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BBA沃尔沃相继“入伙”,还有多少车企将跳进阿里的'碗里’?

智能网联、无人驾驶布局逐渐趋于完整后,阿里巴巴的汽车商业生态圈还值得更多想象。

文 | 于杰

不出意外的话,今天(4月23日)阿里巴巴将要宣布,与戴姆勒奔驰汽车母公司)、奥迪沃尔沃三家车企达成合作。

这个合作基于阿里巴巴的“AI+车”方案进行,该方案是阿里巴巴人工智能实验室为行业定制的AI解决方案。

它通过将AliGenie(可简单理解为阿里的人机交流系统)植入到车载系统,让具备联网功能的与天猫精灵互通,从而实现车内的语音人机交互能力和多种云端生态服务。

之前,宝马在去年12月份就宣布了与阿里巴巴在AI领域的牵手-——把具备互联网功能的接入阿里的智能音箱,实现“在家就能查看控制车辆”的目的。

BBA相继加入阿里的“AI+车”方案,是否会引发新一波的友商示范效应?至少上一波是由上汽带来的。

AliOS的功能扩展与开源计划

三天前,锂钛出行就阿里的AliOS系统与神龙的合作推进状况采访了AliOS轮值总经理谢炎。

不日将到来的北京车展上,神龙旗下第一款搭载AliOS系统的智能互联网——东风雪铁龙C4 aircross将亮相。(注:有一个之前网传的错误信息需要更正,就是4月9日刚刚上市的东风标致2008互联网版本并非搭载了AliOS系统。)

神龙汽车副总经理苏维彬曾表示,C4 aircross是迄今智能网联程度级别最高的一款互联网

言下之意,这款车搭载的AliOS相较于之前的版本又增加了一些全新功能。锂钛出行猜测,AR导航很有可能是其中之一。

谢焱提到,AliOS还将在今年增加“无感支付”等更多功能。另外,AliOS也正在考虑与天猫的功能打通。

随着更多功能的增加,基于AliOS操作系统布局的阿里生态将进一步完整。届时,这款基于Linux打造的互联网操作系统的优越性或许也将更加明显。

此外,谢炎还透露了AliOS的开源计划。

目前阿里正在制定AliOS针对操作系统的开源策略。之前AliOS针对物联网领域的轻量化物联网设备系统版本,比如AliOS Things、AliOS Lite已经开源了。但是系统相对复杂,还没有那么快落地。

 

2016年上汽荣威RX5的爆红为AliOS带来了第一波“流量”,继乘用车上汽大通后,神龙、福特也相继进入阿里的“朋友圈”,同时,阿里的“AI+车”方案又搞定了BBA。

AliOS造车系统开源以及开放平台策略,无疑也是为了吸引更多整车厂商的“入伙”。

不过,无论是车载操作系统,还是“AI+车”方案,它们都是阿里布局互联网生态的方式之一,而在行业的期待中,阿里巴巴何时入局无人驾驶其实更受关注。

阿里布局无人驾驶是“必需”

几天前就频有媒体爆出,阿里承认布局无人驾驶领域的消息。至此,无人驾驶领域也终于集结其了BAT三巨头。

援引阿里内部人士消息:阿里的自动驾驶路线主要以L4级完全自动驾驶技术为主。目前,团队改装的林肯MKZ已经进行了常态化路测,并初步具备了开放路段的测试能力,正在开发中的车辆还有几十辆。

除了林肯日产与阿里在今年初也在自动驾驶领域达成了合作。

AliOS轮值总经理

        对于自动驾驶的问题,谢炎也代表AliOS做了一个回应。他说,

“今天AliOS可能没有直接的做自动驾驶,但是我们会做一些辅助驾驶的事情。阿里巴巴其实也在做(百度阿波罗的事情),AliOS未来会跟自动驾驶有一个接口界面,我们这个系统主要是跟人跟车做交互,自动驾驶最终也需要有一个界面需要跟人交互,这部分至少需要两个系统,也许未来自动驾驶的系统也要有跟人去交互的系统。”

除了私人用车领域的布局,阿里在商用领域(菜鸟快递)的无人驾驶测试也早就开始了。因为相对来说,菜鸟快递场景明确,更容易聚焦、落地。

 

其实,无论是商用领域还是私人用车领域的无人驾驶,亦或是车载互联网系统,AI功能装载、天猫……它们都是阿里的生态圈,或者商业物联网生态的实现工具。这其中,每一个工具必不可少,也必将实现被连通、打通。

谢炎说,“胡晓明对AliOS在未来领域的市占率期望目标是50%。”但当以上所说的生态全部打通,这个数字或许仅仅是一个铺垫。

就像几年前的初级电商阶段,整车企业几乎无可选择的入驻“天猫”频道一样,未来某一天,继、神龙、、BBA之后,是否更多车企也将自愿地跳到阿里这个生态的“碗里”呢?

当然,尽管AliOS或许真的超越了Google三年,但是在国内自动驾驶领域,阿里巴巴必须要和百度Apollo争夺资源了,毕竟后者的合作伙伴在几天前已经达到了100个,其中包括20家整车厂。

 

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