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徐长明:汽车产业格局从增长到分化 未来还将加剧 | 汽车产经

汽车产业格局已经呈现分化,未来分化将继续加剧。

11月7日,全球汽车产业发展趋势论坛在中国国际进口博览会上举办,国家信息中心副主任徐长明在发表演讲时表示,产业格局已经呈现分化,未来分化还将继续加剧。

国家信息中心副主任徐长明

“以前中国产业的关键词是增长,未来是分化。”根据近年国内市场的发展趋势总结道,“造成分化的原因表现为以下四个方面:

1、需求的减速和消费的升级

2、消费者年轻化叠加新四化+新零售

3、优势自主品牌开始显现(加大自主阵营内部分化,同时推动合资品牌分化)

4、造车新势力风起云涌

造车新势力一览表

分析国内市场的变化,可以将品牌分为四大类别:

1、豪华品牌

2、以品牌驱动的合资品牌,如丰田本田别克

3、以性价比驱动的合资品牌,如现代日产

4、自主品牌。

指出,优势自主品牌的崛起,令以性价比驱动的合资品牌倍感压力。

吉利销量年度走势

吉利汽车今年在行业平均增幅仅为2%的大环境下,大幅增长37%。

造车新势力目前虽然众多,但几年后可能由两三家生存下来,“有个两三家可以生存下来,一家年销量达到200万辆,就会给车市带来很大变化。”表示。

在竞争格局加速分化的大势下,什么样的厂商能够胜出呢?

传统车企如何胜出

从三个维度进行了分析,在传统车企与新势力车企维度,传统车企想要胜出,应该快速、深度拥抱新变化,包括新四化、新零售,而不是等待或者拒绝。而新势力车企应该有耐心、敬畏制造业的基本规律。

新势力车企胜出要敬畏制造业规律

“有百米赛跑心态的新势力车企一定会出局”称,“最后胜出的新势力车企,与传统车企有区别,但不会有本质区别,特别是产品层面。”

在合资品牌与自主品牌维度,合资品牌胜出需要快速、主动学习自主品牌有领先优势的领域,特别是性价比驱动的品牌。

自主品牌胜出要靠错位竞争

近年来自主品牌在外观、内饰、配置、智能化、车联网方面提升很快。而自主品牌现阶段胜出仍靠错位竞争。

“自主车企如果只有SUV产品,未来发展会比较困难。”认为,在自主品牌内部,未来决定自主车企梯度的决定因素在于轿车的竞争力。

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