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2018定调“攻坚” 刘亦功坦陈如何把握未来战略是最大挑战

首次突破200万辆后,一汽-大众深知“生于忧患死于安乐”的道理,对于已经到来的2018年,一汽-大众认为有一场硬仗要打。

文|汽车产经网 董楠

在车市进入微增长、同比仅1.5%增长的2017年,一汽-大众首次突破200万辆,同比增长达5%。

每一年的年度沟通会上,都会以一个核心词来定调新一年的战略,在1月11日的媒体沟通会上,将2018年定义为“攻坚”。平稳走过车市微增的2017年,究竟要破解什么难题?

“2018是迈入2025战略的关键之年”

回想2017年,走过了几个重要的时间节点:8月,迎来累计生产1500万辆;2017年,年整车产能达到198万辆;11月,发布2025战略。

早在2014年,启动了“2020战略”,到2020年,要成为产销规模300万辆级的企业,如今,对于2020战略,已经胜券在握。2018年对于来说,则是迈向2025战略的关键之年。

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功

“2018年挑战很多,大众股东方也坦言很困难,从来没有这么一年,产能和新品这么密集的释放。” 有限公司董事、总经理刘亦功列举了2018年的种种挑战,基于此,在2018年,给自己定下了几个硬指标:破解发展难题、挑战技术难题、敢于主动担责、勇于创新求变,“众志成城 迎难而上 跨越雄关”,2018年是充满机遇和挑战的一年,而对于刚刚上任103天的刘亦功来说,他坦言对于未来战略的把握也是他2018年最大的挑战。

挑战210万辆销量目标 新增产能100万辆

2018年,为自己定下的销量目标为210万辆,相比于2017年,依旧是保持5%增长的目标。

刘亦功表示,今年的新产品大部分集中在下半年投放,对于全年销量并不能带来立竿见影的增长效果,但是为了迎接这个产品大年,必须做好十足的准备。

2018年,将连续迎来历史上最密集的新产品投放,将有9款新车陆续投产,包括两款品牌SUV,全新一代CC、全新平台的宝来奥迪Q5L、奥迪Q2L等等。同时,还在筹划、研发一批新车,未来将有新的跨界车、新能源车等等,以及极具未来感的MEB平台电动车。预计到2020年,两大品牌将有超过10款新能源产品投放市场。

去年,华东、华北、华南基地二期以及奥迪Q工厂都在有序建设,2018年,会在长春佛山青岛天津迎来四座全新工厂的建成投产,至此,的整个产能将增加100万辆。

对于如此之大的产能增加,刘亦功表示,100万辆产能增加是的长期规划,未来投放产品之多,也需要产能相匹配,同时,产能增加也代表了对未来市场的信心。

中德双方加深沟通 布局未来有挑战更有信心

去年走的不算顺遂。

2017年,品牌累计销售1,405,088辆,同比增长6.8%;品牌累计销售595,288辆(含进口车),同比增长1.1%。品牌在去年前5个月的表现,也在一定程度上影响了的整体表现。尽管在随后的大半年里,重回轨道,但是这一次危机让重新审视了品牌的发展问题,也让中德股东方在对话上更尊重彼此。

据了解,在前一段时间德方举行的产品定型会上,德国股东方将中方代表请过去共同讨论。而刚刚结束的营销大会,德方设计师也第一次从海外来参加。除了中德股东方更加尊重彼此之外,在品牌未来产品的造型建议上,一汽大众也确定将六家经销商集团纳入其中共同参与讨论。

不仅如此,在应对未来挑战方面,品牌和品牌度成立了未来业务发展部,对未来的产品、出行及用户需求方面的改变提供思路。

新能源汽车渗透率不断提高,纯将占据主导地位;出行模式出现变化,将影响整车厂传统业务;车联网持续升温,大数据应用、智能互联与自动驾驶将成热点;新兴造车势力的不断涌入。这些因素都影响着2018年及未来的车市。”为了应对这些挑战,刘亦功说已经开始行动了,比如新成立的未来业务发展部,主要聚焦移动出行、大数据等新的领域,尽早让我们的产品装备车联网功能,尽早推出的移动出行服务,到2025年,要力争在全国一批重点城市移动出行达到市场前三,车联网前装率达到100%,为用户提供更多元化、智能化的出行解决方案。

“目标有了,规划也有了,面向未来,我本人,以及的经管会团队,对的明天充满信心。”要通过2025战略保证大而强的局面,而刘亦功则要为迈向这一战略的关键之年2018进行把关。


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