2015-06-09 15:32 文| 陈昊
2015年6月9至10日，以“大变革：重构产业体系”为主题的全球汽车论坛第六届年会（GAF2015）在重庆召开。论坛期间，比亚迪汽车销售公司总经理侯雁接受了汽车产经网的专访。
侯雁表示，中国车市的增长空间还很大，“没必要看空”，未来，比亚迪将会在各车系推出“新能源+SUV”组合以抢占市场。而关于为何做自营电商，侯雁也说出了他自己的思考。
以下为文字实录：
未来各车系都将推“新能源+SUV”组合
汽车产经网：据我们所知比亚迪现在和国外的一些设计公司谈合作，能否透露一下。
比亚迪侯雁：是的，我们在尝试。刚看了效果图，觉得以前一些设计还不错。前段时间确实比亚迪聚焦在技术上比较多，接下来争取在汽车外观上做一些改进。包括我们比亚迪自己的设计师，原来都偏重技术，现在慢慢转变到兼顾外观和内饰。
汽车产经网：以前比亚迪将重心放在新能源汽车上面，对传统的技术储备是不是不够充足？因为距离上次我们传统动力的车型上市已经过去两年多的时间。
比亚迪侯雁：聊这个话题需要聊到我们比亚迪的车型改名。大家可能已经知道，我们推出的车型叫秦唐宋元明，接下来还有商周等等，都以朝代命名。接下来，我们将会把新能源汽车和传统能源汽车都统一到以朝代命名的车系下面。在深圳车展上大家应该看到了，我们有双模的唐,也有燃油的唐，接下来的宋也一样，我们主打的是双能源的宋，双模款上市的同时，还有2.0T的燃油板的宋。宋也会是一个车系，实际上代表了从纯电和双模和燃油。大家接下来看到的比亚迪的车基本上是这样的。从秦开始就改了，可能因为燃油版的秦还没有出来，明年后年大家就能慢慢看出来.
汽车产经网：比亚迪获得了新能源车的热销，但新能源车不如传统车型走量，这可能造成销售业绩从数字上面不会特别好看，您作为销售老总，怎么权衡者两者之间的关系。
比亚迪侯雁：首先，整个行业目前都不是特别好，尤其是轿车实际上走得并不好，这个很正常。就拿中国的市场来说，SUV的热销冲击了轿车市场，所以在SUV产品上投得多一些的企业，在这个阶段是会受益的。我们也有SUV,但是相对来说产品少一些，可能吃亏在产品结构上。我们现在的投放主要还是集中在新能源，接下来会是新能源加SUV，这可能是一个很好的结合。例如在深圳车展上市的唐，就是又有SUV又有新能源。新能源现在我们主要还是受产能的制约，主要受制约在电池，下一步电池会得到一个充足的产量。
“没必要看衰中国车市”
汽车产经网：说到产能问题也有两个关于行业的问题问您。前段时间有日媒报道，整个中国的产能布局加起来有五千万，这个数字一定是高于现在总的中国汽车年销售量，包括今年到现在来看，总体市场也在下滑，您怎么看这个问题。
汽车产经网：但是固定投入已经投入进去了。
比亚迪侯雁：不一定全投了，人工投了没，机器人买了没，这个东西具体每个企业都不一样。不生产的话肯定不去投入那么多资源。对于中国汽车市场，中长期来看肯定还是增长，保有量我们现在还是太低，还是要往上去增长，所以说大的趋势不会变，在这个趋势不会变的情况下，真正到了再去补产的时候就晚了。
汽车产经网：今年车企降价特别多，2004年的时候也有一轮降价，但是行业很多人判断，现在和当时不一样了，我们也写了一篇报道叫“2004再也回不去了”，可能是回不去了，那一年是因为宏观调控，国家一紧缩销售量就下去了，然后一放开一鼓励就又上去了。但今年上海大众和上海通用的降价，似乎效果也不大好。
比亚迪侯雁：我只能说中国的消费者越来越成熟了，就是现在和国际化的接轨越来越多，互联网的信息渠道也越来越多。为什么自主车企前三个月还有一些增长，一个是自主做得越来越好，第二个老百姓汽车消费越来越成熟，觉得我买车不一定要买合资品牌，而是选择合适我的。包括现在80后甚至90后购车的意识越来越成熟。我还是蛮看好中国自主。消费者对品牌的忠诚度越来越低，不一定迷信以前的几个大牌。
汽车产经网：前几年大家都在提进入三四线市场，现在布局了以后，发现效果好吗？
比亚迪侯雁：三四线市场就比亚迪的实际情况来看，发展还是不错的。轿车市场似乎压缩了，但SUV市场起来了。大家在讨论，欧美国家全是中小皮卡，中国市场是不是会选择SUV,这是方向性的问题。你看大城市都在限购，限购就意味着控制了增长，那么增长从哪儿来的呢？应该是三四线市场。总的来说，我认为中国的汽车保有量还是很低，因为一家一户车还没有达到，更不用说可能两三个人一辆车，甚至二手车开了以后每个人都有自己的车，我觉得首先达到一个家庭一部车再说吧，先到这里以后再看。此外，随着基础建设的越来越好，随着中西部继续加大力气发展，那么多地方那么多人还是需要交通。所以我觉得中国的市场还是很大，没必要去看衰。
比亚迪为什么做自营电商？
比亚迪侯雁：比亚迪之所以自己花那么大精力做电商，是因为我们觉得电商的价值不止是实现买卖，不是我把车卖给你就完成了电商。我觉得真的要做的话，要以用户为中心，包括前前后后所有的服务，它同时也是一个评价体系，必须让消费者直接和品牌产生联系，才能更好的去服务。如果只把它看成交易环节和销售环节，汽车营销的互联网化我觉得就没什么意义。
