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未来汽车一周大事:邬学斌离开百度 菜鸟布局无人驾驶卡车

我们每周五为你选取最重要的未来汽车新闻,一切可能改变我们未来出行的事件都在其中。

文 | 汽车产经网 魏微

百度智能驾驶事业群副总裁邬学斌加盟宝能汽车。1月24日,宝能确认邬学斌加盟,并称邬学斌将担任宝能总裁兼研发院院长一职。

邬学斌先后供职于通用、天合、博世、福特汽车等企业。2003年回国后,出任奇瑞汽车工程研究院车型发展部部长、北汽福田副总、工程研究院院长和总设计师等要职。2013年4月,邬学斌转投集团,同年9月被任命为股份副股份研究院院长。2016年9月,邬学斌离开集团,加盟百度。谈及离开百度的原因,邬学斌在接受媒体采访时说:“百度现在要做的是自动驾驶生态了,我是一个行业出身的人,最终还是想做。”

不差钱的宝能已经挖到了李峰、邬学斌,下一位将会是谁?

大众亚洲未来中心落户北京。1月24日,位于北京大众汽车集团亚洲未来中心正式启用。这是大众集团继欧洲波茨坦、北美加州硅谷之后的第三家未来中心。亚洲未来中心的启动是集团在中国进一步开拓移动出行服务市场所跨出的战略性一步。对于集团来说,亚洲未来中心将成为一个创新智库,服务于区域及全球市场。该中心将致力于提供前瞻性的产品和服务,研发颠覆性的技术,发掘初创企业和初创项目,以及探索智慧城市理念

百度金龙L4级别无人车计划今年面世。1月19日,百度副,百度智能驾驶事业组李震宇表示,今年Apollo将推出一个产品系列“Apollo Pilot”。李震宇还透露,百度目前在与一些合作伙伴在展开合作。比如,百度和瑞奇在开展研发ApolloL3级别乘用车的合作,在2020年进行一定规模的量产,同时和金龙小客车进行L4级别的合作(取消方向盘),在今年就会有小规模的下线。

关于百度与客车合作的无人驾驶巴士具体细节,外界能了解到的并不多。不过,在现阶段的政策法规环境下,我们预测这批小规模下线的L4级别巴士在封闭路段运营、用作摆渡功能的可能性比较大。

菜鸟网络布局无人驾驶卡车领域。1月22日,媒体报道称,阿里系智能物流平台菜鸟网络正在进行无人驾驶大卡车的相关测试。媒体进一步还从招聘网站上看到菜鸟正在招聘30人以上规模的无人驾驶方向人才。2017年“双11”之后,菜鸟网络发布了无人配送机器人升级版,同时又发布了一款新的更大的无人配送机器人基普拉斯,与一代机器人相比,这一款机器人更大速度更快,从结构上来看,也已经是车辆结构。

菜鸟网络已经开始布局了,京东无人驾驶车队还会远吗?

Waymo无人驾驶汽车开进亚特兰大。Waymo宣布已经将克莱斯勒Pacifica自动驾驶测试车送至亚特兰大,至此,Waymo无人车上路测试的已经达到24个。Waymo尽可能的在各种环境、天气和路况条件下进行测试,因此,其测试地点主要集中在五个,包括多沙尘天气的凤凰城、总部山景城、阳光充足的奥斯汀、气候寒冷的底特律以及华盛顿州的柯克兰。而亚特兰大则能够为Waymo提供一种无雪的冬日气候来进行测试。

Uber计划未来18个月内推出自动驾驶汽车服务。据外媒报道,Uber CEO正试图在未来18月内,让自动驾驶提供真正意义上的道路服务。为了实现这一目标,Uber目前正积极与沃尔沃一款SUV车型进行着自动驾驶方面的合作。Uber认为未来交通发展方向是自动、电动、共享。尤其在共享这个核心业务上,极有可能让公司实现盈利。

即便狂人卡兰尼克离开Uber管理层,这家公司激进的风格也丝毫没有减弱。如按计划,Uber在2019年年中推出自动驾驶道路服务,还是想问一句,法律会允许吗?

拜腾汽车B轮融资将在今年上半年完成。近日,拜腾兼联合创始人戴雷在接受媒体采访时透露,拜腾正在进行B轮融资,有望在今年上半年完成,具体金额将比上一轮大一点。目前,拜腾共有三轮融资,前两轮是和谐、力和、晋亨投资、君联资本等作为投资方,后一轮也就是A轮,由苏宁、丰盛和一家国企投资2亿美元,三轮融资总计约3亿美元。另外,在产品方面,拜腾南京工厂也将在4月份实现首批样车的下线,而称2019年下半年上市首款量产车的时间节点不会改变。

拜腾选择在CES上亮相概念车无疑是选对了,迅速上涨的口碑为其带来了源源不断的投资意向。不过,只比“A轮大一点”的资金怕是远远不够吧,对于拜腾来说,还需要大量资金实现从概念到量产的跨越。

戴姆勒与宝马欲合并汽车共享业务。本周,戴姆勒高管向媒体透露,宝马有意合并旗下共享业务,即Car2Go和DriveNow。合并谈判已经进入了最终阶段,而合并后的公司将继续保留各自的名称,并独立运行,将成为最大的股东。此外,合并的资产还包括旗下的ParkNow停车App。双方有望在下个月签署协议。

是甩包袱还是强强联合?重资产模式的共享业务到底有没有前途?至少,市场用脚投票告诉车企:现阶段推广共享的时机还不成熟。两大巨头合并旗下共享业务是明智之举。

大众集团在卢旺达注册网约车运营公司。据外媒报道,集团将投资2000万美元在卢旺达建设新工厂投产微型Polo和中型帕萨特,并推广网约车服务。新工厂将于2018年中期开始投产,起初产量仅有数百辆,年产量将逐渐增加至5000辆。第一阶段的投资将为当地增加500-1000份就业岗位,包括首批网约车司机。称已注册一家当地公司来运营其网约车服务,并且也注册了一家软件公司来负责网约车智能手机应用的研发工作。

早在2016年11月,曾与滴滴出行达成战略合作,但是此后似乎就没有更多实质性消息了。比起卢旺达,我们还是更想知道在中国的移动出行服务方面打算怎么玩?

奔驰计划向APP开发者开放车辆状态信息。1月22日,奔驰联合一家叫做High Mobility的技术公司,向APP开发者提供一个实验性的API,这个API允许开发者获得的底层信息,包括车辆的身份信息、胎压状况、门窗是否关好、里程、燃油量、电池等。前期,这些信息只来自于一辆虚拟的,以供APP开发者测试用户体验。称,希望这些工作能够提升APP开发者的开发效率,后续他们将尽快在实际车辆上提供API接口。

大陆与日产等六大公司携手测试C-V2X技术。外媒报道,近日大陆、爱立信、日产、NTT、OKI以及高通公司宣布,计划首次在日本开展基于蜂窝网络的车辆对一切通信(C-V2X)测试。C-V2X技术可为高级驾驶辅助系统的传感器,如雷达、激光雷达以及摄像头系统提供补充,同时还可提供非视距低时延感知功能,可扩展通信范围、增强云功能等。此次测试结果将有助于开发车联网生态系统,为智能交通相关的组织及政府机构大范围部署自动驾驶做准备。此次试验将于2018年开始。

美国自动驾驶汽车法案受参议院质疑。据外媒报道,美国国会议员希望能将更多自动驾驶送上道路的提案遭到参议院质疑。一些民主党人士认为,这项利用计算机驱动的技术可能会遭遇网络攻击。为此,他们阻碍了参议院的投票,并要求作出能够保护驾驶者安全的措施。尽管遇到了挫折,但自动驾驶法案的立法成员们表示对此仍抱希望。成员John Thune称:“我们愿意跟有异议的人合作、一同解决掉他们的疑虑,前提是不破坏立法的目的和基础框架”。

自动驾驶对人类社会的一大贡献将在于减少事故伤亡,但是也同样面临着数据安全的威胁。技术进步要快,立法须谨慎。
                                                                                                                                                                                                                                               

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魏微

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