2013-03-04 20:09 全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英在她提交的两会议案中指出，加强中国汽车海外投资建厂的政策指导和服务支持。近年来，王凤英在两会议案中多次提到中国汽车走出去的问题。从汽车出口到海外投资建厂，长城汽车发展中遇到的问题正是中国自主品牌车企的缩影。
在去年两会上，王凤英就汽车出口的监管提出了建议，并提出将汽车出口政策由贸易导向转为投资导向，提升国家整体产业竞争力。她在接受媒体采访时提到：“自主车企的国际化肯定是多路径和多模式的，简单贸易、KD建厂、合资或者独资建厂等，要依据各个市场的不同条件采取不同形式。整车贸易是最初级的形式，从整车出口到本地化生产需要一个过程，目前中国工厂的KD生产比例还极少，不过未来二者比例有望达到1:1。”
据悉，长城汽车海外KD散件组装工厂已有近20家，巴西、土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦、印度等国的KD项目也在积极开拓中。预计到2015年，长城汽车海外KD组装厂将达到24家，海外年产能将达50万辆，KD年销量达30万辆以上。
不仅是长城汽车，越来越多的自主品牌车企加快了海外建厂的步伐。奇瑞目前在海外已经拥有了16个生产基地，产品市场覆盖80多个国家和地区；力帆汽车在俄罗斯、埃塞俄比亚、伊朗、阿塞拜疆、乌拉圭、伊拉克、巴西等多个国家拥有海外工厂，俄罗斯市场与南美市场成为其2013年发展的重点；华泰汽车海外市场已覆盖了中东、俄罗斯、美洲、非洲等众多国家和地区，整车销售和散件组装项目实现了突破，2013年将进军澳大利亚、东欧等市场；福田、哈飞今年将在巴西建厂。
两会期间，不少代表提出了汽车产业要重视海外战略的问题，北京汽车集团党委书记、董事长徐和谊认为这是实现由汽车大国到汽车强国转变的重要环节。据悉，北汽已经成立了海外事业部，今年将实现首批整车出口，最快可能将于明年建立第一个海外KD工厂。
