2020-11-21 11:04 2020广州车展于11月20日正式开幕，作为今年汽车行业最后一次盛会，它吸引了海内外诸多厂商参展。本届广州汽车展以“新科技,新生活”为主题，总展出面积达到了22万平方米，展车总数达到980辆。
在车展中，东风雪铁龙公关传播高级总监屈洪宇在易车展台接受了汽车产经网的采访。
东风雪铁龙公关传播高级总监屈洪宇
屈洪宇表示，明年东风雪铁龙有三款新车，他们希望用这三个产品来激活市场实现增长。他说：“不管整个汽车行业大势怎么变化，东风雪铁龙一定是增长的，我们有这个底气。”此外，他还透露，东风雪铁龙明年一个工作重点就是，在全国多个城市，做线下的沉浸式体验活动，让大家更好地认知雪铁龙，重新认识雪铁龙。
以下为专访实录：
汽车产经网：今天是整个天逸家族在广州车展亮相，能不能具体介绍下天逸家族包含哪几款车，以及他们的受众人群有什么不同？
屈洪宇：好，天逸是目前东风雪铁龙最主销的车型，也是最能体现雪铁龙品牌精髓的产品。天逸主要分为燃油版和插混版两大类型。然后插混版会有两个版本，燃油版又有不同的动力总程，包括天逸360THP和天逸400THP。还有一款是我们的C-Series潮享版。有关天逸在这里有信息想跟你交流一下。11月18日，天逸作为雪铁龙底盘大师的代表车型去参加了天津中国量产车性能大赛（CCPC），挑战了一个科目叫麋鹿测试，获得了全场第一。
而且天逸是2017年上市的，自它上市以后近三年，在所有参与CCPC麋鹿测试的车型，包括轿车和SUV，都是最好的成绩，刷新了三年的记录。天逸其实是一款定位在舒适姿态比较高的SUV车型，SUV跟轿车相比在操控性的条件还是更苛刻的，但是它的成绩非常棒，在场的专家和裁判团队非常震惊。
我们目前卖的最好就是天逸，天逸的测试成绩出来以后，很多车主非常自发地在网上传播这个信息。本身他们有这样的驾驶感受，觉得这个车非常好，有了第三方的验证，他们很受影响的，帮我们一起在传播这个消息。
汽车产经网：明年，我们会有三款新车，其中最重要的一款，是全球战略车型，我听说它在中国生产然后会返销全球，它对于东风雪铁龙的意义是什么？
屈洪宇：明年确实有三款新车，我们希望用这三个产品来激活市场实现增长，不管整个汽车行业大势怎么变化，东风雪铁龙一定是增长的，我们有这个底气。
这三个产品每一个都很重要，有全球车，就是你刚刚说的全球战略车型，不管对于东风雪铁龙，还是对于雪铁龙，这都是非常关键的一款车。有关这款车的更多信息我们会有更多的沟通安排，做更多的披露。
第二个产品事件是我们刚才说的天逸，因为天逸还会是我们销量的主要产品之一，所以我们天逸会继续增加它的配置，进一步提高它的价格竞争力，提升粘性。
第三个产品事件是关于C3-XR，这是我们一款小型SUV，空间非常好，燃油性也非常好。明天会迎来它全新的中期改款版本，会有全新的外观和内饰，而且这一次是中方主导改进的，更加贴合消费者的诉求。
汽车产经网：您解读一下这款全球战略车型对于东风雪铁龙来说意味着什么？
屈洪宇：我觉得对于消费者来说，最关键的一点，说明东风雪铁龙的产品是全球品质、全球标准的。整体品质的要求，特别是对很多看不见的方面，比如说健康环保、安全等这些要求和标准都是全球标准。
关于这款车我们没有太多的信息可以披露，但绝对让你有所期待，绝对给你惊喜的。这一款车后续会启动专项的沟通，目前我们把惊喜先缓一缓，留到后面去说。
汽车产经网：之前我有听说过法系车一个鲜为人知的细节。中方建议他们将2倍与行业平均水平，那个车的耐久性测试适当降低一点。但是法国人表示，10万次的测试一点都不能少，是不是还有这样坚守原则的事情？您怎么看待它的品牌文化？
屈洪宇：确实，在安全这一方面，我们经常说法国人固执，他们在这个方面有很大的体现。因为我们想把价格降一点，大家都期望价格降一点，价格下降的话确实成本要下调，降成本必须要有动作。我们每一个产品都一样，都有专门分析成本的技术团队。我之前也搞过这样的项目，了解到公司有技术人员做过专项的技术。就是说，把我们的车全部拆开，然后一项一项的跟竞品车对比，我们哪些是可以向他们学习的。但只要涉及到安全方面的，法国方面绝对不允许。比如说我们高强度钢板的应用，比例可以减少一点，可以减低成本，但是不允许。
我们有一些钢板，我们钢板外面要渡一层锌，增加它的防腐能力。我们连车的顶盖都是双面镀锌的，如果要改成单面镀锌的就不会允许。还有很多金属材料和非金属材料的应用，重要的考量更多是关注人的健康，这一方面雪铁龙也是良心品质，包括隔音棉、隔音泡沫这些材料都是特别环保的用料。
汽车产经网：2020到2022年，PSA每年都会投入1.3亿元，2023年到2037年每年投入8100万元。请您说一下，之后会越来越多的品牌建设的费用，会重点放在哪些地方？
屈洪宇：PSA的支持是每一个品牌，每年是800万欧，折算人民币是六千万。首先，这代表的是股东对我们的真金白银的切实的支持。第二，就是这笔费用的使用会重点聚焦在品牌提升方面。我们现在这几年，面临的很大一个课题就是品牌。每一个真正接触过我们的车的人，都是说好产品，比如说天逸这样的。但是它销量还是没有达到我们的预期，所以我们今后会聚焦在品牌力的提升，品牌形象的提升方面。
比如说我们今年，首先在全球重点的城市，像北上广，包括成都、武汉这样的城市我们会做一些户外的广告。第二个，我们会从今年12月份开始，在全国五个城市，做线下的沉浸式体验活动，让大家更好地认知雪铁龙，重新认识雪铁龙。雪铁龙其实是一个源自巴黎，法式的、引流潮流的、时尚的、年轻化的品牌。它在国外就是这样一种形象，只是在中国市场，感觉相对较弱，大家对这个品牌认知模糊化了。我们希望通过用这个股东支持，通过线上线下的一系列的活动能够让大家重新认识雪铁龙。
汽车产经网：现在来看我们是回归到母品牌这样一个策略，这样的话会不会让它走向小众化，毕竟原汁原味的法系车并不是最大众化的消费者想要的？
屈洪宇：其实小众的理解，更多追求的是销量的质量，要做有质量的销量。关于舒适，首先我们整个品牌调性上要原汁原味的法式，未来引入的产品都是雪铁龙原汁原味的造型设计。你一看那就是雪铁龙，跟别人不一样，辨识度非常高。在针对中国市场，我们要打造舒适标杆，所以要注重中国消费者对于舒适的理解，这可能跟法国消费者对于舒适的理解有所差别，我们要针对性地做一些本土化的工作。我们在保证全球品牌统一调性的同时，要针对中国市场贴近中国用户的声音。雪铁龙口号是Inspired by you，就是我的灵感来自于消费者，受消费者启发的，所以就是因你而不同。在中国就是因中国而不同。
我们也是在这种理念指导下开展工作，不管是产品方面还是服务方面。在服务方面，我们针对中国消费者推出了叫“5心守护行动”，这个在法国就没有，但它是为了呈现我们是舒适的品牌，不光买到一个舒适的产品，还要享受到舒适的服务，这也是很本土化的一个操作。我们很注重倾听中国消费者的声音，“5心守护”就是针对中国消费者所提出的一些不满意之处，针对性出台的政策。
汽车产经网：像您刚刚所说的，雪铁龙所说的回归母品牌，还有之前神龙“元”计划所说的产品更本土化，其实从字面上的理解有一点矛盾的，但是从某些层面来看，其实是一起进行的？
屈洪宇：这是一起在进行的，相互融合的。我们回归母品牌，在整体上，产品的造型、产品的同步上市，包括产品的调性，都要跟母品牌保持一致。这样让中国消费者能真正接触到法系，因为法系在所有的汽车工业里是一股清流，确实是不一样的。但同时在很多细节上面，比如说在配置这些方面，我们按照中国消费者的声音做一些针对性的改变。
