2012-05-16 08:08 中国汽车经销商去年两成遭亏损
刚刚结束的北京车展上，各大车企风光无限，但美国汽车市场咨询机构J.D.Power日前发表的一份报告称，经济环境的变化，以及汽车品牌和行业竞争的激烈，导致2011年中国汽车经销商利润下降，有两成经销商甚至遭遇亏损。
J.D.Power通过对中国38个汽车品牌在59个城市的1605家汽车经销商的调研发现，2011年，处于盈利状态的经销商的比例从2010年的八成多降至六成；出现经营亏损的经销商的比例则从2010年的不到10%，增加到20%。
经销商的亏损对车企来说不是好事。J.D. Power全球零售咨询服务副总裁查尔斯·米尔斯认为：“利润方面的严峻形势所影响的不仅仅是经销商。汽车品牌需要生产商持续投资，才能挖掘新的市场潜力。”
“另一方面，中国消费者对经销商的服务体验期望值越来越高。如果经销商盈利能力较低，汽车品牌也将处于劣势。” 他说。
●原因
汽车销量增速放缓
入门级市场“倒霉”
对于经销商利润下降的原因，报告分析认为，汽车市场增速放缓是最主要的原因。
与去年同期相比，2012年第一季度中国新车销量增长了仅仅2%，增速显著放缓。
相对于其他细分市场，入门级车的销量下降尤其突出。
报告分析称，入门级细分市场（包括微型车、小型车和紧凑型车）共占中国乘用车整体销量的55%至60%。
今年第一季度，入门级汽车整体销量同比下滑了5%；其中微型车销量降幅最大，与2011年第一季度相比下降了30%。
入门级细分市场的疲软表现极大地影响了中国自主品牌汽车的销量及其经销商的盈利表现。
报告进一步指出，来自新车销售的利润目前占中国经销商总体利润的 40%，这个比例明显高于成熟市场。
报告称，来自汽车金融、二手车、维修保养和零部件方面的收入往往比新车销售带来更高的毛利率，使经销商能够更好地抗击销售波动的影响，预计随着中国市场的成熟，这一部分业务的比例将有所提高。
●呼吁
营销支持＋激励措施
车企要两手抓两手硬
报告总结了汽车经销商眼中，提高盈利能力所需的关键要素。
经销商普遍认为，最为重要的是汽车生产商加大营销支持和激励措施的力度、持续提升产品质量以及加强人员培训。
研究发现，经销商对汽车生产商的满意度和经销商的盈利能力之间有着密切关系；相对于对汽车生产商满意度较低的经销商，对汽车生产商表示“欣喜”的经销商往往盈利能力也更强。
米尔斯表示：“长远的成功不光取决于一个优秀的产品。在这个竞争激烈的市场中，维系稳定和积极的与经销商的关系有助于实现产品差异化，更有助于实现生产商的投资回报。”
