2016-04-12 22:24 
单从乘用车销量数据看3月的车市，它的销量增长率比前两年的同期都要高。但也正是这个3月，自主品牌乘用车的市场占有率出现近15个月以来的首次同比下跌。
文|干群芳
3月的车市像这个春天的天气一样多变。
这个3月，车市销量相比微跌的2月得以复苏。
不过，与之携来的是自主品牌乘用车市场占有率近15个月以来的首次同比下跌。也正是这个3月，自主品牌SUV发生了一次以哈弗H6为首的规模性降价。
4月12日，中汽协召开汽车行业信息发布会，公布了3月份以及2016年第一季度的汽车工业产销数据。
数据显示，3月份我国汽车总销量为243.97万辆，同比增长8.76%。其中，乘用车销量为205.57万辆，同比增长9.76%。
同时，数据显示今年第一季度我国汽车销量为652.67万辆，同比增长5.98%。其中，乘用车销量为566.90万辆，同比增长6.75%。
自主品牌市占率15个月以来首次同比下跌
3月份，自主品牌乘用车共销售89.17万辆，同比增长8.50%，市场占有率为43.38%，下降0.5个百分点。
这是15个月以来自主品牌乘用车市场份额的首次同比下跌。
从数据来看，3月份自主品牌市场份额下跌的主要原因除了自主品牌轿车市场份额的严重下跌之外，也因为自主SUV这颗“救心丸”的失效。
3月份，我国自主品牌轿车销量为19.8万辆，同比下降21.3%，市场份额下降4.4%。同时，自主MPV销量为21.2万辆，同比增长19%，市场份额增长1.1%。
而自主品牌SUV销量达39.2万辆，同比增长45.8%，市场份额处于持平状态。
在1~2月，自主品牌SUV以3.4%的市场份额增长弥补了自主品牌轿车2.3%的市场份额下跌，成为1~2月自主品牌乘用车市场份额增长的主要担当。
因此，3月份市场份额持平的自主SUV无法弥补自主轿车下跌的市场份额，只靠MPV显然难以力挽狂澜。
虽然3月自主品牌乘用车占有率出现罕见的下跌，但是整个季度的表现尚可。
第一季度自主品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长11.1%，市场占有率提升了1.8%至45%。
从主要细分市场来看，自主品牌轿车销量达56万辆，同比下降了21.2%，市场份额下跌3个百分点。
当前火爆的自主SUV销量为115.4万辆，同比增长57.4%，市场份额提升了2.2%。
与此同时，自主MPV销售62万辆，同比增长17.5%，市场份额提高了2.1%。
SUV前十名跌出两个自主品牌
虽然3月份自主品牌SUV的市场占有率处于持平状态，但是3月份SUV销量前十名中却跌出了两个自主品牌。
相比1~2月份的销量排行榜，3月份我国轿车销量前十名中仍只有自主品牌吉利帝豪入围，排名从第九名下跌至第十名。与此同时，MPV销量前十仍被自主品牌包揽。
相比之下，自主SUV市场表现有所回落。图表显示，相比1~2月份的榜单，3月份SUV销量前八名的排位未发生改变，但是合资品牌本田CRV和途胜挤掉了1~2月份榜单中分别处于第9名和第10名的自主品牌瑞虎和V3。
从整个季度来看，吉利帝豪位列轿车销量第八名，排名处于上升态势。MPV的前十名依然由自主品牌包揽。
虽然3月份SUV销量前十名中有两个自主品牌被合资品牌挤出围，但是其整个季度的表现与1~2月份完全一致，自主品牌包揽前五名，前十名共入围8辆。
2月我国车市微跌，逆势增长的自主SUV成为整个车市的“救心丸”，市占率同比增长5.48%。
事实上，SUV不仅成为车市的“救心丸”，也是各大车企的“兴奋剂”。然而随着自主车企们纷纷打造爆款SUV，车企是否会过分依赖某款车型、自主SUV是否快到达天花板、产能是否会过剩等一系列问题也随之而来。
3月，以哈弗H6为首的自主品牌官降热潮再度引起人们对自主SUV市场的思考。
从第一季度的销量数据来看，自主SUV的天花板尚不可见。但是3月份两个自主品牌SUV被合资品牌挤出前十榜单是一个偶然还是一个开始呢？自主SUV的大规模降价对其销量又会带来什么样的影响？
对此，广汽集团乘用车有限公司副总经理梁伟彪在发布会现场谈道：“由于市场的整体刚性需求不会变，我认为自主SUV的系列官降不会对其整体销量产生太大的影响，但是会对消费者的消费体验以及相应车企的品牌形象产生一定影响。”
而对于整个车市的销量走向，中汽协会副秘书长姚杰预测我国汽车销量第二季度将继续保持5%左右的增长。
