2017-12-14 16:02 
文/汽车产经网 李欢欢
对于奔驰来说，2017年注定是值得铭记的一年。11月，奔驰（含smart）在华销量52412辆，同比增长20%。这是奔驰首次在单一市场跨越50万销量大关。更重要的是，距离全年销量总冠军，奔驰只有一步之遥。
另外两个豪华车巨头宝马与奥迪表现也十分强势，三者之间的累计销量相差不过万余量，尽管冠军谁属已几无悬念，但ABB之争远未停止。
相比第一梯队激烈比拼，第二阵营则平稳许多，排名并未发生变化，依旧是凯迪拉克领跑。整体来看，豪华车市场普遍向好，大多数品牌都维持两位数增幅。排名靠后的林肯、讴歌甚至出现超过70%增幅，呈现强力追赶之势。
BBA之争进一步胶着
11月，奥迪、宝马、奔驰形成的豪华车第一军团皆交出了5万+的好成绩，其中，奥迪销量56008辆，同比增长6.5%，连续6个月重回豪华车市场月销量冠军宝座，并实现同比增长。宝马、奔驰分别以55293辆、52412辆分列二三名。而三者之间的差距进一步缩小，奥迪与宝马之间仅相差715辆。
从前11月累计销量来看，奔驰以560154辆居首。虽然奥迪下半年开启奋起直追模式，但由于上半年销量不佳，目前落后奔驰32431辆，排名第三，将无缘今年总冠军。仅凭剩余一个月，宝马也很难追回17792辆差量，因此，如无意外，奔驰将首次在华摘得年度销量总冠军。
2017年，将为奔驰在华发展历史添上浓墨重彩的一笔。
对此，奔驰高层却不止一次在公开场合强调，相比销量，奔驰有更在意的事情。戴姆勒董事会成员、大中华区负责人唐仕凯曾经表示，今年我们取得了不错的成绩，固然令人欣喜，但销量不是我们的核心目标，持续提升产品品质与品牌力、赢得更多用户认可，才更加重要。
这一点，从新车规划便可看出端倪。2018年，大众将之定义为SUV之年，奥迪品牌将有2款SUV车型上市，分别为奥迪Q2和全新Q5L，全新奥迪Q8预计明年首次亮相。一款重磅新能源车型全新A8L e-tron也将于2018年引入中国市场。另外，未来三年，奥迪将带给中国消费者6款全新SUV，包括2款配备纯电驱动系统的车型。
宝马预计明年其电动和混合动力车型的销量将大幅增长。因此，2018年宝马为中国市场规划了5款新能源产品，包括4款插电式混合动力车型及1款纯电动车型。在明年的新车规划中，7款新车有3款为SUV车型。
奔驰则准备放缓在华发展步调，明年只计划向中国市场投放4款新车，GLC-L、中期改款C级、全新GLS和全新G级，其中2款为SUV车型。
在豪华车第二小分队中，凯迪拉克继续领先之势，11月销量16629辆，同比增长23%，1-11月累计销量达158175辆，同比增长36%。这是凯迪拉克第21个月维持两位数增长，除了基数比较低的林肯与讴歌，凯迪拉克的增速也遥遥领先。
其中，XT5可以说是凯迪拉克功勋车型，11月销量突破6500辆，同比增长26%，占凯迪拉克整体销量39%。XT5的成功令凯迪拉克大获信心，未来，其还将推出XT3、XT6、XT7以及一款全新小型SUV，以覆盖SUV各细分领域。XT3将于2018年下半年最先推出。
除了凯迪拉克，捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃也纷纷踏入10万辆门槛。凭借ES、NX、RX三个系列车型热销，雷克萨斯11月销量创历史新高，达到12896辆，同比增长27.7%。
另外一家值得关注的品牌是林肯，11月林肯销量6006辆，同比增长70%，1-11月累计销售51735辆，同比大增83%。2014年11月，林肯带着两款新车MKC、MKZ重返中国市场，MKC瞄准了最热门的SUV领域，林肯的“返场之作”选得恰到好处。
此后，MKC便一直是林肯的主力车型，占整体销量三成左右。这款车更将成为林肯国产后首款本地生产车型，预计2019年中后期上市。业界预测，国产后MKC售价或为25万。粗略统计，这个价位的豪华SUV大致有4款，分别为奥迪Q3、讴歌CDX、英菲尼迪QX30、DS 6，与后两款车相比，MKC还是十分有竞争力的。因此，林肯国产后，应该还会有更多成长空间。
