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[易境思]孙聘仁:新零售的两个核心问题是客户经营和库存管理


“汽车行业的新零售目前要抓住两个核心:一个是客 户谁来联系,互联网公司在紧密联系客户,主机厂也在紧密联系客户,经销商也在思考如何开发客户资源,三方并不矛盾,各自侧重点不同,而不是对立面;第二点 是库存资源的管理,新零售需要解决厂商和经销商关系的核心问题——库存压力谁背。现在库存是经销商来背,有点蓄水池的概念;如果未来是厂商来背,那么市场 格局将会形成新的变化。”

易车公司易境思活动现场,主持人向孙聘仁提问:作为经销商,关于主机厂提到的渠道再造话题,您怎么看?您愿意被再造吗?您觉得特斯拉这种直销模式靠谱吗?应对问题,孙聘仁这样回答道。

孙聘仁表示,听完《新渠道——新零售变革下的渠道再造》的互动研讨环节,他整体感觉新零售还在摸索阶段,没有准确的定义。

作 为研讨环节中唯一一位集团嘉宾,孙聘仁表示对于主机厂的渠道再造想法很有信心。“第一,主机厂们都在思考未来的方向,作为我们跟着他们走就好 了;第二,主机厂们都越来越注重的盈利,并且意识到不是主机厂的下属部门,这也意味着的春天要到了。”

对于新零售概念,孙聘仁表示,新旧的概念都是相对的,是不断被替代的。“现在的模式相比十几年前而言也是新零售了。互联网也是阶段性的工具,是当前要被普及的最底层的技术。”

在孙聘仁看来,新零售接下来要考虑的点有很多,包括新技术、新用户、新场景、新体验、新模式,而最重要的则是新的共赢格局。“在新零售环境下,不是谁要颠覆谁,而是如何在新的形势之下各自找到各自的定位,形成新的共赢格局。”

除此之外,孙聘仁认为新零售的两个核心问题是客户联系由谁来联系以及库存资源如何管理。

谈到以特斯拉为代表的直销模式,孙聘仁表示,这种模式需要考虑两个问题,第一个问题是是否能够纯粹按照订单来生产,能否实现零库存或者少库存;第二个问题 是,未来规模越来越大之后,例如达到主流汽车厂商几十万甚至上百万辆之后,直销模式将因为巨大的库存而变得艰难,涉及到的不仅仅是仓储物流问题,还包括资金运转的问题。

关于汽车超市是否会形成趋势,孙聘仁认为这种模式未来很可能会存在,尤其是三四线城市,但是推动超市的主体还是。而在这种情形下,超市能否顺利落地则要看主机厂们是否能够以开放的接受,多品牌产品在同一展厅享用用一个售后服务体系的模式。


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