2014-05-14 13:13 据美国汽车新闻（Automotive News）报道，今年4月份，奔驰在全球市场继续缩小与主要竞争对手宝马和奥迪的销量差距，豪华品牌之间的争夺再度升级。上月，旗下两款主力车型S级和E级受到消费者的热捧，成为奔驰进一步缩小与对手差距的决定性因素。
相比去年同期，奔驰上个月的新车销量增长了14%，这一比例超过了奥迪的12%以及宝马的8%。奔驰的在售车型中，S级和E级两大车系的需求量分别在4月份猛增60%和26%。
目前，包括奔驰、宝马、奥迪在内的全球三大豪华汽车制造商都已宣称，将在2020年以前夺取全球豪华品牌的销量桂冠。三家公司也同时给出了各自的预期，称在欧洲市场逐渐恢复的带动下，至少在2014年，豪华车型的销量将会继续维持此前三年的增长态势。在2005年取代奔驰成为全球最大的豪华汽车制造商之后，宝马集团更是大胆地预测，称其2014年度的累积新车销售量有望首次突破200万辆大关。
对于奔驰近来迅猛的追赶势头，来自德国美茨勒银行（Bankhaus Metzler）的分析师于尔根•皮珀（Juergen Pieper）评论称，“由于奔驰在近期发布了许多新车型，因此在市场上，奔驰的增长幅度明显高于宝马和奥迪。截止到目前，奔驰已经连续数月缩小与其竞争对手的销量差距。2014年，奔驰有望在全年平均增速上超越奥迪。”
奔驰公司于本月6日公布数据称，今年4月份，奔驰的单月销量为13.31万辆，而在1至4月期间，奔驰在全球市场的累积新车销量已达50.74万辆，相比去年同期增长了15%。包括旗下紧凑型SUV车型GLA在内的紧凑级别车型的销量增幅达到了两成。在奔驰最大的单体市场美国，今年前四个月的新车销量同比增长了10%。而在中国市场，截止到目前，奔驰今年的增长幅度已达38%。
接下来，奔驰预计将在今年九月份推出专门为中国市场打造的长轴距版新C级车型。在此之后，基于C级开发的旅行版车型也将在年内露面。这些新车的推出可能会进一步抬升奔驰的销量水平。此外，戴姆勒集团也已经开始着手对旗下Smart品牌的车型进行更新。未来，将会新款的两座和四座Smart车型问世。今年4月份，Smart品牌的新车销量同比减少了4个百分点，进而将整个戴姆勒集团的新车销量增幅限制在了13%。
奔驰欲借众多新车型赢得市场
早在去年，戴姆勒集团CEO迪特尔•蔡澈博士（Dieter Zetsche）就曾公开表态称，奔驰计划在2020年以前推出多达30款新车型，并且其中超过10款以上的车型都将是全新打造的产品。按照计划，奔驰将于明年发布由其M级SUV平台衍生而来的coupe车型。
作为奔驰的旗舰，新款S级于去年五月首次亮相，奔驰方面同时宣布，基于新S级的变种车型数量也将在此前的基础上翻一倍，达到6款。而在今年三月份日内瓦车展上露面的A级coupe车型将于今年九月份开始交付。新款车型将分为标准轴距版和加长轴距版两种车型。在认识到一些市场，特别是中国市场对于加长车型的喜爱之后，奔驰在更多车系上都推出加长版车型。
即便是在高端市场，新老车型的更迭速度也在加快。与新S级形成正面竞争的奥迪A8和宝马7系分别在去年11月和2012年完成了换代工作。而宝马方面已经表态，下一代7系车型将于明年年底公布。
在NordLB分析师弗兰克•施沃普（Frank Schwope）看来，对于奔驰而言，虽然新S级并不能在整体销量上贡献太多，但是其单车销售利润却十分可观，因为往往选择这一级别车型的消费者更倾向于选配更多高附加值的选装零件。
今年4月份，宝马的单月新车销量达到14.08万辆。今年前四个月，宝马的累积新车销量已达56.91万辆，相比去年同期增长11%。在中国市场，宝马今年的同比增幅为25%。而在巴西和墨西哥市场，宝马的增速分别达到了23%和14%。在此前的3月份，宝马已经公开展示了新车2系Active Tourer。接下来，定位于中等级别的4系新品也将会在10月份登陆。
在紧凑级SUV车型Q3以及全新紧凑级轿车A3的带动下，奥迪在今年4月份的新车销量同比增长12%，至14.91万台。在中国及美国两大主要市场，奥迪上个月的增幅分别达到了17%和19%。
截止到4月底，宝马以约7200台的优势领先奥迪，暂居豪华品牌销量榜的榜首。而奥迪则以5.45万辆的优势领先第三位的奔驰，居亚军。不过，值得注意的是，与历年的数据相比，奔驰与宝马奥迪的差距已被明显拉近。
