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评论:“共享宝马” 有点欢喜有点忧

街头上“共享宝马”的出现让宝马有点欢喜也有点忧。

文 | 汽车产经网 韩佳 

街头上“共享宝马”的出现让有点欢喜也有点忧。

喜的是广大消费者对于“共享”的接受程度和热情很高,而社会力量和第三方运营商的参与让共享出行概念更加普及。同时,一些地方政府也对共享出行的经济模式表达出支持的态度。

这些都是共享出行的利好消息。

而忧的是,官方的高端移动出行共享服务“Reach Now”即将在11月登陆中国,第三方的共享出行服务有可能造成品牌上的混淆。另一方面,第三方提供的出行服务,虽然使用的是产品,但其服务质量和体验,有可能并不符合品牌官方的调性,容易造成口碑上的损害。

所以,宝马中国沈阳“共享”事件引发热议之后,第一时间进行了澄清:这并非官方所为。

那么真正的“共享”到底长啥样?其市场定位和第三方的共享到底有什么不同?

集团是最先提出向移动出行服务商进行转型的制造商之一,共享化、服务化是集团未来交通愿景。

集团在2016年百年诞辰之际提出了全新“第一战略”,并对未来行业趋势进行了解读,提出未来交通出行愿景,即“四化”:A(Automated)-自动化、C(Connected)-互联化、E(Electrified)-电动化、S(Shared/Service)-共享化/服务化。作为全球豪华汽车领军企业,集团一直致力于提供面向未来的高端出行解决方案,并通过Now系列服务,为客户提供全方位的出行服务,全面解决超大城市出行相关的各种问题。

目前,BMW Now系列服务包括:DriveNow、ParkNow、即时充电(ChargeNow)和即时出行(ReachNow)。其中,DriveNow和ReachNow是集团为解决城市交通和环保问题,在共享出行方面所做的探讨,旨在为用户提供创新、灵活、环保的出行解决方案。DriveNow在欧洲运营已达6年之久,ReachNow于去年4月在美国投入运营,并将于今年11月正式登陆中国市场。

集团希望通过在租赁与共享市场的发展,推动消费者消费行为的转变,为消费者提供使用的新方案。

2016年11月2日,与环球车享租赁有限公司就在成都开启ReachNow分时租赁服务签署了合作意向书。2017年第四季度,将交付100辆纯电动 i3升级版,通过环球车享电动分时租赁在投入运营。在的站点选择将集中在高档住宅、商业、大型企业、政府办公区以及五星酒店附近。该项目是中国西部首个高端电动出行分享实践,也将标志着集团正式将移动出行服务推向中国市场。

目前ReachNow在北京佳程广场、恒通商务园、天竺综合保税区试运行,以获取客户反馈,不断完善和提升用户体验。运营车辆共16辆,车型包括 和MINI 5-Door Hatch。

由此,可以看出,官方的ReachNow服务,全部采用的是纯电动,并且定位为高端电动出行共享。显然,电动化的出行服务更符合对于未来出行的愿景。

国内共享出行服务正如火如荼。

途歌作为随停随用的共享服务,其部分采用了SMART和MINI车型。有车出行是比较早发展起来的纯电动出行服务项目,市占率也比较高。同时,作为国内叫车服务的独角兽企业,滴滴出行占据了国内移动出行服务的绝大部分市场。

ReachNow所面临的问题是,如何在与包括滴滴在内已经先期发展起来的第三方出行公司进行差异化竞争。

此前,戴姆勒奔驰的共享出行项目Car to go已经率先在重庆进行了试运行。华晨宝马也携手环球车享,交付了150辆之诺1E纯电动,布局上海城区高档物业进行服务。但这些项目均未能产生星火燎原之势。

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