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电动车标准已75项 新能源补贴2020年退出

中国在传统汽车标准上已经没有了话语权,电动汽车标准的制定给了中国走到世界前列的机会。

从中国新能源汽车的总设计师万钢在“2014中国产业发展国际论坛“上发表主旨演讲起,就注定了这一届论坛最引人关注、讨论最热烈的话题肯定是

全国政协副主席、科技部部长概括了我国经过十多年的持续研发在电池、电机、电控等三大核心领域取得了明显进步,并提到随着真正达到零排放,进入完全的市场竞争阶段,补贴将在2020年退出。

他强调,科技创新带动了产业的健康发展,除此之外,还要做好坚持市场导向、优化市场环境、搭建公共平台、加强国际合作等四个方面工作。着重强调要完善标准,健全法规,严格监管,破除地方保护的壁垒。

完善标准也成为与会专家和企业家热议的话题。全国标准化技术委员会分技术委员会主任委员吴志新透露,2010年由工信部牵头、分技术委员会具体操作的75项标准已经制定完成,未来还有77项修订中的标准即将发布。

正是这些或与国际同步、或远超国际标准、或填补国际空白的标准,大大提高了中国产业在国际竞争中的话语权,也让生产企业倍感 振奋。比亚迪董事长王传福认为,“标准就像城市规划一样越早越好,我国这次公布的标准立足长远、全面、深入。我们在传统领域已经失去了话语权,但我们在方面走到了世界前列”。

补贴2020年退出

2014年上半年我国产量20692辆,销售20477辆,同比分别增长2.3倍和2.2倍,产销量已超过2013全年的数量。其中,纯产销分别完成12185辆和11777辆,插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。

的突破为强化提升我国产业在国际上的竞争力奠定了坚实的基础。”表示,目前国内方面的技术输出和产品输出越来越多,我国部分品牌的电力和关键零部件正走向世界。

与此同时,美英日三国企业已经在新能源领域开展了跨国合作,目标就是要依靠技术优势来占领全球市场。我国的从基础研究到产品开发与国外的发展仍然存在差距。

为此,科技部近期制定启动了“十三五“科技规划,目标是紧跟产业和新能源新材料等新型经济发展,把握重点。“当前的补贴一定是逐步退市的,这一个五年计划就是为2020年退出补贴做准备。“表示。

中国电动车标准有望全球推广

记者注意到,提到“要完善标准,健全法规,严格监管,着重破除地方保护的壁垒”。而标准正是当前全球产业最缺乏的。高喊,“标准的制定给了我们走到世界前列的机会,目前纯大巴标准中国已经是世界第一”。

那么,我国标准现状如何呢?吴志新透露,目前我国包括车辆、充电基础设施已经正式发布了75项标准,涵盖纯电动、混合动力、燃料电池等三类,包括零部件中的动力电池系统、车载电机等,另外涵盖了插头、插座以及充电站的标准。

“现有标准基本可以支撑现阶段的发展。”吴志新表示,技术的进步、产业的发展需要不断去修订标准,新技术的出现又需要一些新的标准。

对于已有的75项标准,认为,“这些标准立足长远,全面、深入,部分南美和欧盟地区不完全按照的标准来定义,中国标准的出台既让中国企业设计产品有的放矢,也让中国标准有望成为世界标准。”

提到,中国标准细化到了大巴、乘用车、垃圾车,而国外仅有标准。“国外没有这个产业便谈不上标准,中国标准在国外就被认可了,大巴标准上我们已经走在前头。我们的标准肯定会成为全球最早、全球最好、全球最深入的标准。”

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