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【数读】1季度豪华车增长 但两个品牌没分到新蛋糕|汽车产经

依然下滑的车市中,豪华车市场在3月继续保持7.5%的增长,但凯迪拉克和捷豹路虎两个品牌,并没有分到新的蛋糕…………

文 | 黄持

大家期待2019年车市的“低开高走”在刚刚过去的3月份似乎还没有完全实现,乘用车市场零售数量连续第10个月出现同比下跌。但对于不少豪华品牌而言,市场的增长似乎才刚刚开始。

根据乘联会统计,3月份豪华车市场依然保持着7.5%的较高增速,而与之对比的是主流合资品牌12.3%和自主品牌15.7%的下滑。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华则认为促进市场增长的因素主要有以下两点:首先,市场低价位车型的增多,整体价格的不断下滑,让的门槛不再高高在上。其次,消费升级与置换购车的增加,也扩大了的消费群体。

但蛋糕大了,每个参与者都可以分得更多吗?在快速增长的市场里,品牌分化也在暗流涌动,以BBA为代表的一线豪华品牌依然强势领跑,而第二阵营品牌则出现了越来越大的差异。

《汽车产经网》统计1季度部分豪华品牌销量排名

BBA:领先优势进一步扩大

尽管奔驰奥迪在全球市场都遭遇了同比微跌,但在中国市场都取得了正增长,成为带动全球业绩的“发动机”。而宝马则凭借超越前两者的增长速度,成功拉近了与的差距。

BBA 2019年销量统计

奔驰:A级销量后来居上 量价齐升

国产车型中,只有GLA级在一季度出现较大幅度的下滑,奔驰C级微跌,而其余车型都有不小的增幅。去年刚刚上市的全新A级轿车,在第一季度贡献了1.4万辆的净增长。

尽管是豪华紧凑级轿车市场的迟到者,但奔驰A级所呈现的市场竞争力,仍然超过了奥迪A3宝马1系。在这个细分市场开拓多年的,三厢版车型的销量已经被所超越,更重要的是,成交价区间要高于,实现了“量价齐飞”,这也是这一代车型产品力与品牌力的最好证明。

在即将开幕的上海车展上,将带来全新GLE级,纯电动SUV EQC等重量级车型。代表着新一代设计风格的产品正在逐步推向市场,未来或许也将继续支撑的增长。

但对于而言,在产品与品牌获得认同的同时,是不是也应该多思考一下如何提升产品质量与客户服务,毕竟让西安一名女车主坐在发动机盖上哭诉,并不该是对待客户的态度。

宝马:X3月销近万 5系插混销量可观

对于而言,值得注意的是其电气化车型的存在感,相比竞争对手,宝马5系PHEV车型在3月销量达到2106辆,绝非有价无市的“非卖品”,尤其在上海这样的限购一线城市,可以享受新能源车号牌政策的5系PHEV,性价比非常突出。

去年上市的宝马X3则为贡献了可观的绝对增量,而一季度2.4万辆的销量成绩,尽管仍稍逊于奔驰GLC级奥迪Q5,但差距已经非常小,在豪华中级的市场中,已经成功补足短板。

即将在迎来换代的宝马3系,第一季度依然有着21.7%的同比增长,大幅优惠带来的出色性价比让这一代3系充分发挥了最后的余热。但需要思考的,是如何在新3系上市后,完成销量平稳切换的同时,尽可能将新车的价格拉升回正常区间,避免重蹈当年5系换代的问题。

奥迪:A5增长48.6% 进口车或将成为新增长点

近来在新能源电气化方面的动作频频,无论是插电混动还是纯电动方面都有着丰富的车型规划。但在新能源时代到来前,即将在首发上市的全新国产Q3,才是更可以期待的销量主力。

尽管国产车型在第一季度的销量表现并不理想,但这其中包括了奥迪A6L换代所带来的波动,当然A3、A4以及Q5所面临的竞争压力也在逐渐增大。但随着包括A6L、在内新一代产品的逐渐爬坡,在未来的增长潜力仍然不可小觑。

此外,奥迪A5在一季度交付4272辆,同比增长48.6%。进口车方面的表现在BBA中一直是最弱的,但如果可以逐渐发力,对而言将是非常可观的增量。

第二阵营品牌:酸甜苦辣各不同

相比于“BBA”的增长,第二阵营中的品牌各自就有着不一样的体验了。仅仅从销量数据的公布上,就可以看出一些端倪,时间已经到了四月中旬,但很多品牌官方的销量数字依然无处可查。不过鉴于除雷克萨斯之外,很多品牌在中国市场的销量主要也以国产车型构成,因此我们参考乘联会发布的数据来看看到底“几家欢喜几家愁”。

凯迪拉克:同比下滑11.5% 几乎全系车型失守

凯迪拉克国产车型3月销量为1.8万辆,同比下滑5.3%,而一季度累计销量5.6万辆,同比下滑11.5%。除去去年底上市的凯迪拉克XT4带来的7000余辆的净增长,其余全系车型均有着不同程度的下滑。

但即便是,在市场上也依然没有逃脱终端优惠的现实,在延续多年的“以价换量”政策下,需要思考的是在销量与价格之间如何平衡,并且给经销商渠道以信心和收益。

上,全新的中大型 XT6将在国内首发,未来也会在上汽通用国产,或许开辟新的细分市场对于而言,是维持销量增长最直接的方式。

沃尔沃:XC60 3月增长59.7% 新一代产品“上位”

沃尔沃全球发布的数据显示,3月中国市场销量1.1万辆,同比增长6.7%,一季度累计销售3万辆,同比增长3.9%。国产车型中,新一代产品S90和XC60都有着不错的增长,也成为支撑销量表现的中流砥柱。尤其是XC60在3月销量近5000辆,已经实现对凯迪拉克XT5的超越。

国产XC40将在正式亮相,相比之前进口版车型,实现国产的XC40或将为带来可观的增量。但一季度销量同比下滑超过50%的沃尔沃S60L已经逐渐被边缘化,需要尽快引入已经在海外发布的新一代车型,才能在这个最走量的细分市场中保持话语权。

捷豹路虎:中国下滑34.1% 拖累全球市场

一季度捷豹路虎在全球范围销售15.9万辆新车,同比下滑8%。尽管并没有公布中国市场的具体销量,但却提到中国市场34.1%的同比下滑是全球业绩下滑的主要原因。国产车型方面,只有XEL实现小幅增长,而XFL、发现神行揽胜极光都有着非常大幅的下滑,去年上市的E-PACE在一季度累计销量也只有309辆,显然没有打开市场。

对于而言,在告别了过去几年的增长后,其所暴露出的问题已经越来越严重。在前夕,全新一代将亮相国内,同时将公布Ingenium的中文名称,未来新一代动力系统也将逐步在全车系搭载。但这些动作能否提振销量,或许也并不乐观。

日系三强:雷克萨斯下滑14%或为偶然

三家日系豪华品牌中,有新闻显示在3月销量下滑14%,但《产经网》并未获得其准确的销量数据,而从处了解到,3月的销量波动或与产能调整有关,只是正常的结构调整,部分产品进行功能和排放升级,在一线市场,车型的关注度并未出现明显波动。

英菲尼迪国产车型在第一季度实现了28.4%的同比增长,新一代QX50已经成为其销量支撑,并且缩小了与竞争车型的差距。而讴歌RDX在第一季度销量仅1194辆,依然未能完成进入主流市场的愿望,另外两款车型CDX和TLX-L的销量同样维持在几百台的区间,愈发边缘化。

不久之前有媒体报道,讴歌在一些进入广汽本田的销售渠道,和车型同展厅展示。或许对于几乎没有存在感的而言,也只能通过这种方式扩展销售渠道,增加曝光度了。

写在最后

在即将到来的上,众多豪华品牌都将带来全新车型,而市场也会随着气温升高更加火热,一些重磅车型的到来或许也将改变下半年的走势。

随着增值税下调政策的逐渐落实,对于整车价格更高的豪华品牌而言,将获得更多降价空间,有利于消费者改善观望心态,帮助市场持续走强。

只是增加的蛋糕如何分,就是留给各个豪华品牌比拼硬实力的时候了,而对于一些弱势品牌而言,剩下可以努力的时间也不多了。

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