2.3万辆，成为“泰国市场增长最快的新品牌”。其中，ZS作为泰国首款海外互联网车型，上市4个月便跃升为SUV细分市场的销量冠军。而在此前，这一领域一直是日系车的天下。
在印度，名爵在Halol的工厂已经于今年年初开始投产。在今年上半年，首款互联网SUV产品或将投放市场。
在南美，2018年名爵的销量已经达到1万辆，遍及南美洲多个国家的经销商网点已经达到50多家。
而在澳洲，名爵凭借2018年5000辆的销量，已经成为澳大利亚市场上销量第一的中国乘用车品牌。
如此看来，从2017年的2万辆，到2018年的7万辆，再到2019年10万辆，名爵的这一目标似乎并不遥远。
更何况，如今有了EZS的加入，名爵在海外市场的表现也变得更加值得期待。
