2014-12-15 10:11
张宝林升任中国长安汽车集团股份有限公司总裁后，中国长安的整个组织架构将被重新梳理，以达到各个业务板块齐头并进的效果。这也正式宣告自2009年与中航汽车合并成立的“新”长安集团整合阶段大幕落下，中国长安将步入一个快速发展的协同期。
文｜韩佳
继上周汽车产经网率先报出中国长安汽车集团股份有限公司总裁邹文超离职的消息之后，今日中午，长安汽车将发布公告，宣布后续相关的人事变动。
据悉，原长安汽车股份有限公司（简称：长安汽车）总裁张宝林将接任邹文超，升任中国长安汽车集团股份有限公司（简称：中国长安）总裁，并兼任长安汽车股份有限公司副董事长。同时，原长安汽车股份有限公司党委书记、副总裁朱华荣将接任张宝林，任长安汽车股份有限公司总裁。
此次人事调整之后，中国长安的整个组织架构将被重新梳理，以达到各个业务板块齐头并进的效果。
针对中国长安未来的工作，董事长徐留平提出，要抓好“愿景2025”战略规划编制；要促进整车、发动机、零部件和商贸板块的协同发展。
这也正式宣告自2009年与中航汽车合并成立的“新”长安集团整合阶段大幕落下，中国长安将步入一个快速发展的协同期。
张宝林挑重担
张宝林和朱华荣的升任，被看作是集团公司对于长安汽车团队近年来发展的肯定。
近年来，长安汽车发展快速，一跃成为中国本土汽车品牌领军者。今年1-11月，长安汽车股份公司销售汽车234万辆，同比增长22%，高于行业16个百分点，保持第一阵营第一增速。而长安自主品牌乘用车在行业连续15个月下滑的情况下，更是逆势增长，销售汽车71万辆，同比增长45%，增速高于行业40%，稳居行业第一。
徐留平对于长安汽车的“2020愿景”规划，被很好的践行在长安汽车的日常经营中。
随着张宝林升任中国长安总裁，朱华荣接任长安汽车总裁，一直困扰着中国长安的复杂的层级管理架构终于被捋顺。
张宝林除担任中国长安总裁之外，还将兼任长安汽车副董事长职位，朱华荣任长安汽车总裁后，将继续向张宝林汇报。而张宝林将统管中国长安旗下包括长安汽车在内的所有业务。
中国长安旗下拥有整车、动力总成、零部件、商贸服务四大主业板块。除长安汽车业务之外，其余板块业务发展有些滞后。
7月23日，中国长安召开2014年半年工作会。董事长徐留平明确指出，要正视与先进企业的差距以及微车板块存在的问题。自主品牌轿车逆势上扬，但零部件企业严重滞后于整车发展。后续工作要特别关注新能源汽车、海外市场拓展、微车调整、哈飞发展、服务业增长。
对于中国长安的协同发展，张宝林被给予厚望。
张宝林从西南兵工局开始了自己的职业生涯，曾担任成都万友经济技术开发总公司总经理，对于中国长安旗下的商贸业务十分熟悉。
对于哈飞的发展，张宝林也已经有所规划。在其协调下，哈飞汽车代工生产长安悦翔V3，而近日，有媒体报出长安福特哈尔滨工厂开始就总装生产线进行招标，并要设定了22.5万辆/年及以上整车生产线。哈尔滨新工厂预计将投产嘉年华、翼搏等小型车或是长安福特的合资自主品牌。而这正是对于哈飞闲置产能的利用，同时可为哈飞带来可观的代工利润。
而零部件企业方面，有了统一的汇报关系之后，有利于长安汽车与零部件企业的整体配合、协同发展，形成矩阵优势。
此次人事调整，意味着新长安成立五年来，漫长而略显艰难的整合调整期已经过去，管理和思想将高度统一，并将借助长安汽车的强势增长，进入快速发展的道路。
邹文超艰难整合
相较于长安汽车的近年来的强势增长，此前由邹文超负责的哈飞汽车的整合工作却有些步履维艰。
邹文超在任期间，对于中国长安整合中航汽车旗下资产的顺利完成，功不可没。目前哈飞汽车、东安动力已经捋顺关系。不过，在地方政府与企业相互博弈和历史原因的积累爆发下，昌河汽车最终独立单飞，而哈飞汽车也还未能走出连年亏损的泥潭。这样的现状也掣肘了中国长安的快速发展。这被认为是邹文超离开的重要原因。
邹文超担任中国长安总裁期间，更多的被赋予了整合中航汽车合并资产的任务，而对于旗下核心业务长安汽车，却没有太多的管理权。
一个有意思的现象是，在长安举行的各种活动中（包括中国长安工作总结会），介绍领导时，长安汽车总裁张宝林总是被排在中国长安汽车集团总裁邹文超的前面。而这与中国长安的整合历史有关。
2009年11月10日，中国航空工业集团公司旗下中航汽车与中国兵器装备集团公司旗下中国长安汽车集团合并，成立全新的中国长安汽车集团股份有限公司。中航汽车旗下的哈飞、昌河汽车、东安动力并入长安汽车。
同时，邹文超从长安福特马自达执行副总裁上调到中国长安担任副总裁，主要负责中航汽车旗下合并业务的整合工作。
2010年1月，邹文超兼任昌河汽车董事长，来自长安的工作组开始接管昌河汽车。
2011年7月，邹文超接替徐留平，担任中国长安总裁一职，同时兼任哈飞、昌河等子公司董事长。与此同时，张宝林调任中国兵器装备集团公司总经理助理，同时兼任重庆长安汽车股份有限公司总裁。
也许当时的安排更多是为了提升整合外部业务在中国长安的重要性，但似乎正是这一次的人事安排，造成了今天中国长安有些尴尬的局面。
尽管张宝林担任的是中国长安子公司长安汽车的总裁，但由于其同时是中国长安母公司兵装集团总经理助理，在级别上要高于邹文超。同时，徐留平依然兼任长安汽车董事长。所以，长安汽车基本上属于兵装集团直管，对于中国长安来说，仅有所属权，却没有实际的管理权。
随着此次人事调整，中国长安的管理架构被重新捋顺。在长安汽车自主业务上积累了丰富经验并且卓有成效后，张宝林的过往经验或将帮助哈飞汽车更快走出困境。而目前这样的安排，也更有利于张宝林，协同各方资源，促进中国长安的整体发展。
