2019-03-06 10:56 3月6日，蔚来汽车正式公布了2018财年第四季度及全年未经审计的财务报告。这也是蔚来汽车自去年在美国上市之后，向外界公布的第一份年度财报，因而也备受外界关注。
去年9月中旬蔚来赴美上市现场
值得一提的是，在2018年第四季度，蔚来汽车终于实现了毛利率为正的目标，进而也兑现了去年在华尔街的承诺。
财报数据显示，由于本季度ES8生产和交付量的增加，蔚来的汽车销售毛利润率由三季度的负4.3%，转变为3.7%。伴随着汽车销售毛利润率的增加，蔚来本季度的毛利率也首度实现转正的目标，从三季度的-7.9%转变为四季度的0.4%，环比大增105%。
蔚来公布财报数据
交付11348辆ES8 总营收49亿元
蔚来第四季度ES8产量为8,069辆，环比增长91.8%，2018年ES8总产量为12,775辆。与此同时，四季度ES8的交付数量为7980辆，实现环比增长144.2%，年度交付总量达成11348辆，超额完成年度销量目标。
随着蔚来履约能力的大幅提高和新车交付量的增加，蔚来的总营收也在逐步攀升。数据显示：蔚来2018年第四季度总收入为34.356亿元，环比增长133.8%，年度总收入达49.512亿元。
但另一方面，亏损也在扩大。蔚来第四季度经营性亏损为34.469亿元，和去年同期相比增加了106.4%，环比增加22.7%。全年总经营性亏损为95.956亿元人民币。
研发投入39亿元 同比增53.6%
亏损的背后是蔚来在支出上的大幅增加，数据显示，蔚来第四季度的销售及管理费用为19.454亿元，这个数字与去年同期相比增长了130%，环比增16.5%。仅销售成本这一项，在第四季度就达到34.220亿元，环比增长115.8%。
至于销售及管理费用增长的原因，财报中明确表示，是由于市场营销和促销活动的增加、拓宽销售网络相关的租金和其他支出的增加以及用户开发和服务相关团队等员工人数的增加带来的。
更重要的是，蔚来的研发投入也在进一步加大。根据此前已经上市的蔚来汽车的公开信息，蔚来在研发方面投入的费用占企业支出的50%，远高于行业车企的平均水平。
在2016、2017年，蔚来的研发费用分别为14.7亿元、26.0亿元。2018年蔚来第四季度研发费用为15.152亿元，和去年同期相比增长了83.8%，同上季度环比增长48%。而在2018年全年，总研发费用就达到39.070亿元，同比增长53.6%。
2019年进一步加强市场渗透
另外，由于2019年电动汽车补贴减少的预期使得去年年底交付提速，元旦和春节假期期间的季节性需求减缓，以及宏观经济环境对汽车行业的影响。2019年1月和2月，ES8交付量分别为1,805和811辆，与2018年12月相比月交付量下滑高于预期。
与此同时，超额完成2018年生产和交付目标的蔚来，预计今年第一季度交付量会有高于预期的环比下降，同第四季度相比减少约56.1%到52.4%。由于对2019年电动汽车补贴政策和宏观经济走势的观望，蔚来表示，预计2019年第二季度的交付量仍会较低。
但另一方面，就在去年12月16日，蔚来旗下的第三款量产车ES6已经正式上市，随着未来新车订单量的增加和5、6月份新车开始交付，于蔚来而言，未来利好的因素仍然存在。
去年蔚来ES6上市现场
蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示：“今年春节，蔚来能量和服务团队辛勤工作，7天24小时无微不至为用户提供出色的出行支持和保障。2019年，我们的用户社区还将不断扩大，我们也将准备交付ES6以及6座版ES8，我们仍将聚焦于通过提升产品和服务来加强市场渗透。”
最后，在公告中蔚来明确表示，因为合肥江淮蔚来基地能够满足未来2至3年的产能需求。所以在2017年“落户“上海嘉定的蔚来第二工厂近期将会停止建设计划，未来，蔚来也会战略聚焦于整车制造合作模式。
