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刘洪:到2020年 东风风神将投放5款新能源车型 | 汽车产经

【上海车展】在2019年上海车展上,汽车产经网有幸采访了东风乘用车公司党委书记、副总经理刘洪。

上海车展】在2019年上,汽车产经网有幸采访了东风乘用车公司党委书记、副总经理刘洪。以下为采访实录:

汽车产经网:欢迎洪总,我是汽车产经网的编辑吴静,这次来我们专访间请您先给我们介绍一下东风乘用车参展的阵容和重点。

刘洪:东风乘用车和以前大型车展一样7.2号馆东风展台。东风风神乘用车的展车7款,全部为新款车型。有最新发布D53,大概在今年第三季度上市;有全新一代AX7系列,有国六版版本和PHEV,同时还有一款FCV前瞻车型;还有两款年度改版车型,一个是纯电动车中级车全新E70,还有一款年度改版车型全新AX5。同时还有流浪星球号驾驶体验舱WindLink3.0人工智能车机体验区,去年我们车展发布一个智能网联的车机系统WindLink3.0人工智能车机系统,在全新一代AX7里面得到了很好的应用,获得客户的好评,在行业中名列前茅

汽车产经网:本次乘用车东风参展的阵容很强大的,现有的产品矩阵是怎样的,未来还会有怎样的产品布局,您可以给我们介绍一下吗?

刘洪:东风风神已初步形成轿车、SUV和新能源车三足鼎立之势。未来两年,我们每年将推出不少于3款全新车型。到2020年,传统车型方面我们将投放2款全新车型,其中1款轿车、1款;新能源方面,将投放5款派生车型,其中4款EV、1款PHEV,到十三五末期将形成“266”的产品格局。

汽车产经网:今年的政府报告两次提到了新能源车,东风风神在新能源的领域感觉也是实力非常强大,有怎样的产品规划?有哪些核心的优势,您重点跟我们说一下。

刘洪:东风风神由东风的技术中心和东风乘用车公司共同打造产品阵容,应该说我们在自主创新方面有很多的积淀,我们在新能源电动车方面现E70这款车作为最佳的运营车辆打造。

新能源方面,到2020年,我们将投放5款派生车型,其中4款EV、1款PHEV。继续开拓新能源市场。 

汽车产经网:东风风神已经推出了运动款的轿车,您这边基于什么样的考虑,亮点是什么?

刘洪:从中国汽车市场现状看,轿车市场目前有很大的增量空间,中级车市场是我们的必争之地。

第二,90后人群更加注重个性、看重颜值、追逐潮流、关注智能科技。我们根据这样的调查,推出这款高性能动感轿车——D53

D53三大优势是:颜值高,智能化操控性强。

第一,颜值上呈现未来科技与时尚动感。

第二,搭载同级领先的L2 PLUS级智能辅助驾驶系统和WindLink人工智能车机系统升级版,

第三,这款车CMP平台首款量产车型操控性能好,配备了1.0TD1.5T两种动力总成符合90后驾驶需求,颜值又智能,会受到年轻消费者青睐。 

汽车产经网:我还想请教一个问题,东风风神推了一款运动性轿车,很多品牌吉利、长城、长安推的运动轿跑的,咱们推的是应用型的轿车,咱们在轿跑方向有什么规划?

刘洪我们预计到十三五末期预计陆续推出6款车型。我们一直是以消费者为导向来推出产品。轿跑的产品我们未来会依据客户需求,可能进行这方面的尝试。

汽车产经网:您能否详细介绍一下东风风神全新一代模块化平台CMP平台,对于东风风神的意义是什么?

刘洪:东风风神前10年集合了整个集团的资源,大概实现了轿车、包括新能源车的整个产品整形和布局。但是前10年的这种平台是来自于合资平台,对于目前投放的新车D53这个新车是CMP平台首款量产车型。CMP平台是我们PSA集团共同打造的全新平台,继承了WTCC与WRC双料冠军底盘的优异操控基因,十分有优势。我们这款车投放以后,希望能依托于CMP平台形成吸引力,轿车、新能源车还有平台整合起来。虽然我们跟PSA一起打造同一个平台我们赋予自主创新的内容。

汽车产经网:想采访您一下,很多行业从业人觉得今年汽车销售第一季度其实是前低的,开年还是没有走出2018年的寒冬。您觉得2019年整体的趋势会是前低后高吗?我上一个采访的领导他对未来的判断是非常乐观的,我想请问您对未来的市场怎么看?

刘洪:冬天已经来了,春天还会远吗?从去年二季度开始进入寒冬,到四季度市场一直在下滑,今年一季度下滑势头没有得到抑制,再加上国家政策变化,购置税由5%恢复到10%市场形势非常严峻。

第二,经济的换挡期。国家一直在调整GDP,从7%、6.6%6.5%,国家大的经济形势有关系。

第三,跟法规也有关系,现在法规越来越严格,新进的品牌越来越多,包括新能源是在增长的,传统的基本增长量增长不起来,所以一季度还是下滑的态势。现在是二季度的4月份,车展过后是不是有更好的呈现?我们相信三季度、四季度是趋好的。

我们整预判是,会比去年略微增长。从指数来看,去年四季度,今年一季度不是太好,但是我想二季度在回升、三季度会好转

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