2018-03-26 15:09 易车北京报道 2018年3月26日，腾势500车型正式上市。新车共推出2款车型，补贴后售价区间为29.88-32.88万元。腾势500相比现款腾势400更为运动，综合续航里程方面也提升到了451km。此外，还推出了腾势老车主的购车开票价的一半可等于腾势500的首付或购车款、一年延保999元，两年延保1998元等政策。
外观：细节布局调整，更加科幻的整体造型
新款腾势前大灯组的造型相比现款车型更加细长，整体风格更显年轻运动。灯腔内部同样经过了重新设计，风格更加简洁，右上角灯眉附近新增“DENZA EV THE FUTURE”标识，在表明自身身份的同时提升了精致感。转向灯与LED日间行车灯集中在下方光带中，营造了出一定的科技感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4672*1850*1642mm，轴距为2880mm。偏短的前后悬和高达2880mm的轴距也带来了更加优秀的车内空间。
从车尾来看，其较小的尾厢搭配延伸出来的D柱，整体设计及其个性。此外，虎翎式样的LED尾灯也再次提升了精致感。
内饰：简约的整体设计，做工精细
腾势500换装了双幅式双幅式真皮运动方向盘，数字液晶仪表盘进行了重新设计，配有一块9英寸中控大屏，系统上则配有DENZA-LINK腾势智能互联系统。
新车内部标配无钥匙启动、自动防炫目后视镜、自动空调、空气过滤、主副电调座椅、电动车窗、支持安卓和APPLE的互联系统、9英寸触屏、12.3英寸全液晶仪表灯，高配还配备哈曼卡顿5.1环绕音响、语音助手、后排隐私玻璃、座椅加热、环绕气氛照明、座椅记忆、后备厢感应开启、外后视镜记忆、后视镜倒车辅助等配置。
整车的乘坐空间可以说非常宽裕，而且前后座椅的舒适度也可以打高分。但是相比之下储物空间显得略小，除了那个深深的手套箱外，其他空间包括杯架都只有一个。后背厢的基础空间表现不错，但无奈不能掀背的设计总归有点对不住这个外形设计。
动力：综合续航里程提升至451km
新车配备了70kWh无污染高容量安全铁动力电池，匹配单挡变速箱。腾势500相比现款腾势400更为运动，续航里程方面也有大幅提升，新款腾势综合工况下续航里程将提升至451公里，最远续航将超过500公里。
竞品车型：比亚迪E6/荣威ERX5
目前大部分自主新能源车型都集中于10-20万之间的市场内（补贴后），而腾势500由戴姆勒与比亚迪联合打造而来，其相对较高的定位使得整车并没有过多的竞争对手。比亚迪E6的整体定位与腾势500相似，而相似的车身尺寸和售价更是与腾势500构成了较为直接的竞争关系。
荣威ERX5是一款定位紧凑级SUV的纯电车型，尽管其在定位上与腾势500不构成直接的竞争关系，但目前新能源车领域尚处于起步状态，车系划分并不明朗。考虑到腾势500偏向跨界的定位以及荣威ERX5补贴后与新车接近的定价，我们认为荣威ERX5可以算得上是腾势500的竞争对手。
编辑点评：在目前主流的新能源车市场中，入门级车型占据绝对的主流。而消费者也更多的将其作为简单的代步工具来使用。而腾势早在上市之初便制定了精品化的路线。在这次的改款后，驾驶者除了得到更多驾驶乐趣和细节与配置的提升之外，也能得到续航里程的升级。作为一款带有德味儿的新车来讲，这无疑是一件很令人高兴的事情。
延伸阅读：易车抢先实拍腾势500 德系血脉知多少
