2014-10-24 09:03 据彭博社（Bloomberg）报道，今年第三季度，奔驰旗下S级车型的销售量同比去年增幅超过100%。在这一利好的带动下，戴姆勒集团上一季度的利润相比去年同期增加了21个百分点。
戴姆勒在其官方声明中称，集团今年6至9月份的营业利润从去年的23亿欧元攀升至27.9亿欧元。而梅赛德斯-奔驰轿车业务（包含Smart）的利润率也从去年的7.3%提高到今年的8.5%，这一数字同时创造了近两年多以来利润率的最高水平。
新款车型的推出加之奔驰在中国市场的迅猛增长，使得今年九月份成为了自1926年以来奔驰销售业绩最好的单月。在官方声明中，戴姆勒集团CEO迪特尔?蔡澈博士（Dieter Zetsche）表示，“我们此前的付出得到了回报。我们的销售量和利润率同时在增长。对于今后的发展，我们也充满乐观和期待。”
在此前的巴黎国际车展上，奔驰推出了一款名为AMG GT的新型跑车，以及定位顶级的六座版Pullman。据悉，Pullman车型较现款S级更奢华，预计售价将达100万美元。奔驰希望借助Pullman的推出强化其高端形象。与此同时，奔驰还在加紧推出更多的售价相对较低的车型以争夺市场，如紧凑型运动多功能车GLA。奔驰此前曾多次表态，称计划在2020年以前超越宝马，重夺全球豪华轿车品牌销量桂冠。
对此，来自德国汉诺威NordLB的分析师弗兰克?施沃普（Frank Schwope）评论称，“奔驰对其产品线刚刚进行了更新，这能够促进奔驰在终端的销售。预计到明年，奔驰的盈利水平有可能会在当前的基础上再上一个台阶。”
戴姆勒集团的财报数据显示，今年第三季度，集团的总收入同比增加了一成，达到331亿欧元。而息税前利润（EBIT）为37.3亿欧元，其中包括戴姆勒所持有的50%劳斯莱斯动力（Rolls-Royce Power Systems）股权所带来的约10.1亿欧元收益。梅赛德斯-奔驰轿车业务为集团贡献了约15.8亿欧元的利润，在息税前总利润中约占42%。相比去年同期，奔驰轿车业务的息税前利润大涨32个百分点。由于在北美市场的成功抵消了欧洲的销售损失，戴姆勒重卡业务的息税前利润比去年第三季度增长了17个百分点。
奔驰将达成今年销售预期
戴姆勒官方表示，集团将继续坚持达成此前的全年发展预期，即2014年度的营业利润或在营业务的息税前利润将在2013年79亿欧元的基础上大幅度地增加。同时，新车销售量以及集团总收入也将大幅度增加。作为全球最大的重卡制造商，戴姆勒称其重卡业务今年的现金流将在去年32亿欧元的基础上大幅上涨。
今年前九个月，奔驰在全球市场的新车销售量达到了120万台，相比去年同期增长13%。这一速度均高于其主要竞争对手宝马和奥迪。6至9月份，奔驰的新车销量为43.1万辆，实现9%的同比增长，也同时刷新了公司单季度销量的历史最佳值。
尽管在新车销售量数据上，奔驰正逐步缩小与宝马、奥迪之间的距离，但是奔驰的销售利润率却仍与对手存在差距。以今年第二季度为例，宝马的平均新车销售利润率已经达到两位数，为11.7%，奥迪为9.9%，而奔驰仅为7.9%。
目前，宝马和奥迪都还没有公布第三季度的财务数据，奥迪和宝马将分别于本月30日和11月4日公布其上季度的经营状况。
蔡澈调低增长预期 欲节约内部开支
在10月23日公布的声明中，戴姆勒方面调低了此前的增长预期，称未来几年全球市场对于新车的需求量将以3%左右的速度增长。而在本月初，蔡澈本人在接受采访时也曾表示，今年全球汽车市场的增速约为3%到4%，略低于他更早些时候给出的4-5%。造成增速放缓的原因一方面在于俄罗斯与乌克兰之间的危机造成远东市场的需求疲软，而包括巴西和阿根廷在内的南美主要市场的不景气也是影响因素之一。
在加大对新车型研发投入的同时，戴姆勒表示，高层正着手在奔驰公司内部施行名为“Fit for Leadership”的财政削减政策。按照计划，这一措施将为集团减少约200万欧元的开支。据称，该行动中80%到90%的目标任务将会在今年年底前完成。奔驰希望通过这一举措，可以将已经大大落后于预期的10%利润率的目标达成。
就在三天前，戴姆勒方面出人意料地宣布，将出售其掌握的约4%的电动车制造商特斯拉的股权，并称此笔交易将为戴姆勒换取约7.8亿美元的资金以促进戴姆勒自身业务的发展。由外界分析认为，戴姆勒结束与特斯拉五年的合作，可能是由于特斯拉在电动车领域所取得的成就已经威胁到了戴姆勒的生存空间。不过，戴姆勒方面表示，即便在转让股权后，戴姆勒旗下车型仍将使用由特斯拉提供的动力系统部件。
