2020-11-21 11:49 
11月20日，2020年广州车展正式开幕。本届广州汽展以“新科技,新生活”为主题，总展出面积达到了22万平方米，展车总数达到980辆。作为今年唯一一场未受疫情影响的国际车展，众多车企也在广州带来了全新首发产品，同时也发力2020年最后一个季度的收官之战。
易车及汽车产经网邀请广汽丰田市场营销部副部长杉山博一先生来到易车展台。此次广州车展，广汽丰田带来了一款基于TNGA架构的全球首发车——凌尚，同时还带来了威兰达高性能版和全新C-HR两款新车。
杉山博一先生为我们解读了凌尚推出背后，广汽丰田对市场布局的思考，以及未来广汽丰田在动力系统方面的规划与布局。
从2018年首款基于TNGA架构的车型凯美瑞推出至今，不到3年时间，广汽丰田TNGA车型销量已经超过100万辆，形成了丰富的产品矩阵。目前TNGA车型单月销量超过5万辆，占比超过70%。杉山博一也表示，接下来，围绕TNGA车型和从燃油、混动、插电混动到纯电动的完善动力布局，广汽丰田会持续导入更多适合中国市场需求的车型。
以下为采访实录：
汽车产经：此次广州车展广汽丰田带来了哪些新产品？
杉山博一：今年车展有三款TNGA新车型首发亮相，包括全新TNGA轿车凌尚、威兰达高性能版，以及全新C-HR，这三款新车进一步丰富TNGA产品线，为各自细分市场带来潮流新主张和性能新体验。
全新TNGA轿车凌尚定位于凯美瑞和雷凌之间，也延续了TNGA车型炫酷、驾趣、安全和智联的优质基因，以及广汽丰田制造高品质轿车的精髓。凌尚搭载了TNGA 2.0升发动机和WCVT动力总成，轴距达到2750毫米。
威兰达高性能版则是搭载了2.5升插电混动系统，为消费者提供更高价值的购车选择。零百加速可达6.6秒，即便在高寒高热等状态中也能保持稳定的续航里程。
全新C-HR则搭载了TNGA 2.0升HEV动力总成，也是广汽丰田首款TNGA 2.0L双擎混动车型，这款产品的导入，也使得全新C-HR车系形成包括TNGA2.0升汽油、双擎混动和纯电的丰富矩阵选择。
汽车产经：大家最关注的可能是凌尚，广汽丰田在轿车细分市场导入凌尚是出于怎样的考量？
杉山博一：凌尚定位于凯美瑞和雷凌之间，因为我们发现在中高级轿车和中级轿车之间，其实存在一个产品空档，但其实是有消费需求的。因此导入凌尚不仅可以满足市场需求，也可以丰富广汽丰田产品，开拓更多细分市场。
在我们的规划中，凌尚的目标受众是哪些处于事业初创期或者上升期，拥有自己小家庭，同时对汽车产品的动力、空间、安全、品质有更高要求的人群。而凌尚开发的思路，也是基于这个要求，为消费者提供越级的用车体验。
汽车产经：我们注意到广汽丰田此次发布的三款新车，涵盖了从燃油车到HEV和PEHV的不同动力总成，而丰田在动力技术的储备上一直都非常丰富，那么未来广汽丰田在动力技术路线上会有怎样的规划？
杉山博一：广汽丰田是行业中率先实现全擎动力布局的企业之一，我们始终致力于为客户提供先进可靠的动力技术，满足顾客需求。
首先说一下燃油动力，目前广汽丰田导入了高达40%效率的TNGA发动机，另外还有“三双”科技的涡轮增压发动机等，匹配8AT变速箱、WCT变速箱，为消费者提供更多的动力选择。
其次讲一下混动车型，广汽丰田TNGA双擎混动搭载最新一代全速域双擎混动系统，拥有强动力、低油耗，带来高质量的驾乘体验。
广汽丰田作为最早引入混动技术的企业之一，在混动领域积累了32万用户，有很好的口碑。根据中国汽车工程学会发布的节能与新能源汽车路线图2.0，未来以混动为主的节能汽车能在市场占一半的比例，而广汽丰田也会持续导入更多的双擎混动车型，今后双擎混动将成为TNGA车型的标配。
最后关于新能源汽车，广汽丰田将强化双品牌战略布局，依托股东双方的坚实产品和技术支撑，导入更多高性能高品质的新能源车。
汽车产经：从广汽丰田第一款TNGA车型，第八代凯美瑞推出至今，TNGA车型累积销量已经超过一百万，形成了“叫好又叫座”的“TNGA现象”，您如何评价TNGA车型这三年来的市场表现？
杉山博一：首先我们要理解TNGA的内涵，TNGA是深度整合升级，从零开始重新开发汽车，同时将各种先进技术普及到各个产品中的一个架构。TNGA架构最大的优势在于，它拥有相比同级车高半级的产品优势，也可以适应当下消费升级的需求。
继2018年TNGA凯美瑞导入之后，广汽丰田形成了包括凯美瑞、C-HR、雷凌、威兰达在内的TNGA明星家族车型，覆盖轿车、SUV的主流细分市场。
凭借以上优势，不到三年时间广汽丰田的TNGA车型便达成了销量一百万台，目前TNGA车型的单月销量超过五万台，占总销量的70%以上。
未来广汽丰田也会根据市场和消费者的需求，持续导入高价值、高品质的TNGA新车型。
