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锂钛周报|长安长城站队腾、百 ModelX已故车主家属状告特斯拉

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Model X已故车主家属起诉特斯拉。美国当地时间2018年4月11日,在特斯拉车祸中丧生的车主家属已聘请律师事务所希望采取法律行动。该律师事务所称,车主的死亡或由安装在车上的Autopilot导致。

该律师事务所称, “初步调查表明,的导航系统可能误读了公路上的车道线,没有检测到道路中间的混凝土隔离带,导致未能使车辆制动,从而使汽车撞上了混凝土隔离带。”

表示,在事故之前车辆已经启动了Autopilot,由此引发了对Autopilot半自动驾驶系统性能的质疑,该系统可处理部分驾驶任务。并且,事故车辆记录显示,事故发生前,车主已经接收到需控制车辆的提醒,然而他并没有采取任何行动。

3月25日,一辆Model X撞上美国加州山景城101高速公路中间的混凝土隔离带上,随后电池起火,车主身亡。

宝马启用自动驾驶技术研发园区。据外媒报道,宝马启用了位于慕尼黑附近的翁特尔斯希莱斯海姆新园区,旨在专注于自动驾驶研发。该园区是一处最先进的研发中心,可提供诸多创新机会,提升研发效率,从而确保在未来成功地向电动车及自动驾驶两大领域内的发展。曾于今年3月预言,2018年的研发经费将超过往年。该公司将研发预算目标设定为70亿欧元(约合86亿美元),旨在持续推进其及自动驾驶技术的发展。

长安汽车与腾讯公司成立合资公司,发力车联网平台、大数据分析。4月12日,腾讯公司与长安汽车重庆正式签署智能网联合资合作协议,正式宣布成立合资公司。合资公司主要业务为车联网平台开发、大数据分析等。长安、腾讯在合资公司分别占股49%和51%。据了解,双方将以合资公司的形式,打造一套开放的基础操作平台和硬件平台,着重开展与智能车联网整体方案提供和运营服务相关的一系列业务。而新公司车联网产品将搭载在最新车型,并于今年内发布。

长城与百度签署战略合作,在智能网联、自动驾驶等领域合作。4月9日,长城汽车和百度签署战略合作备忘录,宣布双方将在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据四大领域展开战略合作,打造车辆智能网联、自动驾驶技术联合巨头。事实上,这并非长城、百度首次“牵手”。

实际上,早在2016年,就与百度在高精度地图定位技术领域展开了合作,双方基于总部所在地保定市周边高速公路,共同研发高精度地图定位技术,而这次,双方将合作内容拓展到范围更广的车辆智能网联、自动驾驶领域。百度的自动驾驶“国家队”落地雄安,而所在地与雄安不到60公里车程,双方的合作将很有想象力。

爱驰汽车完成第三轮融资,量产车首次亮相。爱驰此轮融资由沙钢集团战略投资与领投,上海浦茵实业有限公司、复鼎资本、贵州富纳源创科技有限公司等企业与机构跟投。但对于具体数额,爱驰并未透露,称不想被融资额、估值额所捆绑。

同时,爱驰也公布了首款车型的最新信息,量产车将定名为“U5 ION”,其定位于智能化电动SUV。新车会在4月16日完成首秀,并将于2019年正式上市。

滴滴出行宣布在上海取消常态化补贴。4月14日,滴滴出行宣布在取消常态化补贴,滴滴方面表示,为维护出行行业正常的市场秩序,响应市交通委关于停止补贴大战的要求,滴滴表示坚决支持,并将认真贯彻执行,于4月14日率先取消常态化补贴。同时,滴滴将持续加强不合规车辆的清退工作,并定期向政府主管部门汇报进展。

滴滴与美团正在无锡的外卖市场交战的同时,在网约车领域滴滴又出牌了,美团会如何响应呢?

易到用车获中信银行投资,累计获得40张网约车牌照。4月12日,中信银行与易到用车在深圳签署战略合作协议,中信银行投资易到用车,持股18.18%。此外,双方还将在车主金融、出国金融、消费金融、信用卡、支付结算等零售业务,以及投资咨询和大数据等领域展开深入合作。

此外,易到近日还宣布获得由市运管部门颁发的《网络预约出租经营许可证》,实现了在地区的合规化运营。至此,易到在全国范围获得牌照总数已累计达40张。

国内激光雷达公司镭神智能宣布完成B轮亿元融资。据了解,镭神智能本轮融资由达晨创投领投,天津仁爱智汇、易津资本、市嘉信元德股权投资基金、独立投资人粟昱跟投。对于本轮资金的用途,镭神方面表示,B轮融资的一个重要目的是为其激光雷达生产线扩张计划筹集资金,而这样有助于大幅度降低激光雷达价格。

目前,镭神智能已有1万平方米激光雷达生产厂房投入使用,在B轮融资完成后,镭神的激光雷达生产厂房面积将翻倍,达到2万平米,同时量产镭神的16、32、48线机械式激光雷达,通过成规模的产能大幅降低激光雷达价格。

镭神智能是一家位于的激光雷达厂商,其创始人胡小波为西安电子科技大学光学专业出身,此前创办了国内最大的光纤激光器公司。

三部委印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》5月1日起施行。4月12日,工业和信息化部、公安部和交通运输部联合印发了《智能网联道路测试管理规范(试行)》,对智能网联路测项目的测试主体、测试驾驶人、测试车辆等提出要求,明确省、市级政府相关主管部门可自主选择测试路段、受理车辆申请和发放测试号牌。本试行规范自2018年5月1日起施行。

这也是继北京等地出台地方自动驾驶路测法规之后,国家层面首次出台的自动驾驶车路测规范。市已于2017年12月发布《市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》及相关文件,确定33条、共计105公里开放测试道路,已发放首批试验用临时号牌。市2018年3月发布《市智能网联道路测试管理办法(试行)》,划定第一阶段5.6公里开放测试道路,并发放第一批测试号牌。也相继发布了相应的道路测试实施细则。-河北、浙江、吉林长春、湖北武汉、江苏等地已建设智能网联测试示范区,积极推动半封闭、开放道路的测试验证。

此外,国家层面出台路测管理规范的意义还在于赶上技术先进国家的政策脚步,美、欧、日等已相继出台道路测试管理规范,我国如不抓紧制定将会制约智能网联发展。美国联邦政府相继发布《自动驾驶政策指南》、《自动驾驶系统2.0:安全愿景》等政策文件,众议院也已通过《自动驾驶法案》;美国的十几个州已开放公共道路测试,其中加州今年开始允许开展车上无驾驶员的测试。德国修改现行道路交通法规,允许高度或全自动驾驶系统代替人类自主驾驶,并已在高速公路上专门开辟测试路段。日本发布《自动驾驶系统公共道路验证试验方针》,在高速公路、一般公路上进行大规模测试。联合国也于2016年3月正式修订《维也纳道路交通公约》,允许自动驾驶技术应用到交通运输中,并抓紧制定自动驾驶技术相关的技术法规。

欧洲国家地区将为车联网创建新5G测试走廊。据外媒报道,在布鲁塞尔举办的年度数字日期间,欧盟委员会宣布了一系列新协议,为车联网和自动驾驶创建一个泛欧5G走廊网络。欧盟委员会打算开放数百公里的高速公路用于车辆0~3级的自动驾驶测试,3级自动驾驶也称有条件自动化,顾名思义,车辆可自行驾驶,必要时需驾驶员辅以适当操作(级别越高,自动化程度越高)。

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魏微

易车网 汽车产经中心 高级编辑

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