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徐长明:如购置税政策取消 车市或现负增长

【2016经销商高峰论坛】2016年11月17日,由易车公司举办的2016中国汽车经销商高峰论坛在广州长隆酒店举行。国家信息中心信息资源部主任、高级经济师徐长明在会上做了题为“汽车市场发展趋势”的演讲,并发表了三个核心观点:第一,今年的市场出现了超政策预期增长。第二,明年车市如何将取决于1.6L及以下排量购置税减半的政策是否延续,如果延续,增长率将为8%—10%,如果优惠幅度减半,则为4%-5%,如果取消则将出现0增长甚至负增长。第三,本土品牌竞争力的提升值得关注,长安、吉利长城上汽通用五菱在两年内有望进入乘用车产销百万辆规模。

 以下为发言实录:

 尊敬的各位来宾,大家上午好!

 很高兴和大家分享市场的发展趋势,我们的观点主要有3个。

 第一,今年的车市出现了超政策预期的增长。去年在这个会议上,我们预测今年要恢复到2位数的增长,但没想到增长率高达接近17%,为经济发展作出了重要贡献。第二,明年的车市如何,取决于小购置税减半政策是否延续。第三,本土品牌近两年竞争力的提升值得关注。

 我们看一下数据,今年 1-10月销量达到了2221万辆,相比去年增长了13.1%,相当于2倍GDP的速度,对经济发展作出了重要的贡献。从细分市场看,增长贡献主要来自于1-10月同比增长16.6%,已经达到了1780万辆的水平,全年预计增长300多万辆。在今年这么好的形势下,现在的车市有点供不上货,价格也有所回升,大家的效益也变好了。

  明年市场形势,首先与市场和GDP增长之间的规律有关,世界著名机构对明年GDP增长率的预测平均值为6.4%。不过要实现2020年GDP比2010年翻一番的目标,十三五期间的GDP实际增速底线是6.5%,才能完成任务。

 此外,明年的车市还取决于小购置税减半政策是否延续。目前有3种可能性:第一,延续目前政策;第二,是减半再减半;第三,取消。我们现在没有办法给出结论,这个政策不到最后一刻,谁说了都不算,但这3个政策能够带来的效果是不一样的,如果延续,增长率大概能到8%-10%,如果优惠减半大概是4%-5%,如果取消将会出现0增长或者负增长。

 去年以来,自主品牌的发展非常快,过去十几年本土品牌的发展变化可以分为3个时期,第一个时期,2000—2010年年均增长38%,和整体平均增速大体相当;第二个时期,2010—2014年年均增长降到8.2%,这是自主品牌最困难的几年,也是广大把自主品牌店卖出的几年,去年以来,大家肯定后悔。

 自主品牌这两年和过去不一样还体现在增长价位方面,过去自主品牌主要是低价位的增长,2010年以前自主品牌增长最快的是5万—8万的车。这两年,增长率较高的价位在7万—13万,15万以上大家不太接受,7万以下的销量基本没有增长。

 从本土品牌的分价位变化来看,5万以下的车基本没有销量了,现在只占3%。5万—8万的车从2010年的47%下降到现在的33%,增加最快的是8万—10万和10万—15万的区间,8万—10万从2010年11.1%增长到今年的28.2%,10万—15万从14.9%%增长到了29.2%。

 此外,自主品牌出现了一系列的标杆产品,如果把年销10万辆以上的车叫标杆产品,自主品牌有12款标杆产品。哈弗H6平均月销水平在4万辆,最近两个月超过了5万辆,上个月接近6万。传祺GS4的销量也非常高。

 从总体上看,今年前20名销量,自主品牌占到了6款。这背后是产品竞争力的快速提升,在可靠性、感官品质、性能这3个方面都有巨大的进步。

 研发方面,自主品牌也发生了两大变化,第一个是从逆向研发到正向研发,第二个是从单产品研发到平台研发。

 以前逆向设计的时候,从市场上挑一款车进行拆解再组装,觉得不错再卖,这种情况下最多能够保证可靠性,感官和性能没有办法考虑。但是正向设计是从消费者需求出发,这种设计情况下车的质量和性能、可靠性都能够提升,而且还能够控制成本。平台研发的情况下,一个平台既能够生产两厢,也能够生产三厢,而且还能够生产SUV,体系能力变强了。现在,一个企业就能够有5—6款的标杆产品,自主品牌能力得到不断的提升。

 我们预计,长安、这四个企业,在两年内均有望进入产销百万辆的规模。规模扩大带来的好处是成本优势迅速提高,盈利能力快速提升,研发投资强化,供应商和经销网络能力提高,品牌力提升,研发能力进一步提升,产品力特别是性能进一步的提升,同时消费者口碑也会提升,所以下一步的本土品牌的发展是非常有希望的。

 谢谢大家。

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