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冠道月销首过万辆 广汽本田2018年挑战75万辆

11月,广汽本田最为醒目的数据是,中大型SUV冠道单月销量首次过万辆,再次证明了自身的综合实力。2018年,广汽本田将目标定在了75万辆,向2020年100万辆的目标发起了冲锋的号角。

文|汽车产经网 周菊

刚刚过去的11月,广汽本田共销售73440辆,同比增长9.5%。这是今年连续11个月正增长。

其中,有5款车型月销量过万辆。最为醒目的是,冠道车型单月销量首次过万辆,为10605辆。作为参考,东风本田UR-V 11月销量为5565辆。

此外,B级车雅阁11月销售15345辆,环比增长11.1%,其中混动车型销售1981辆。

 1-11月,累计销售超过66万辆,已经超过去年全年销量的总销量,达成年销69万辆不在话下。

2018年,将目标定在了75万辆。

看似保守的目标

对于75万辆这个目标,具体本田品牌和讴歌品牌各占多少还未知。

按照整体测算,明年要达成75万辆的增长率为8.7%(今年以69万辆计),低于去年,显得较为保守。去年,这个数字为11.29%。

根据产经网对多位老总的采访,他们对明年的车市增长并不乐观,尤其是合资车企,甚至有合资车企老总表示,未来合资企业的增长率将仅为1%左右,较为低迷的大环境想必也有所感知。

再从产品支撑方面看,的“保守”是有着自己的节奏和思考的。

据了解,明年要上市的车型有三款是确定的,分别为新飞度缤智PHEV、一款纯电动车型。

此外据内部人士透露,目前换代车型正在推进导入工作,上市时间还不能确定。

所以明年,将只有一款全新的纯型,基于目前新能源市场的发展进程,算不上产品大年。这两款新能源车型入市后将给带来多少增量,目前不好推断。

而小型两厢车的代表车型明年将迎来换代,不过它给带来的增量也不是很确定,毕竟小型车走势不是很明朗。

唯一比较确定的是,上市一年多的已渐入佳境,如果能够维持月销万辆,将每月比今年多出3000辆左右,年计3万余辆。

再加上销售势头良好的广汽讴歌销量。12月,TLX-L即将上市。

总体测算,3万辆增量,加上新、两款新能源车型以及的整体增量或将在3-5万辆之间。

如此看来,75万辆的销量目标看似保守,却是综合了整体市场环境及自身产品结构后的稳健之举。

2020年冲击100万辆

虽然,明年的年度目标略显保守,2020年冲击100万辆的目标却显示了它的野心。

根据广汽Acura的规划,其到2020年要实现10万辆销量目标。也就是说品牌要达到90万辆。

年产销百万辆,这对任何一个企业来说都不是容易的事,要实现这一目标,除了产品的保证,还需要的产能、研发、销售、人才等体系化的协同作战。

好在连续5年的增长证明,的体系能力是经受得住考验的在产能方面,此前拥有两座工厂,合计年产能48万辆,2015年底其第三工厂投产,这座工厂是全球系统最先进的工厂,在智能化、环保及节能方面均做到同行业最高水平,同时补上发动机生产线。至此,拥有三座工厂整车最高年产能72万辆,初期年产能12万台。

与此同时,具备整车独立开发能力的研发基地正式投入使用。该基地首期投资20亿元,占地面积为200万平方米,建筑面积为28万平方米,拥有车型开发所需要的各项先进设施并具备产品企划、造型、设计、整车试作、实车测试、零部件开发等整车开发能力。

 在销售环节,在快速向前推进。基于500万保有用户,持续开展经销商体质强化活动,优化库存结构,改善盈利能力,持续提升顾客满意度,今年上半年顾客销售满意度在2017年取得史上最好的第四名佳绩。据悉,体系在今年底将突破500家。

在人才培养上,研发基地在技术研究所的支持下,通过研发来培养具有整车开发能力的人才,壮大研发队伍,促进研发公司人才培养质与量的提升,并逐步实现人才的现地化,形成整车自主研发能力。

 品牌持续年轻化

 11月广州车展发布了全新的品牌形象片“梦想的感染力”,并大胆尝试由一支90后员工团队发布新及新派生车型潮跑版、潮跑+版。

在发布会现场的种种年轻化方式,让公众感受到的是前所未有的新鲜气息与活力。事实上,这已不是首场让人有“全身被激活”这种感觉的发布会。

 2016年的品牌之夜,彼时已在、全新锋范身上找到市场年轻化、潮派脉搏的宣布“让梦走得更远”的品牌口号,探本溯源,启迪未来。

以现在的眼光看,新的品牌口号,只是营销革新的起点;之后短短的一年半,通过形式多样的体验式营销,打造出从的多层次年轻潮酷形象,2017广本之夜将主题升级为“有梦当燃”,而此次则是为“梦想同行者”的角色定位注入探索者精神。

渐次深挖梦想的力量,传播全新的品牌理念,展现出企业自内而外源源不断的年轻动力与鲜活魅力,这确实不管是对消费者还是对整个车市,都具有感染力。

有限公司执行副总经理郑衡说“梦想有大有小,希望通过梦想桥梁与用户沟通,相互激励、感染,一起走得更远、成就更多。”

 回顾过去的五年,全线产品进行了年轻化革新,补齐SUV产品阵营,引入豪华品牌,连续5年的高速增长。未来,将循序渐进根据自身节奏,有序进行车型换代的同时逐步推进新能源车导入,适时推出和插电式混合动力车在自主研发实力、智能化生产和精细化服务有望上一个更大的台阶。

 如此看来,加快步伐追赶百万台销量,对来并不是一个遥不可及的目标。然而在达成百万的过程中,如何以72万辆的规划产能,突破极限挑战更高产能?这考验着的体系能力。

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周菊

易车网 汽车产经中心 编辑主任

关注日系车企及自主品牌,对研究分析市场数据有兴趣

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