2017-09-22 22:23 
在“汽车渠道创新力峰会”分论坛上圆桌互动环节，链动车城董事长黄峥嵘作了精彩发言。
以下是发言实录：
话题一：经销商如何服务用户？
我们做法跟大家不一样，我们开的店比各位还要小，甚至比花生好车还要小的店，这样成本就下来了，我们会建立自己的平台。听了几位嘉宾的分享特别有感触。我可以概括一下，像苏宁这样有钱有地的做平台，做批发；有钱的像花生好车做金融。整个都是站在主机厂怎么卖车的角度，大家强调数据的重要性，真正没有触及到数据，以用户为中心，站在用户的角度怎么卖这个车，对我来讲更实惠，更透明，别人乱七八糟的加价。能不能以产品为中心转到以用户为中心，其实挺难的。这个行业从2010年开始就没有新的经销商的加入。9%的毛利怎么养活零售的渠道？这个和厂商关系的扭曲，和整个体制的扭曲是有关系的，刚才花生好车和苏宁的同志都指出来了，市场是买方市场，渠道还是卖方渠道。运营成本高，只好集中囤积在一二三线，新兴需求在三四线。整个体制，整个商业逻辑，整个运营模式的扭曲。
话题二：谈汽车销售渠道变革
现在是变革的时代，现在的潮流就是不管是新零售，实际上两个变化趋势是不可阻挡的，一个是专业化，一个是数据化。一是买车，一个是修车，两个2C，一个2B搞在一起。一个传统企业适应起来很难，基因加不进去。任何东西都是基因决定的，现在的形势是什么形势呢？现在年轻人不再年轻人，消费渠道发生逆转。我们小的时候是物资短缺的年代，我们是有饥饿的经历和感觉的，一看到食物就拼命的吃，快速的吃，现在90后慢慢吞吞的吃。
我记得我一个很好的朋友，十几年前买了个奔驰高兴的，晚上不睡床，直接睡车上。现在年轻人买个车算什么呢？就说对我们来讲是一个奢侈品的年代，对现在年轻人是一个消费品。现在的财富积累和之前是不一样的，现在的年轻人都是游戏，手游，影视明星。你看世界前十大的市值公司都是互联网公司，财富积累方式和消费模式发生逆转，我们卖产品还是老一套。你的AR、VR体验再好，一点用没有。前面做得再好有啥用，还要走流程。我们链动车城就是改变这些，一边开小店，开更小的店。我相信未来不会有更大店，更大的店只有在线上，线下的店保持体验，把看车、预约、定金、支付、金融、保险，买车、购买中所有东西放在线上，只有交车、挂牌等放在线下。有了线上平台，线下实体店肯定是越开越小。不管是一二三线必须是这样的，我建议大家开店的话，尽可能开小店，这个趋势无论是卖车还是做的，还是做服装的都是一样的。现在做餐饮的，只要开的，把引流放在美团、饿了么上。
