2019-09-06 14:48 9月5日，以“智汇蓉城 乐驾V来”为主题的第二十二届成都车展正式拉开帷幕。易车汽车产经网对话了数十位汽车行业老总，畅聊新车、技术、战略、行业等话题。以下为小鹏汽车CMO熊青云的访谈实录。
小鹏汽车CMO熊青云
汽车产经网：请您先介绍一下这次成都车展小鹏带来哪些重点车型？亮点请您分享一下？
熊青云：这是小鹏汽车第一次参加成都车展，这次我们带来两个车型，一是我们小鹏G3 2020款，还有一个是小鹏P7，2020款的G3是今年7月10号我们推向市场，这辆车跟我们之前的19款有一个非常大的升级，升级包括续航里程从之前的365公里升级到520公里。二是智能方面的迭代，因为我们G3在自动驾驶辅助方面升级到L2.5级，它的人机交互除了语音还有视觉的感知功能，最后是它会在个性化的交付能力方面，对你的每一个动作都能够感知到，它会提供更加个性化的解决方案。三是它的底盘进行了更多的升级调校，用户在行驶体验上得到提升，刹车会让用户更加舒服。
P7是我们今年在上海车展第一次亮相的，这也是第一次来到成都车展西南市场上第一次亮相，P7是小鹏智能汽车的旗舰车型，也是目前国产汽车里边唯一的智能轿跑，它作为一辆轿跑，它装载的是L3.0的自动驾驶辅助能力。第二是它的续航里程非常可圈可点，达到600多公里的NEDC续航里程，0-100公里加速成绩进入了4秒俱乐部，它是轿跑的设计，它的颜值非常高，很多人看到它以后都特别兴奋。
汽车产经网：刚刚您提到P7，有留意到小鹏总发布微博，说P7一推出来肯定可以碾压特斯拉Model 3，您怎么看呢？
熊青云：P7的整个设计，包括大小尺寸不比Model 3差，它比Model 3大，它是对标Model S的尺寸，还有它的造型，这是每个人的看法，我们从很多用户反馈来说，他们觉得我们轿跑的造型特别的棒。自动驾驶能力方面，我们搭载的是智能硬件非常硬核，再配合我们自己的智能软件的开发，我相信P7在同类车型里边智能能力非常超群。P7是小鹏汽车针对中国市场设计的一辆智能汽车，我们很多智能的能力会更加符合中国用户的驾驶习惯和他们的诉求。举个简单例子，自由泊车，自由泊车这件事情在欧美市场不叫事，因为他们停车场非常大，但是中国每个停车位非常窄，特别是商圈里边，这需要比较好的技术，这是很多女性客户的一个痛点。针对中国消费者驾驶的特点，小鹏汽车研发了自由泊车，了解中国消费者，了解中国用户驾驶方面小鹏汽车比Model 3做得更加贴心，更加符合中国用户的驾驶习惯。
汽车产经网：除了产品之外，很多人关注小鹏汽车的资金方向，传统的车企认为新势力的车企离开补贴是很难维持盈利的，从7月1日开始补贴正式退坡了，对小鹏汽车的影响有多大？
熊青云：我是负责营销的，小鹏汽车的资金量非常有保障，小鹏和Brian很多时候都告诉我们，你们把车做好，把车卖好，放心，我们有匹配的资源。对我们的工作来说，我们怎么把小鹏汽车核心竞争力，在高智能、高颜值、高性价比方面，用户一直认为我们的车在这几个维度里边非常有竞争力，我们怎么通过营销方式让更多用户指导，让更多用户接收小鹏汽车，这是我的核心工作。
汽车产经网：小鹏汽车目前作为新势力车企的头部汽车，跟其他的新势力车企对比，它最值得推举的地方是什么？
熊青云：不光是跟其他的新势力车企，我们聚焦小鹏汽车自己的定位，我们定位就是一辆智能汽车，我们深信这一代汽车跟下一代汽车的分水岭，下一代汽车就是智能汽车，不仅仅是电动汽车，智能汽车才是区别这一代汽车的核心分水岭。我们非常聚焦自己的核心定位在哪里，就是把智能这一块做到用户体验最极致最好，这是指在我们保障电动汽车的安全品质跟续航这些基础的诉求都得到保证情况下，我们把自己差异化的点做到最好。造车新势力一起希望把新能源汽车板块做大，让更多的人了解，更多的人享受新能源。
汽车产经网：很多人说，未来只有两三家新势力车企能够存活下来，您怎么看呢？
熊青云：有这样的说法，我希望小鹏汽车能够留到最后这两三家，最后这两三家留下来肯定是因为产品和服务。
汽车产经网：受补贴正式大幅退坡的影响，7月新能源汽车出现了罕见的逆增长，同比是下降了4.7%，您怎么看待接下来新能源汽车发展走向？
熊青云：这些事情我很少做判断，我需要聚焦的是我有一个非常好的产品今天在收买，我的G32020款，我怎么让这个产品的核心竞争力让更多人知道，我怎么让我开的一个线下或者是线上的体验店都能够接触到更多的用户，并且培育教育更多的小鹏潜在的用户，这是我需要聚焦的工作。
