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落子中原 唯快不破 上汽乘用车加速布局“互联网2.0”

从以前新品推出慢到半年推出四款新车,上汽乘用车开启了互联网速度。而郑州工厂的正式投产,则成为上汽乘用车“互联网2.0速度”的进阶。


文|汽车产经网 于杰

下武功,唯快不破。

上汽乘用车副总经理俞经民说:在互联网时代,一方面产品迭代速度要加快,另一方面其它的配套速度也要加快。

从以前新品推出慢到半年推出4款新车,首先从产品入手开启了互联网速度,郑州工厂的竣工投产,则成为“互联网2.0速度”的进阶。

步入互联网体验2.0

消费升级和中国互联网发展的大环境,使互联网汽车在中国的诞生成为发展必然。而则成为最先抓住这一机遇的车企。

从去年全球第一款互联网RX5问世,一发不可收,“爆款SUV荣威RX5荣威i6名爵ZS等一系列互联网新品类款款火爆,仅一年多,累计销量已超过30万辆,推动成为“全球互联网销量最高车企”。一时间,互联网甚至已成为消费的新“刚需”。

接下来,定位紧凑型荣威RX3也将进入市场。9月27日下线,对于市场的重要意义是,它将为消费者带来互联网2.0的体验。

 

俞经民介绍,作为互联网体验2.0的进化之处主要表现为三点:

第一,语音识别的引擎。俞经民说,我们这次的升级把最贴近用户连接的源头,也就是语音识别的引擎打通了。第二,地图引擎。在地图方面,我们朝着千人千面的需求方向迈进。俞经民认为,这不仅仅是智能互联的问题,而是是否真正跑在互联网上的问题。第三,HMI人机界面,RX3进一步加强了人车的互动功能。

集团分公司竣工庆典暨下线仪式后的专访环节,公司副总经理俞经民和同为副总经理的陶海龙,对于R的销售预期言辞谨慎又自信满满。R成为下一个“爆款”,可能已在的料想之中。

直面“甜蜜的忧愁”

9月27日上午专访期间,分管营销的俞经民和分管生产的陶海龙,不断地因为销量和产量的问题相互打趣。

俞经民戏称二人为“海龙鱼”组合:销量高居不下,产量经常跟不上,所以,俞经民经常跟陶海龙要车催车,“海龙鱼”成了一个办公室里的一对欢喜冤家。陶海龙则说:接下来我可能还是满足不了俞总对R的需求,但会在保证质量的前提下,尽最大努力满足。

两位副总表面上的矛盾,折射出产品热销之后遭遇的一个“甜蜜的忧愁”——互联网产品供不应求。关于因产品突然火爆带来的产能问题,早在一年前就有媒体报道过。

对于新时代提出的新要求,俞经民看得很清楚,他说:与以往相比,在互联网时代,一方面产品迭代速度要加快,另一方面其它的配套速度也要加快。

从以前新品推出慢到半年推出四款新车,开启了互联网速度。而昨天(9月27日)工厂的正式投产,则成为“互联网2.0速度”的进阶。

 “互联网速度”建厂  落子中原

陶海龙称基地是一个“意外的收获”。说“意外”是因为,现在分公司所在基地几年前原本属于东风日产,但最终因故项目被停止。直到去年底今年初,集团正式接手才有了今天的工厂。说“收获”,用俞经民的话说,就是“得中原者得天下”。

工厂对于具有重要而且“紧迫”的战略意义。

今年1-8月累计销量为31.1万辆,同比增长达98.5%。2017年产销规划为50万辆,而且表示要冲击60万辆的目标。

随着工厂的落成,目前已经拥有上海临港工厂、南京浦口工厂和第三工厂三个生产基地。陶海龙表示,总产能未来将达到90-100万辆。这也意味着年底前,产能或许能够适应今年的产销规划需求。


面对这项战略性任务,工厂的投建上也开启了前所未有的速度。

1月份集团正式接手基地,从4月1日开始施工到现在已经完成从日系到荣威系的全部生产线的改造。陶海龙介绍,6月份工厂已经开始出车,能够迅速下线,也是得益于生产条件的成熟。接下来,按照原定的“生产爬坡计划”,工厂10月份计划出车2000辆,11月8000辆,12月可以达到12000辆。

通常来说,一个工厂最快的建设周期是在18个月左右,而在上下部门员工以及地方政府的支持下,工厂半年内正式建成投产,这样的速度,可能不仅超越了以往的速度,甚至超越了绝大多数企业的建厂速度。

互联网时代已经来临,即便是作为传统行业的,也需要加快脚步,找到适应新时代的节奏。

 


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