2020-11-23 15:06 
文 | 黄持
【2020广州车展高端访谈】在采访领克汽车销售有限公司副总经理陈思英之前，我特意去领克的展台转了一圈。因为在我印象里，每一次车展，领克的展台都会有自己特别独特的地方。这一次，我发现领克每款展车旁边，都有放置互动体验装置，或是模拟赛车，或是运动器械，还有一面墙都是关于领克性能车俱乐部的介绍。
而就在广州车展开幕前，领克WTCR车队刚刚在西班牙赢得了今年度WTCR赛事的车队及车手双料冠军。领克在赛车运动上的坚持，再次收获。
从2016年领克品牌发布，2017年领克01上市，到今年累计收获38万用户。这个曾经说过要与豪华品牌对标的中国品牌，也正在用产品和用户体验实践着这个目标。
就像陈思英所说，为年轻人提供超越价格的价值感，同样也是一种豪华。而围绕赛车运动的投入，以及推动赛车文化的普及，领克同样也在做着往往只有豪华品牌才会坚持的事情。
4年的时间，领克的精彩，或许才刚刚开始。
“年轻”也可以是豪华的一部分
早在领克品牌诞生之初，就提出了“都市游乐场”的车展展台设计理念，颠覆传统车展展示模式，开启沉浸式的体验。而此次广州车展，领克将展台再次升级，更加强调功能和趣味，目的就在于吸引年轻用户的参观。
而面对“年轻化”这个已经在市场中几乎被所有品牌提到的概念，领克也给出了自己的理解和答案。
汽车产经：我们注意到这次领克的展台设计也非常的独特，请您解读一下展台背后的内涵？
陈思英：领克展台一直采用“都市游乐场”的设计理念，而这一次广州车展的展台，在延续这个风格的同时，变得更加功能化、趣味化和沉浸化，目的还是吸引更多年轻人的参观。
一个很重要的特点，就是我们根据领克不同车型所对应的不同目标人群，设置了不同的场景与互动区域。比如03体验区设置了赛车互动游戏，在02体验区有健身装置，还有针对全新01的“01路趣野”区域等等。
领克一直说自己的品牌是“不止于车”，事实上我们也是通过这样的展台设计来贯彻这一理念，包括这次展出的领克04的第一款产品电动滑板车。
汽车产经：其实现在整个汽车行业都离不开“年轻化”三个字，但如何理解和诠释年轻化，并且真正让年轻化落地，大家的做法也不尽相同。那么领克是如何解读年轻化的？
陈思英：整个行业都在逐渐开展品牌焕新，让品牌变得更加年轻，这的确是一个趋势。而领克品牌对于年轻化的解读，有这样几个方面。
首先，领克本身就诞生于互联网时代，自带互联网属性，这与当下年轻人的标签不谋而合。加上“不止于车”的理念，我们品牌从诞生之初就给市场带来了一个潮流时尚的印象；
其次，我们的产品采用了都市对立美学风格，也是迎合了当下年轻人对美的独特理解，不随波逐流；
第三，是我们的“双能”，即性能和智能。从01到06，凡是开过领克产品的人，对产品的性能都是认可的。智能方面，我们也在不断地迭代升级，比如最新的全新领克01就使用了“双芯片智能车机”。此外还有我们的智能驾驶辅助技术，也是给用户带来最前沿的科技体验。
最后，我觉得年轻还体现在豪华感，给用户带来豪华的用车体验。比如像领克05，从设计、动力到操控，都对标豪华品牌。20万元的价格，可以获得30到40万元的价值感，因此在市场上也得到了认可，连续4个月销量突破4000台。
4岁的领克，要更懂用户
2016年10月，领克品牌在德国发布，1年之后第一款车型领克01上市。3年时间里，领克品牌完成了5款车型布局，积累了超过38万的用户，也被认为是承载了中国品牌向上突破的希望。
这个诞生于互联网时代的品牌，从一开始就走了一条与传统车企不甚相同的道路，通过沉浸式的车展体验、创新的渠道模式以及用户运营思路，走在了行业转型的前面。
汽车产经：您如何总结领克品牌过去的三年？接下来更长的路，领克又有怎样的规划？
陈思英：首先要感谢用户对于领克产品的认可，但我们不会满足于现状，站在全新的起点上，我们会继续向上突破，带给用户更极致的产品体验。
目前领克收获了38万名车主，但是在领克APP上，我们的注册用户超过百万，这是领克未来的机会所在。这个群体不仅基数庞大，而且社群活跃度很高，通过在APP上的运营，我们与用户更加紧密地接触，同时也可以更加懂得用户。
首先，我们与客户建立生态的平台，想办法触达客户，他们在哪里，领克就在哪里；第二，是要倾听客户的声音；第三，是要反馈客户的声音。我们特别在乎客户给我们带来的产品改进的意见，这会帮助我们更敏锐地洞察客户需求。另外，就是领克品牌所坚持的汽车运动，我们要将专业赛事亲民化，融入到客户体验中，与客户玩在一起。
汽车产经：2020年对于汽车行业来说充满了起伏，不确定和挑战也很多，所以也想听您总结一下一年以来的感受？
陈思英：2020年是很意外的一年，大家也都没有想到疫情会影响如此之大。领克在这样的情况下也是快速应对，很好地利用了线上营销的能力、领克05和领克06的新品效应，以及WTCR夺冠的冠军资产，使得品牌在今年取得了逆势上扬。1至10月销量已经突破了12万辆，连续7个月实现同比环比双增长，应该说在今年这样的背景下还是取得了比较好的表现。
让赛车运动变得平民化
11月15日，2020 WTCR西班牙站收官，领克车队夺得年度车手总冠军，同时卫冕车队总冠军。
相比于欧美发达国家，中国的赛车运动文化积淀并不深厚，而像F1、WRC这样的顶级赛事也很少出现中国身影参与其中。另一方面，赛车运动的高投入通常很难在短期看到回报，而品牌的提升与文化的传播，远没有销量数字来的直观。
但无论是领克03在日本富士赛道上市，参与WTCR赛事，还是建立领克性能车俱乐部和领克汽车运动体验中心，领克对“性能”二字可谓痴情。要知道，无论是高性能品牌还是针对高性能的体验中心，往往都是豪华品牌才会投入的领域。
汽车产经：领克为什么要坚持赛车运动？其实赛车运动很多时候不仅投入大，而且并不能直接促进销量，领克是如何考虑的？
陈思英：我认为品牌建设还是至关重要的，领克品牌本身就是一个潮流、运动的品牌，因此品牌属性也需要我们去尝试汽车赛事。同时，我们也希望领克品牌能够成为中国汽车运动推广的一个推手，让汽车运动与我们的消费者越来越近，越来越亲民和平民化。
而通过参加世界级赛事，也可以使中国的汽车文化走向世界舞台。最后，通过参与汽车赛事，也可以将赛道技术反哺到民用车上，为用户带来更多的性能体验。
汽车产经：很想知道您的感受是什么样的？在领克参与了两年WTCR，不遗余力地推广之后，国内赛车文化发生了怎样的变化？
陈思英：我认为赛车运动文化这两年已经有了比较大的发展，原来只是一小部分人群关注，现在越来越多人开始主动了解，甚至参与到赛车运动当中来。领克一直坚持的，是把专业的赛事变得平民化，力求让更多人参与其中。这既是打造品牌形象，也是通过产品体验提升客户口碑。
汽车产经：围绕赛车运动推广，接下来还会有哪些新的计划吗？
陈思英：我们会打造一些亲民赛事，多引入线上的电竞比赛等等，包括考虑让更多的孩子们参与到汽车运动中来。
