2017-12-12 15:06 
文 | 汽车产经网 周菊
2017年只剩下20天了，汽车市场走势基本尘埃落定。
从市场的整体走势看，今年是微增长的一年。根据乘联会发布的最新消息，1-11月，国内乘用车累计销量2102.7万辆，同比增长2.3%。
在这样的大环境下，汽车市场格局出现了许多裂变。在这个过程中，有些车企的市场表现不尽如人意，如神龙汽车、东风悦达起亚，销量完成度甚至在50%以下。而有的车企甚至有的已经基本达成或超越年度目标，如吉利汽车等。
时至年底，不排除12月一些企业会出现较强的翘尾现象，一举达成销量目标。现在，我们仅用能拿到的1-11月销量数据，看一下哪些企业的完成率超过了91.67%（按月销量平均分布计算），即将达成全年的销量目标。
合资品牌：日系车企的盛宴
首先看主流合资企业。具有明确年度目标并进入此次统计的共15家。其中，销量完成率达到90%以上的占9家，为6成。包括广汽三菱、两个本田、两个丰田，及东风日产等。
说明：
1、因上汽大众、上汽通用未公布具体的销量目标，表中未体现。不过两者今年均实现稳定同比上涨，表现不错。
2、上汽通用五菱未公布乘用车单独的销量目标，表中销量包括乘用车销量及商用车。
（1） 广汽三菱
年度目标：10万辆
1-11月销量：10.48万辆
完成率：104.8%
广汽三菱是统计车企中唯一提前撞线的，并且11月销售15030辆，创单月销量最高记录。自去年欧兰德国产车型上市以来，持续热销，为广汽三菱的发展打开了快速通道，1-11月累计销量106081台，同比增长116%。
如此迅猛的增长速度，随着欧蓝德PHEV的即将推出，广汽三菱无疑将成为明年的一匹黑马，创造更高的销量成绩。
（2） 广汽丰田
年度目标： 43.5万辆
1-11月销量： 40.91万辆
完成率：94.05%
广汽丰田奉行“高销量不一定要高目标”，今年果然以自己独特的节奏实现了94.05%的完成度，名列前茅。
按照目前的进度，广汽丰田有望冲刺44万辆的年度销量。
广州车展上市的全新第八代凯美瑞，不到一个月迅速收获15000台订单，前景明朗。明年，广汽丰田将目标定在了50万辆的必达目标。
（3） 一汽马自达
年度目标： 12万辆
1-11月销量：11.26万辆
完成率：93.83%
1-11月，一汽马自达累计销售11.26万辆，同比增长41.67%，完成了年度销售目标的94%，照此趋势，一汽马自达完成12万辆的年度目标不成问题。
继9、10月，一汽马自达在11月连续三个月销量破万。其中，全新阿特兹共售出5925辆，创造了自2014年5月上市以来的最高单月销量记录，而CX-4售出7228辆，连续两个月稳定在7000辆以上。
（4） 东风本田
年度目标： 70万辆
1-11月销量： 65.07万辆
完成率：92.96%
从65万辆到68万辆，再到70万辆，东风本田仍然达到92.96%的完成度，以“三驾马车”的均衡发展，超越标准完成度，并且实现了真正意义上的“零库存”，东风本田无疑是2017年车市最亮眼的明星。
（5） 广汽本田
年度目标： 69万辆
1-11月销量： 64.01万辆
完成率：92.77%
前11月，广汽本田的销量已经超过去年全年的总销量，达成年度目标不在话下。而最为醒目的是，旗下中大型SUV冠道在11月首次月销超过万辆。基于冠道的优异表现及现能源车型的推出，广汽本田将2018年的年度目标定在了75万辆。
（6） 广汽菲克
年度目标： 20万辆
1-11月销量：18.45万辆
完成率：92.25%
国产战略后，广汽菲克销量逐年大幅提升。今年前11月，广汽菲克国产车累计销量突破18万辆大关，创公司最好销量成绩，同时超过2016年全年销量。
11月，以全新自由侠、全新指南者和全新自由光组成的Jeep国产车阵容销量超1.6万辆，同比增长30%。
（7） 一汽丰田
年度目标： 70万辆
1-11月销量： 64.4万辆
完成率：92%
一汽丰田今年的基本目标是67万辆，因表现优异即将挑战70万辆。按照目前的进度，70万辆的挑战即将实现。
具体车型方面，卡罗拉家族在11月份售出近3万辆，其中卡罗拉双擎销量接近4700辆；新款普拉多在11月份售出超过6400辆。
（8） 北京现代
年度目标：80万辆
1-11月销量：73.52万辆
完成率：91.90%
今年韩系车企遭遇民族情绪，进入市场寒冬。今年8月，北京现代将全年125万辆的目标理性调低至80万辆。目前正按照既定速速前进。
随着降价策略的实施，11月北京现代销量环比增长18%，显示触底反弹的回暖迹象，达成全年80万辆没有太大问题。
（9）东风日产
年度目标： 108万辆
1-11月销量： 99万辆
完成率：91.67%
今年是东风日产NISSAN单品牌运营的第一年，NIASSAN品牌在去年突破百万后，今年前11月几乎达到100万辆。从目前的进度看，东风日产达成全年108万辆的目标几无悬念。
可以预见，明年随着i-动力计划的实施，东风日产的年轻化及智能化将得到仅有渗透，并冲刺更高的销量目标。
相对地，虽然自主品牌车企的同比增长率比较高，但是完成率超过90%的只有吉利汽车、广汽乘用车。
说明：
1、比亚迪未公布整体的销量目标，表总未体现。不过其新能源销量在前10月已提前完成8万辆年度销量目标，明年冲刺20万辆。
2、奇瑞品牌未公布具体的销量目标，表中未体现。
3、长安汽车未公布乘用车单独销量，表中长安品牌汽车为长安自主品牌乘用车及商用车销量之和。
（1） 吉利汽车
年度目标： 110万辆
1-11月销量： 109.35万辆
完成率：99.41%
今年前11月吉利累计销量首次突破100万辆，达到109.35万辆，同比增长达66%，几乎提前一个月达成年度销量目标，也成为自主品牌新的引领者。
11月，吉利汽车销量创新高，达到14.13万辆，同比增长38%。其中，吉利帝豪、远景、博越、帝豪GS、帝豪GL、远景SUV、远景X3均实现了销量过万的成绩，实现了SUV与轿车的双轮驱动。
随着领克01的上市，进入“后百万时代”的吉利汽车明年将迎来新的发展阶段，并冲刺更高的销售目标。
（2） 广汽乘用车
年度目标：50万辆
1-11月销量： 46.5万辆
完成率：93%
1-11月，广汽乘用车累计销售46.5万辆，同比增长38.9%。其中，传祺GS8自上市以来累计销量已突破10万辆大关，11月更是创造了10082辆的销量新高。另外，传祺GS4仍然是销售主力，1-11月累计销售31万辆。
对于明年，广汽乘用车表现出较强的信心，据悉，明年其销售目标是70万辆。
明年市场增速约4%
截至目前，已有几家车企公布了明年的销售目标，如广汽丰田、广汽本田、广汽乘用车等，预期增长率从百分之几到百分之几十，不一而足。而目标的达成除依靠企业自身的发力，还一定程度上取决于市场的整体增速的影响。
在广州车展上，多数车企老总对汽车产经网表示，随着中国经济新常态的持续，和消费者的消费升级，中国汽车市场将很难出现高速增长，而是回归理性增长。
最近，乘联会也发布了最新预测：2018年的乘用车增速在4%左右，稍强于2017年。
乘联会还预计，因购置税在16年末退坡带来的提前消费，叠加17年的春节较早，推动购车季提前，2018年的乘用车市场必然会开门红，1-2月增长应该超过10%。
但加上韩系车前景不明朗、中低端就业群体购买力不强等不确定的世界经济环境因素影响，对18年总体增速预期未设定太高。
不过乘联会也表示，考虑到中国乘用车私人消费仍存在不平衡的矛盾，中国汽车市场仍具有潜力，尤其是在中西部地区。可以预计，这些地方将成为车企们的新战场。
