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林杰:从“细分”到“微分” 吉利在紧凑级轿车市场有4个A

林杰表示,每一个用户都应该成为一粒口碑传播的“种子”,不光回头自己再买,还要影响身边的人。吉利如此,领克更要这样。

【2018年成都车展高端访谈】8月31日,在2018年的成都车展上,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰接受了汽车产经网的专访,他表示,自主品牌的向上没有捷径,刷新消费者的品牌印象不是靠投广告就可以解决的,而是靠卖出去的每一款产品,靠每一款产品背后的用户服务体验。站在百万销量之上的吉利,希望做到每一个用户都能成为一粒种子,不光回头自己再买,还要影响身边的人。

另外,在产品布局方面,林杰表示,以一款车打天下的时代已经过去了,现在必须要对细分市场进行微分,要满足细分市场里面不同的用户需求,而这也是吉利在A级市场布局四款产品的原因,四个A:A-的远景,A级的帝豪,A+的帝豪GL以及缤瑞

以下为采访实录:

【缤瑞上市 吉利从“细分”到“微分” 】

汽车产经网:对于缤瑞的定价,您是怎么看的?

林杰: 在上市前20多天就启动了预定,截止到目前,经销商跟线上的订单达到了3万多。对于我们来讲,希望再打造一款能够冲击整个A级轿车前十强的车型,所以在定价上,我们采用了一步到位的定价策略,最大让利给消费者,售价也是诚意满满。

汽车产经网:您觉得我们这款车在市面上的竞争对手是什么?

林杰:在研发之初,就是要越级对标合资品牌,跟合资品牌正面竞争,要打造成一款高颜值、高智能和高安全的一款全球战略轿车产品。造型上采用了溜背设计,更加动感、运动风,更加适合年轻群体; 同时,在科技智能和智能互联上配置也丰富,达到了L2自动驾驶级别,在10万元左右这个级别里面具有绝对的领先优势,也将成为在A级轿车细分市场的新王牌。

目前整个轿车市场基本上被合资占据的,中国品牌一定要进一步地向前,这也是强调的要进一步提供更高价值的产品给中国消费者,轿车也会一直是的根基。在轿车领域,始终践行“精品车战略”,坚持正向研发,以市场为导向,以用户为中心,全力打造更懂国人的精品车型。将作为践行“精品车战略”的又重磅产品,瞄准A级中高端细分市场,将站在世界轿车竞技舞台,与全球最优秀的A级轿车展开竞争,引领A+级轿车市场进入高阶竞争的全新时代。

汽车产经网:目前是轿车前十的唯一中国品牌车型,你觉得这款车跟之间怎么区隔?怎么形成很友好的关系?

林杰:这两款产品在定位上也是略有区隔,产品更加实用、稳重;而则更年轻化、运动一些。再拿来说,GL更加精致大气,更加适用于城市的精英群体,适用于家用跟商用;定位就更加年轻,造型更加动感,配置上抓住了年轻消费群体最喜欢的,比如L2级别自动驾驶,智能互联与娱乐系统的全面整合等。所以在定位上面还是略有区别,可能年轻一代的消费群体更加地喜欢

以前可能一款车打天下,但现在必须要在整个细分市场进行微分,要满足细分市场里面不同的用户需求,这就是为什么我们在A级市场要布局四款产品,要有四个A:A-的,A级的,A+的以及

【百万辆的心得 “就是没有捷径”】

汽车产经网:很多人都很羡慕这两年发展这么快,支撑发展的最根本的原因是什么?

林杰:整体来说,主要还是体系的力量在逐渐凸显,研发、制造、采购、营销等各方面通过这几年发展都已经形成了自身的体系,让整体发展具有一定的体系竞争力。比如说采购链,整个全球采购协同,黏合性的采购机制,也使成本可以得到迅速的下降,规模效益的产生。

还有就是一直保持着轿车与SUV均衡发展,不管是以博越帝豪GS远景X3为代表的热销,还是等轿车的稳定优势,都为的销量打下稳定又坚实的基础。

当然,产品还是根本,有好的产品才能让用户满意,形成用户口碑,从而推动整个品牌的可持续发展。另外的渠道升级,营销和服务标准的建设,也为的快速发展提供了坚实的后备力量。

汽车产经网:现在我们看这一代产品确实是非常不错,您认为接下来还有没有短板?在营销包括研发这一块,我们最需要提升的是什么?

林杰:可能更多还在于品牌,中国消费者对于合资品牌跟自主品牌的接受度相对还是有一定的差距,虽然障碍可能越来越小,但还是有消费者会有合资品牌比较好的感觉。不过随着中国品牌不断提供高价值产品,这个认知差距会加快地被打消。

通过20多年的发展,中国品牌在产品生产技术、研发技术、生产工等方面的品质鸿沟跟合资品牌已逐渐抹平了。只是现在是要如何刷新消费者的品牌印象,这是目前来说需要着力解决的。这个没有捷径,不是靠投广告可以解决的,而是靠卖出去的每一款产品,靠卖出去的每一款产品以后的用户服务体验,也可以讲,来逐渐把整个消费者的误解化解掉。买了中国品牌的,买了吉利汽车的用户,回头买的产品会更多,这是特别好。

今年的销量表现也印证了这一点,去年120多万辆的销量,如果产品不好口水都把你淹没了,正因为产品得到消费者的认可,以及用户一些转介绍,才使得我们在今年上半年这么不景气的情况下,我们仍然实现了40%多的增长,这其中是功不可没的。

汽车产经网:3.0代产品出来之后,可以看到至少到2020年200万辆是没有问题的。但是在之后呢?2020年之后的情况能不能给我们大概描述一下?

林杰:整体来说,生产一代,研发一代,储备一代,所以现在就是按三代的要求在做。今天可以推出更好的产品,但是其实现在这一代产品还很有竞争力,现在也已经在做一些储备代的产品,所以对于产品来说这边是一点都不担忧。现在要做的就是有产品以后,渠道、品牌等各方面的协同,让好船有更快的速度前进,这是要做的工作。

汽车产经网:昨天我们的汽车产经沙龙请了两位经济学家,讲到今年下半年的经济形势可能比较差。您是怎么看今年整个车市这一块的变化?

林杰:从业内包括行业反馈的信息来说,目前整个经济可能真不会太好。当然我觉得中国整个的消费还是依然存在的,就是增量可能是很难,就今年能够跑平的话也是不错了。毕竟上半年已经落下了,下半年到目前为止并没有看到市场特别能够刺激消费的一些因素。

从目前来看,我们对完成158万目标还是有信心的,做好每一天,走好每一步,服务好每个用户,还是靠,靠产品。

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