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广本进入产品密集投放期 抢占细分市场

沉寂了多年的广汽本田终于发力。5月27日,新款理念S1正式上市,广汽本田宣告正式进入产品密集投放时期。在新款理念S1之后,填补广汽本田中级车空白细分市场的凌派将于6月推出,第九代雅阁等新车型等也将于今年内面市。按广汽本田的计划,明年又将有超过三款车型推出,2015年陆续还会有新车型。

沉寂了多年的广汽本田终于发力。5月27日,新款理念S1正式上市,宣告正式进入产品密集投放时期。在新款之后,填补中级车空白细分市场的凌派将于6月推出,第九代雅阁等新车型等也将于今年内面市。按的计划,明年又将有超过三款车型推出,2015年陆续还会有新车型。

与此同时,5月28日,第三工厂暨发动机工厂动工仪式在广州增城举行。该厂计划于2015年初建成投产,投产初期的年产能为12万辆,未来将扩大到24万辆,加上黄埔工厂和增城工厂现有的48万辆产能,届时的总产能将达到72万辆。发动机工厂与第三工厂同步建设,总产能扩大到24万台时的总投资额约为35亿元人民币。

摆脱低迷局面,收复失地——所有日系车企都在努力尝试,但显然走到了前头。将这一轮发展命名为“二次腾飞”,目标有且只有一个:至2020年,实现年产销100万辆。

新款理念S1造型变化明显

是中国汽车行业第一个推出合资自主品牌的车企,在2007年成立第一家自主研发公司,2008年推出行业第一个合资自主品牌,在2011年推出行业第一款自主品牌车型,即,至今年,累计销售已超过5万辆。从一开始,便明确表示,推出合资自主品牌不是刻意追求销量,更多希望能在股东双方努力下,培养独立研发能力,为持续健康发展打下基础。所以,两年5万辆,之于,已是意外惊喜。

不过,与时俱进,满足年轻人对于时尚的追求与渴望,是所有以年轻人为主要客户的品牌都必须接受的挑战,理念也不例外。全新摒弃1.3L排量,仅剩1.5L单一排量,售价为7.88万~9.98万元。新车造型有明显变化,前脸启用镀铬装饰条,前车灯经过重新设计并加入LED日间行车灯,车身长度调整加长至4460mm;车内采用智能屏互联系统,可与智能手机连接后播放和操作手机内的软件,大幅提升科技感和实用性。

同时,新款遵循本田“MM”(乘员享受空间最大化,机器占用空间最小化),在车门内侧、中控台、副驾驶位都设置了供手机、饮料、杂志等收纳格。同时,加设了具备开启功能的中央扶手箱,以保护驾驶者个人隐私或贵重物品,并为后排乘客提供了储物空间。

今年销售目标仍是增30%

副总经理兼销售本部本部长郁俊表示,虽然内外饰进行了大量更新,但考虑到年轻人的经济承受能力,新款售价较以往进一步降低。

郁俊坦言,在过去十年中国高速发展的黄金期里,该企业确实错失了一些机会,因此近年来积极调整策略,并推出了Honda与(EVERUS)双品牌的策略。从今年开始,将进入前所未有的密集新产品导入期,预计今年增长速度会超过30%。去年,受钓鱼岛事件等影响,销量仅为31.6万辆,较2011年跌幅超过12.7%。

今年1~4月,销售11.3万辆,同比仅增长1.1%,虽然是日系车中为数不多实现正增长的车企,但远远低于中国乘用车同期16.15%的销量增幅。不过,郁俊认为,经过这几年的沉淀,在研发、采购、生产、营销各个方面做了准备,由于5月底才推出今年的第一款新车型全新,预计销量在下半年爆发。

郁俊介绍,在未来,品牌会进入不同细分市场以满足不同消费者需求,“随着研发能力的建立,将会更快的响应市场需求”,“我们做品牌,没有在短期或者初期追求过高的销量,我们更关注的是把品牌塑造好,让更多中国消费者认知、认同、喜爱”。值得一提,新款将享受与车型一致的“整车三年或十万公里”的保修政策。

投建第三工厂生产小型车

根据规划,从2013年开始,加快了推新步伐,将迎来密集的产品导入,到2015年,目前48万的产能将不能满足需求,投建第三工厂势在必行。同时,对中国工业未来的判断就是环保、小型化,所以,第三工厂“一步到位”以生产小型车为主,并围绕这一宗旨进行工作。

执行副总经理姚一鸣介绍,第三工厂通过现有厂房和设备的最大活用以及先进设备、技术的导入,实现小型化生产线的目的。例如,涂装将建成世界范围面积最小、单位占地产能最高的涂装车间,而总装将建设世界范围和中国乘用车行业最短、单位长度产能最高的生产线。

值得一提的是,第三工厂生产线的规划和设计基本由中方员工自主完成,在推进人才自立化方面,实现了重大突破。因此,第三工厂不仅仅实现了产能的扩充,更为重要的是为培养了一批体改、工艺设计、工程建设等领域的人才,他们将在今后第三工厂的生产、管理领域发挥更大的作用。

发动机工厂的动工,也意味着向着完整企业的方向又迈出了一大步。作为第一个由合资公司自主投资建设的、以独立法人模式运作的技术研发公司,研究开发有限公司的实验室等硬件设施正加紧建设,预计今年年内建成。同时,第三工厂及发动机工厂的建设,进一步扩大了的生产能力,为“Honda”、“”双品牌的运营以及后续新车型的投产奠定坚实基础。

对未来中国市场充满信心

强调,第三工厂建设时机,经过慎重考虑。随着现在产品线导入,预计在2015年前后,目前产能无法满足需求,必须启动扩能项目。关于市场限购与发展,表示,广本对今后中国市场充满信心,虽然过往30%增长这个市场已经过去,不可重来,但中国市场仍在稳步前行。

没有详细透露2020年100万辆产销目标中,所占的比例,“一切由市场决定”。他称,Honda与是两个并行的品牌,相辅相成,进入不同的细分市场,“绝不会低合资品牌一等”。表示,在未来很多一段时间内将与同网销售,足见广本对其的重视,只有等到有足够丰富的产品线和市场保有量时才考虑分网。

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广本第三工厂面积小效率高

数据显示,广本第三工厂所占用的土地面积相比第二工厂下降了50%,投资减少25%,但效率提升了25%,实现了单台占地面积最小、单位面积产出率最高,完全符合目前国家所提倡的土地集约化生产方式。第三工厂将导入1万千瓦的太阳能发电系统,这将使成为国内首家如此大规模地采用太阳能发电系统的企业。同时,第三工厂将延续增城工厂的废水零排放,可满足目前国家对废水处理的更高要求,并达到全球最严格的VOC(可挥发性有机化合物)排放标准,实现世界领先水平。

为了实现高效、节能的生产,第三工厂还引进大量先进设备和先进技术。冲压车间采用高效的激光焊机,与原有设备相比能耗下降30%,速度提高10%;涂装车间通过采用3C2B工艺(即三次喷涂两次烘烤),缩短工艺线长度,既节约空间、节约能源,又节省了人员;在自动化方面,焊装车间计划导入更高速更节能的机器人,相比原有设备打点效率提高20%的同时,能耗降低30%;涂装车间涂胶及喷漆作业自动化率达100%;冲压车间早已经实现100%,人工只在物流和检查工序。

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