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火线评论 | 劲客,打响合资SUV反击战第一枪

劲客的上市,是东风日产补足SUV版图迈出的一大步,这也是其冲击合资品牌top3的开始。9.98万起步的劲客,也将价格下探到自主品牌小型SUV的“领地”,打响了合资品牌SUV反击战的第一枪。

文|汽车产经网  于杰

七月流火,今年尤甚。

经过三个月的预热和频繁曝光,劲客的惹火程度已经不亚于成都七月的天气。

7月18日晚6点30分,上市活动开启。

8点05分,东风日产乘用车公司副总经理王金宁上台宣布的上市价格。

新车售价由一个月前10—14万的预售价,调整为9.98万元——13.48万元。

一个有惊喜的价格。

之于市场,9.98万元起售的意义是什么?

在小型SUV市场,合资产品的售价高、产品少导致其竞争优势不及自主品牌,将合资小型的起售价拉到10万元以下,不得不说,或将成为小型市场的搅局者,重新改写市场格局。

4月上海车展最初亮相的时候,就被视为本田旗下的小型“双子”缤智XR-V的劲敌,或者说,直接对标的正是小型市场上的合资霸主——

三个月的预热期内,早已被反复对比了无数次。

尽管双子长期霸占合资小型榜首,拥趸无数,但“后来者”依然有三个明显的优势:

其一,造型更年轻。张扬的拼色造型、新型V型家族前脸、回旋镖尾灯都将年轻化概念体现地很到位。从蓝鸟、楼兰到劲客,感觉日产设计师对大众能够接受的前卫概念的把控已经更加成熟和精准。

第二,2620mm的轴距超过了目前主流的同级合资车型。

第三,科技感不含糊。麻雀虽小,该有的都有。液晶仪表盘、座椅加热功能、智行科技的应用(智能公路稳定系统、VDC车身电子稳定系统等),使劲客的年轻化没有流于表面。

从目前的测评对比看,三者的综合实力不分伯仲,但在价格上,10万起步的不仅碾压了双子,而且直接威胁到了10-14万的由自主品牌称霸的小型细分市场。

(数据来源乘联会)

例如,凭借日产的合资品质背书,的售价与哈弗H2(8.68万元-12.88万元)相比也具备足够的竞争力。如此看来,不仅有优势能够分割双子的市场,甚至可能搜刮的一部分市场份额,而且势必改变合资小型市场的价格结构。

对于东风日产,劲客意味着什么?

根据官方近日发布的销量数据,在中国车市增速放缓的大环境下,在前5个月实现增长的基础上继续逆势增长。

6月,品牌终端零售87,154辆(含进口车),同比增长7.7%;批发88,531辆(含),同比增长1%;上半年终端销售477,917辆(含),同比增长6.1%,批发销售474,978辆(含),同比增长11.4%,完成了目标销量的44.3%(年度销量目标108万辆)。

方面,上半年终端销售为163388辆,同比增长5.2%。值得注意的是,尽管旗下的轿车和板块都实现了逆势增长,但是板块相比轿车板块依然较弱,并且拉低了平均增长率。

所以,下半年上市的小型,同时也是全年唯一一款全新车型的,对自身来讲,并非补齐了拼图这么简单,而是承担着提升增量,撑起一部分销量的任务。


劲客使东风日产年轻化战略更近了一步,同时也是其冲击合资品牌top3的开始

据了解,去年首发的在全球累计销量已经超过两百万辆。而据汽车产经网了解到,自上个月预售价发布后,目前已经收到了1000多个订单。

“尽管下半年仍会受到产能与购置税政策的影响,但从目前预售情况来看,对于月销量在年底前实现破万十分有信心。”市场销售总部总部长刘宗信在接受产经网记者采访时表示。"之前我们在小型市场没有布局产品,的上市是迈出的一大步,这也是我们冲击合资品牌top3的开始。"

预售期的表现赋予了未来分割合资小型的市场,抢占自主品牌小型的份额更多的可能性。凭借不俗的性能和更高的性价比,或将撑起板块,担起下半年部分销量任务,也将成为在五年后跻身合资品牌TOP3的一大利器。

甚至,可能通过性价比优势改变目前合资小型市场价格虚高的现状,成为小型市场的“创变者”,同时,也打响了合资品牌反击自主品牌的第一枪。


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于杰

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