你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox
当前位置:汽车产经网> 正文

9月销量翻番 新能源车盼更多政策红利

在新一轮利好政策的刺激下,国内新能源汽车似乎正在迎来发展曙光

日前,记者从中国汽车工业协会方面独家了解到,9月份我国销量为9145辆,较8月份4041辆的销量实现了翻倍增长。此外,据中国工业协会最新公布的数据显示,2014年前9个月共生产38522辆,销售38163辆,同比分别增长290%和280%。其中,9月份产量已达8047辆,同比增长833%。

对于9月产销量均呈现快速增长的情况,业内普遍认为是由于9月份实施的免征购置税政策的刺激,但对于我国需求是否已进入快速增长阶段,业内的看法却并不乐观,毕竟在地方保护主义、充电设施配套等行业发展关键问题上,相关职能政府还需要采取更多解决办法。

红利政策刺激

“免征购置税是9月份销量快速增长的其中一个因素,但也有国家一系列对扶持政策因素的影响。”全国清洁行动协调领导小组专家组组长王秉刚认为。

的确,自今年7月21日,国务院办公厅发布《关于加快推广应用的指导意见》(以下简称《意见》)以来,有关推广的扶持政策和刺激政策不断推出,诸如国家发改委出台的关于电动车用电价格的扶持政策等。而截至目前,中国也已经建立了75项电动汽车标准,这其中包括充电端口、燃料电池车加氢口等接口与界面的标准;此外,还有《政府机关及公共机构购买实施方案》的出台,明确公务用车的新能源化时间表。

另外,各地方政府也在秉承《意见》的指导原则下,在的推广力度上不断加大,相应推出了各地的推广政策:8月25日,西安出台了针对的一揽子优惠政策,全市除落实国家要求的14条扶持政策外,还指定了针对当地的18条政策及3条保障措施;9月24日,太原市推出新能源车推广应用实施方案,在国家和省补贴的基础上,对纯电动乘用车每辆再补助2万元,而且燃油车换购纯将再给予3000元奖励;10月9日,湖南省政府公布“湖南省系能源推广应用补贴政策及方案”,除扩大补贴范围外,对于区域也从原有的长株潭示范城市群增加了11个市州的补贴,成为国内首个扩大补贴范围的省份;10月14日,杭州市政府网也公布《推广应用财政补助暂行办法(征求意见稿)》,据此,纯电动可获得3万元补助,插电式(含增程式)混合动力车给予2万元的补助。

显然,随着近期“红利政策”的不断推出,似乎预示着正迎来高速发展的广阔空间,而这也让国内在经历了5年多裹足不前的发展后,在2014年终获较为突出的表现。

区域发展调整

从2009年国家推出的发展目标和路线以来,的市场发展速度都较为缓慢,而国内各个推广的发展现状也各不一样。

在2013年11月26日和2014年1月27日分别推出的第一批、第二批推广应用或区域名单中,共有89个。其中,有22个省市此后出台了的补贴政策,而真正出台地方新能源补贴细则的则只有北京上海青岛南京、常州、武汉、江苏等8个

今年初,国家多部委设定了鼓励发展的基调之后,不少地方政府纷纷推出了富有“地方浓郁色彩”的推广政策,以此来推动当地的发展。其中以最为典型,这两地关于补贴政策也成为诸多消费者所关注对象。

据悉,市政府仅将6家企业、7款纯纳入到补贴范围内,并未将插电式(含增程式)型纳入补贴范围因而饱受争议,但尽管如此,由于市政府在配套设施方面投入较大,因此纯发展状况还是较为领先的。另一方面,将插电式(含增程式)纳入补贴范围内,再加上除了国家给予的补贴外,市政府以及区政府还给予新能源车相应补贴,而且还对实施免牌照费,因而也快速地推动了的普及。

相比之下,其他各新能源车试点的发展情况,由于配套设施建设尚不完善、补贴力度不够、消费意识不足等因素存在而较为缓慢。不过,在相关部委7月推出《意见》后,的准入目录,开始由地方“各自为战”转为中央“统一部署”,这也将使得各区域发展开始有更多调整。

制约因素仍待破

尽管在新一轮政策促使下,国内在短期内取得了不错的市场效果,但一系列刺激补贴政策能否长期推动在我国的快速发展,却是值得讨论的问题。

对此,江苏省常熟合众环保能源技术研究所所长沙永康就表示:“现在的补贴政策只能是短期效应,从根本上解决不了问题。最根本的是应该把钱放在技术上的研发以及配套基础设施的建设上。这样有了好技术,比传统燃油的性能好,并且充电桩等配套设施跟得上,消费者没有了后顾之忧,自然就会获得的认可。”据悉,为了尽快解决这一问题,很多都在采取政府和企业共建充电桩的模式,并在充电地点选择、资本引入方面放开政策、扩大范围,以加快建设速度。

另一方面,国务院发展研究中心研究员王青对的发展也给出了自己的意见。“我个人认为政府应该从三个方面表示来支持的发展。第一,提升政府采购、公务用车中的比例,以此来起到良好的示范效应。第二,基础设施上的建设,比如充电桩的建设,消费者用车便捷性增加后,销售也就会跟上去。第三,购置税、消费税等的减免措施。购置税的免征,让消费者得到了切实实惠。另外,政府可以通过调整消费税优惠力度来调整新能源车与传统燃油车的市场销量的产业结构,最终实现节能环保的目标。”

的确,在“2015年年底实现销量50万辆”的大目标下,要得到快速而良性的发展,还需要中央政府从宏观角度出台更多有效措施,以打破地方保护主义现状,并加快配套措施的建设。

不过,中国工业协会常务副会长兼秘书长董扬也担忧,在目前大规模推广的进程中,存在一些大跃进的现象。因此他认为,及其相关产业链的投资比传统行业更难,企业和地方政府都要慎重。地方政府应当从全局考虑,避免重复建设,同时要从管理、环保等方面严格把关。特别是地方政府要遵从经济规律,不能只看眼前,为了拉项目而给予企业不合常理的优惠政策。

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外