2018-02-25 00:00 
从去年各媒体疯传的疑似各国禁售燃油车时间表的假消息，到年底里程碑式的蔚来ES8上市，以及国家对新能源车不断的政策利好，都在让喜爱传统能源大马力汽车的死忠们徒增隐忧。于是问题来了，面对不确定的未来，我们是否愿意选择电动汽车呢？
结论暂且不表，咱们先来分析一下当前市场对新能源汽车的看法吧。
首先，我们需要知道电动汽车在目前都有哪些优势。
在交通相对拥挤的一线城市，对燃油车牌照和行驶的诸多限制使得新能源车变得更有吸引力。例如北京，新能源汽车不受"限行"和"限号"约束；而在上海和深圳，新能源牌照也无需竞价拍卖。
不用油似乎是很多人对电动车的初衷，充电比加油最大的好处就是省钱，一般的商用充电桩一度电是1.5元左右，以蔚来es8的70kw电池为例，从零到充满只需70度电。只不过充电所花费的时间（1-2个小时）相较于5分钟加满油的体验来说，并非很好。
而驾驶方面，电动机随传随到的全功率输出所带来的类似跳楼机般的刺激则是燃油车难以企及的事情，当然这也成为了电动车的最大卖点，例如特斯拉等。电机没有振动与噪音的安静特性也是其亮点之一（高速路上，胎噪、路噪、风噪无法避免）。毕竟电动机的结构决定了其简单高效的运作特性与低故障率，而燃油机各机械协同运作迫使其受到物理限制较多。
这一切都促使了电动车制造市场未来将变得更加良性与平等，燃油机不管是结构上还是工艺方面，为了使其完美，需要耗费极大的研发成本，从而使得动力变成了奢侈品，跑车也成为了凌驾于其他常规车型的存在。而电动机时代，想要加速快与平顺变得非常容易，没有任何技术壁垒，就像便宜好用的电子石英表与昂贵奢华的机械表一样，拿我个人来说，以前也钟爱陀飞轮的精密与劳力士的身份象征，而现在反而无比看好apple watch的未来一样。
从这一点来看，似乎电动车本身是未来最优的选择，虽说电站也要消耗能源，好在电站的能量来源更为广泛，例如水能、风能到核能(虽说现在仍然是以煤炭为主要原料的火力发电成为主导)，毕竟能够摆脱对石油的单一依赖也是国家力推电动车最大的主因。
只不过电动车虽好，如今用起来仍不方便，伴随着电动汽车的问题也是大家有目共睹的。
续航与充电是新能源汽车当前最大的痛点，而其中较难突破的电池技术成为了最大的限制，关系到续航能力高低、充电效率以及电池衰退等问题。毕竟用车便利与驾乘舒适才是车主最为关系的话题。
基础建设与硬件配套方面，充电桩的稀缺使得新能源车主们非常被动，有时候甚至要冒着续航里程不到几公里的情况下遍地寻找充电桩，即使找到了，可能也会碰到被燃油车霸占车位、停车场收费高、没有对应电桩公司APP以及排队的麻烦，难免让大多数新能源车主心力交瘁。
从当前的用车环境来看，很多人连一个固定的车位都没有，每天上下班都要靠抢，即使有车位，还要有条件设置充电桩，并得到小区允许且成本较高（自己铺设充电桩，或许还需要支付给物业不小的费用）。出门在外，街头的充电桩一来少、二来慢，面对当前时间便是金钱的生活节奏，电动车的充电体验着实很差。
而续航方面，我们需要知道实际续航与理论续航之间存在的差距非常大，尤其在不同应用环境下（空调使用、拉人载物、北方低温）带来的损耗（结合手机在北方的使用体验来看），如果充电不够快捷便利，不管理论值还剩多少，车主们依然会惦记着电量够不够用，自然非常影响用车的愉悦感，对长途驾乘体验更是硬伤。
而插电混动车型作为当前最优的过渡方案，则没有如此尴尬的境遇，开插电混动车最大的优势则在于安全感，比起狼狈的纯电动车主更从容。在此方面，日本的丰田、本田则选择混动车型的推进，以丰田最具代表性的普锐斯为例，配合减速、刹车时的动能回收，用以起步、加速时释放，对电池来说，其浅充浅放的方式有效的减少了电池衰退的问题，且极大的提升了电池的使用效率，而本田的i-mmd系统则更胜一筹。
电动车与混动车的关键性优势无非集中在使用成本低，但购车成本也是我们需要考虑的一项，就目前市售几乎所有车型混动版本售价普遍比燃油版本车型贵30%左右，这上升的购车成本不是后期省油能省回来的，更不必说混动/电动车型二手市场的贬值率之高也是不争的事实，所以综合成本才是我们需要考量的。
至于多久以后电动车会完全取代燃油车，这个谁也说不准，至少从目前看来，传统能源车依然是主流，此种情况或将继续维持至少10年乃至20年以上。但未来终将到来（毕竟无人驾驶都已趋渐成熟），如果未来的电池技术仍无法突破，或许电动车也将面临新物种的竞争了（比如氢能源车型），所以电动车能否取代燃油车，未来是不确定的。
在此不妨畅想一下，兴许三十年后，遍布每个城市、高速服务区每个车位的超级充电桩都可以30分钟内充满甚至更快（考虑到排队等待），每个车辆的续航都在1000km以上（扣除损耗依然可观），不受温度影响且寿命更长。到那时，你我或许会把今天如何小心翼翼地开电动车，如何挖空心思找充电桩的经历作为笑谈吧。
对于我个人，如果以后选择电动车，或许是因为身不由己（政策原因），亦或电池技术取得突破、企业推出真正可行的使用模式或配套出行方案，否则仍不会考虑入手，至少从目前来看，电动车作为家庭唯一一辆主力车仍有些力不从心。但对于没牌照又急需在市区用车的刚需人群来说，新能源车依然是性价比较高的选择。
