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兰博基尼:暂不考虑涡轮增压发动机选项

4月20日的北京车展期间,易车网专访了兰博基尼品牌的研发负责人MaurizioReggiani,他很坦率地讲了兰博基尼未来的产品规划,以及兰博基尼是怎么看待迈凯伦P1、法拉利LaFerrari以及保时捷918的。

4月20日的北京车展期间,易车网专访了兰博基尼品牌的研发负责人Maurizio Reggiani,他很坦率地讲了兰博基尼未来的产品规划,以及兰博基尼是怎么看待迈凯伦P1、法拉利LaFerrari以及保时捷918的。

右侧为兰博基尼研发负责人Maurizio Reggiani

易车网:兰博基尼目前有2个产品线,Urus目前还处于不确定状态,是否还有其他第三条产品线在研发当中?例如像保时捷Panamera那样的4门GT车型?

Maurizio Reggiani:Urus目前处于审批阶段,现在还在看所有可能的解决方案,看哪个对来说是最合适的,最佳的。所以整个SUV项目还在等待最后的审批通过。如果要增加的话,也是产品线。至于其它产品线,目前没有计划。

Huracan,盖拉多的继任者

Huracan的内饰,这辆车里程表上是1公里

易车网:我们看到Huracan使用了5.2升的自然吸气发动机,但迈凯伦P1和法拉利LaFerrari都已经引入了涡轮增压技术,这是否意味着兰博基尼落在了潮流的后面?

Maurizio Reggiani:兰博基尼是超级跑车。所以对我们来说,需要体现超级跑车的血统和DNA,那就和气缸的数量有关,和发动机的转速有关。我们目前保持现在的二氧化碳排放水平,如果未来法规越来越严格,我们必须改变的时候,我们就会改变。对现在,我们觉得自然吸气发动机是最佳的。

易车网:我们知道隶属大众集团的奥迪在增压发动机方面很有优势。如果兰博基尼未来采用更小排量增压发动机的话,会不会直接选用奥迪的?

Maurizio Reggiani:目前来说,我们没有这个计划。(停顿了一下……)我们觉得未来可能,但是现在至少我们看来没有(这个可能性)。

其他媒体发问:兰博基尼在Aventador上使用独特的ISR变速器,但是在Huracan上又改回7速的双离合变速器,为什么Huracan不选择ISR呢?

Maurizio Reggiani:使用双离合的好处就是,它的扭矩输出不会中断,不管在任何驾驶条件下。所以,(双离合的)换挡质量是很好的。Aventador更接近赛车那种换挡,但是Huracan也有它的特点,就是换挡质量(猜测是平顺性更好)和不中断性。

目前的旗舰跑车Aventador,V12自然吸气发动机,极速350公里/小时

易车网:兰博基尼准备加入迈凯伦P1、法拉利Laferrari和保时捷918的性能竞赛吗?兰博基尼会推出性能更高的车型来和那三款车竞争吗?

Maurizio Reggiani:我不觉得Aventador不能和那些车竞争。不过它们的性能一直没有官方的数据。而且别忘了,它们是100万(欧元,Reggiani先生提到的大概是欧洲价格)的,而我们(Aventador)是30万(欧元)的。所以从成本上来说,他们不在一个系列里。

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李林果

易车网 创作部 主笔

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