2014-12-19 12:09 
自2008年以来，与高田气囊有关的10个汽车品牌召回规模达到约2000万辆，远超2009年丰田因刹车失灵而在全球进行的850万辆召回。按照一些机构预测，高田“气囊门”召回规模最终超过丰田“踏板门”和通用“点火开关门”，成为史上规模最大的汽车召回。
文|白朝阳
高田“气囊门”持续发酵。近日，本田、日产、丰田以及三菱4家日本汽车公司再度宣布，继续扩大召回因高田气囊故障所涉及的商品车，4家车企将在全球范围内共召回73.5万辆。与此同时，美国车企通用、福特和克莱斯勒也受到影响，德国宝马也宣布召回。
自2008年以来，与高田气囊有关的10个汽车品牌召回规模达到约2000万辆，远超2009年丰田因刹车失灵而在全球进行的850万辆召回。按照一些机构预测，高田“气囊门”召回规模最终超过丰田“踏板门”和通用“点火开关门”，成为史上规模最大的汽车召回。
本田召回最多：累计将达1300万辆
几乎所有日系车企都卷入了高田“气囊门”，但受影响最严重的还是本田。据悉，目前，疑似因高田气囊故障所导致的死亡事故已经增加至5人，主要发生在美国和马来西亚，其中以本田车型为主，致死事故的疑似原因均为气囊发生装置爆炸，碎片击中受害者。
本田CEO伊东孝绅日前表示，将在全球追加召回搭载高田缺陷气囊的汽车，预计召回措施的对象车辆累计将达到约1300万辆。截至目前，本田在美国的召回数量已经达到800万辆。
本田方面表示，如果最终调查结果显示错误在高田一方，公司将要求高田赔偿召回造成的部分或全部损失。
宝马未能幸免：旧款3系轿车受影响
此次“气囊门”中，德国汽车制造商宝马也跟着“躺枪”。此前，宝马宣布，计划在全球召回约160万辆汽车，以更换乘客一侧的安全气囊，因气囊充气机存在破裂的隐患。
此次召回的缺陷隐患车型涉及1999年5月-2006年8月生产的宝马3系轿车。
近日，有消息指出，由于高田在墨西哥工厂为宝马生产的气囊可能存在质量问题，高田已经同意将提供给宝马的气体发生装置由墨西哥蒙克洛瓦(Monclova)工厂转移到德国弗莱贝格(Freiberg)工厂生产。不过高田发言人Alby Berman表示，此次转移生产的只是提供给宝马车型的零件。
中国市场成为重灾区：超过58万辆
高田“气囊门”出现后，同美国和日本市场一样，中国市场也成为重灾区。
12月16日，本田汽车通过在华两大合资企业——广汽本田和东风本田，向中国国家质检总局备案召回计划，宣布将展开两起召回，总计涉及569769辆汽车，涉及雅阁、飞度等车型。
本田表示，本次召回范围内部分车辆驾驶席前气囊在展开时气体发生器壳体可能出现破损、壳体碎片飞出等情况。可能伤及车内乘客，存在安全隐患。
虽然国家质检总局和本田都没有提到气囊由高田公司供应，但有消息称本次召回车辆所用缺陷气囊正是当下深陷“气囊门”的高田公司所生产。
除本田外，丰田和日产在中国市场也宣布召回。丰田宣布在中国召回5000辆车，而日产全球15.2万辆的召回中也包括中国市场的6000辆。
安全气囊不安全，车企别无选择？
面对如此大规模的召回，汽车制造商们坐不住了。12月11日，上述10家汽车制造商召开会议，一致同意对于高田存在安全隐患的安全气囊展开联合调查。
上述10家汽车制造商在所发表的一份联合声明中指出：“我们共同的目标是尽快选定独立且符合资质的业内专家以对高田所产安全气囊的技术问题展开调查并给予解答。上述专家将对高田所产安全气囊的充气泵进行检测以保证其对消费者不会造成伤害。”
虽然高田气囊问题频出，但车企似乎别无选择。
此前，高田的客户丰田与福特都曾表示要从其它供应商购买替换零件，本田甚至表示替代的供应商已经在考虑当中。然而，一些企业在对其它供应商进行评估后表示，替换供应商并不可行，目前最好的措施是等待高田扩产，生产替代零部件。
召回除了对消费者带来不便之外，也给汽车整车厂商以及零配件供应商带来巨额经济上的损失。汽车产经网认为，短时间内寻求替代供应商并不现实，如何监督第三方厂商的零配件质量，正是各大汽车整车厂商当下要考虑的问题。
