上海国际汽车展览会-这个春天不一样

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一样春忙-春的脚步

车展向来是“忙”的盛宴。把所有为车展而忙的人的工资加起来,一定会是个不菲的数字。如果我们不知道为何而忙,必定会忽略春的美丽。有人在解决问题,有人在书写传奇,但一样都乐此不疲。被不同使命驱使的汽车人,在这个春天,火力全开,如同剧烈绽放的春花,迎接一生的绚丽。忙碌,从来都是春天最美丽的风景。

  • 新老汽车人共聚汽车人之夜

        4月20日,“2013汽车人之夜”在上海举行。
        8大车企董事长陪同原机械工业部部长何光远步入"汽车人之夜"会场,以往叱咤风云的车企董事长在这一刻纷纷后退了半步,将这位“老汽车人”让到了最前面。

  • 张房有、徐和谊、祁玉民参会

        4月20日,“2013汽车人之夜”在上海举行。
        图为,北汽集团董事长徐和谊(左)、广汽集团董事长张房有(中)、华晨汽车董事长祁玉民(右)一起步入会场。

  • 汽车人之夜 许宪平以手指天

        4月20日,“2013汽车人之夜”在上海举行。
        在老总互动讨论环节,一汽集团总经理许宪平伸出了两根手指,他指出所谓媒体报道的200位一汽高管被调查根本子虚乌有,并表示这些人悉数投入到了本届上海车展。

  • 汽车人之夜 胡茂元落座应答

        4月20日,“2013汽车人之夜”在上海举行。
        因为销量优异,而被评为年度汽车人物的上汽集团董事长的胡茂元,率先被邀请到专访台。

  • 汽车人之夜 尹同跃信心满满

        4月20日,“2013汽车人之夜”在上海举行。
        尹同跃在互动讨论环节被问及在发展海外市场时,表现得颇为自信。据透露,日内瓦车展首日就有25家欧洲经销商接触了奇瑞。
        尹同跃表示:“欧洲我们进去了,就应该能站稳脚跟。”

  • 汽车人之夜 徐和谊答媒体问

        4月20日,“2013汽车人之夜”在上海举行。
        北汽集团董事长徐和谊在会议的媒体讨论环节,回答未来对汽车业憧憬时,强调:“未来的30年,中国汽车业的发展是由大到强。”

  • 东风的"底气"

        今年一季度,中国已成为PSA全球最大的市场。21日,标致雪铁龙集团董事会主席瓦兰专程从巴黎总部亲赴上海前来参加车展。。
        东风汽车公司董事长徐平,副总经理刘卫东与瓦兰一同参观东风展台,与多年前不同的是,此时站在台前的主角,已悄然变成了东风。

  • 东风乘用车品牌发布 任勇笔下

        4月19日,东风乘用车品牌发布会在上海举行。东风日产副总经理任勇与东风公司战略规划部部长廖振波在会间沟通交流。
        在经历了2012年的坎坷之后,2013年东风日产会有怎样的改变?启辰品牌如何为东风大自主战略做出更大的贡献,任勇笔下的蓝图让人期待。

  • 吉利发布会专访 李书福的想法

        在收购沃尔沃之后,李书福带着吉利正走向国际。吉利要怎么走?怎么走向国际化?李书福或许还有很多想法,不过,我们或许并不知道。

  • 集结:大众的优势军团

         4月19日,上海车展前的大众之夜。这是大众集团的优势军团,海兹曼带上了张海亮和安铁成。对于大众来说,中国市场目前看来优势无可撼动,他们的目标,显然不仅仅在于此。

  • 李春荣的“自豪”

        4月19日,东风汽车公司以“自豪向前”为口号,在上海正式发布了东风乘用车品牌,旗下包括东风风神、东风风行、东风风度三个子品牌。
        作为东风大自主乘用车网络渠道协同小组组长,如何更好地去整合协同旗下三大子品牌,将是李春荣接下来需要着力解决的关键问题。

  • 东风日产展台 杨嵩的低调

        4月20日,上海车展。
        杨嵩并没有上台,他选择在台下与观众们一同迎接启辰新能源概念车的发布仪式。

  • 东风日产展台 杨嵩的低调

        4月20日,上海车展。
        东风日产市场销售总部副总部长杨嵩正在对普通观众讲解新产品对于观众来说,他并不是那个在业内叱咤风云的杨嵩,只是一个普通的“售车员”;而对于杨嵩来说,这种和用户面对面沟通的“接地气”机会或者正是2013年“自下而上”改变的东风日产所需要的。

  • 观致圆桌会 郭谦的笑容

        4月18日,上海金茂86层。
        观致董事长兼CEO郭谦微笑着在听他的国际技术团队在为我们讲解两年以来的工作。
        如果上海车展能像日内瓦那样成功,郭谦或许会笑的更加灿烂。

  • 观致圆桌会 毛杰的深思

        4月18日,上海金茂86层。
        观致汽车总成执行总监毛杰(Roger Malkusson)在会上沉思。

  • 观致展台 董海洋的眼神

        4月20日,上海车展观致展台。
        日内瓦车展,雷诺-日产总裁卡洛斯•戈恩,菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内亲临观致展台之后,国内的汽车人同样颇为关注。因此,对于观致,深怀自主情结的董海洋,怎能放过。

  • 田青久的解答

        4月20日,上海车展,一汽马自达展台专访间里。面对众多来访记者,面对市场,一汽马自达副总经理田青久会做出什么样的解答?

从治霾始-春的呼吸

连绵不断的雾霾天把汽车产业推到了风口浪尖。这或许不公平,但很现实,这个庞大的产业注定应该有更多的担当。事实上汽车企业从没忘记自己的责任,越来越多的方案被推出,不仅仅停留在蓝图阶段,其中很多已经开始了实施。每次被环境倒逼的进步,往往是巨大创新的开始,也是格局重写的机遇。这次谁又将脱颖而出?

车企节能环保新技术

车企老总观点

智能入侵-春的想象

作为人类最亲密的机械伴侣,汽车被人赋予了太多的情感标签,而这一次的升级,将不仅仅是一个标签,而是真正的被赋予了智能与情感。怠速启停、智能泊车、遥控驾驶、车联网,以及那些令人眼花缭乱的人机交互技术,当这些功能一一被应用于汽车,量变的累积已经让汽车进入了质变的前夜。这个春天,会是智能汽车的春天吗?

智能化成趋势

  • 凡是以人身安全为首要前提的行业,智能化推进都将受到一定地卡滞。那么,汽车智能化何去何从?

    凯迪拉克刘震:CUE系统有升级的空间

    除了知觉和视觉外,另外还有一个互联,所以这套系统有升级的空间,并且今后我们还会有升级版...详细>>

    长城汪伟:舒适性要通过智能化实现

    智能化和舒适是连在一起的,舒适的实现要通过智能化去实现,智能化、信息化和舒适是一体的,这代表未来...详细>>

    上汽乘用车禇健:发展车载智能系统

    智能化一定要发展,现在的因特网系统可以和总线串联,不仅实施娱乐功能,还增加了一些远程诊断、远程救援、道路安防等和汽车安防相关的技术...详细>>

    热议智能化

    • 东风裕隆吴新发

      未来汽车是带有行驶功能的电子设备...详细>>

    • 观致郑世钦

      HMRA是指人机互动的界面...详细>>

    • 昌河王树红

      长途驾驶太疲劳了,能否自动驾驶...详细>>

    智能化技术运用

    城镇机遇-小城之春

    限牌,限购,越来越拥挤的大城市给汽车产业提出了严峻的挑战。城镇化,或许正是化解这一挑战的机遇。作为国民经济支柱产业的汽车业,也必然会是城镇化的重要参与者与得利者。渠道下沉,正在从应该变成必须,成为摆在所有车企的一个现实课题,也是一个不小的挑战:当过去的渠道经验变得不适用的时候,谁能率先拥抱小城之春?

    三四线市场新机遇

    三四线城市或成汽车营销主战场

    各大汽车品牌也在加快渠道下沉速度,三四级城市占的市场份额越来越重,正在成为中国汽车营销的主战场。与倍受限购控制的一二线汽车市场降温不同...详细>>

    老总预测2013 "区域营销"成最热关键词

    随着北上广等一线市场的逐渐饱和以及二三四线市场的大爆发,越来越多的车企开始关注并着手进行区域营销...详细>>

    汽车业迎来政策红利 城镇化是新引擎

    城镇化的提速将为私车消费带来长期利好,成为未来十多年汽车业保持10%左右平稳快速增长的最大红利...详细>>

    一季度车市强劲增长 城镇化成助推器

    一季度车市的强劲增长主要有三方面原因:刚性需求仍旧强劲、改善性购车潮涌起、城镇化扩大消费群...详细>>

    热议城镇化

    • 交通需求增长助推车市增长

      城镇化要关注的,一是房地产,二是汽车。人们的活动半径放大就要考虑车轮子...详细>>

    • “淘金”不如“种树”

      各车企对三四线市场的深耕,更多处于“淘金”阶段...详细>>

    • 引导和培训二级经销商

      在网络发展战略上,转变过去重“量”轻“质”的观念...详细>>

    车企老总观点

    自主起势-中国之春

    如果没有中国货,中国梦就没有了物质根基。我们并不能预期汽车品牌像服装一样,可以因外力而迅速走红。让我们兴奋和激动的,不是政策的支持和庇护,而是自主品牌自身的崛起。我们看到了自主企业令人欣喜的信号,来自技术,来自产品,来自品质。只有龙画好了,点睛才有意义。而点睛之笔,迟早会来的,或许,就在这个春天。

    自主品牌迎来政策红利

    自主品牌的公车契机 机遇与挑战并存

    习近平主席的一番讲话,为公车采购的自主化方向一锤定音。这也预示着,业界呼唤多年的“官员坐国车”,即将从口号变为现实...详细>>

    易车指数:2013开局自主品牌触底强劲反弹

    2013年,中国自主品牌乘用车在市场利好的刺激下高歌猛进,其中广汽乘用车、长安集团、华泰汽车、长城汽车、海马汽车的增幅都在100%以上...详细>>

    销量增盈利难 本土车企强弱分化快

    “增产不增收”再次成为国内车企的共同难题。提升盈利结构仍将是自主品牌迫切需要解决的难题之一...详细>>

    车企集体发力 合资自主再引关注

    近期,包括一汽大众、一汽丰田、华晨宝马在内的众多车企均高调发布了各自合资自主品牌的发展规划...详细>>

    热议自主

    • 自主高端化或仅剩一次机会

      自主品牌急需政府支持,特别是对紧凑级及中级自主品牌车型的大规模采购...详细>>

    • 合资自主应当受到鼓励

      合资自主是自主创新的一种,自主品牌和自主创新绝对不能脱离合资企业、外资企业...详细>>

    • 自主与国际品牌魅力指数差距缩小

      2012年在性能、运行和设计方面,自主品牌汽车的魅力指数提升...详细>>

    车企老总观点

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