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徐和谊:北汽之变 | 汽车产经

通过2018年的一系列自我蜕变,北汽为自己的2019建立了一个更宏大的版图。

通过2018年的一系列自我蜕变,北汽为自己的2019建立了一个更宏大的版图。

文 | 陈昊、于杰

光景萧瑟,时代残忍,竞争者们再奋力都不为过。

1月24日,在举办的海拉尔冰雪试驾活动后的媒体沟通会上,回顾2018年展望2019年,徐和谊抛提到了几个核心词汇,“高新特”、“两个转型”、“双轮驱动”、“减量发展”…… 

把这些词汇拆解开,背后是2018年开始的集团、尤其是自主版块一系列务实的改革动作。 

动作之大,仿佛经历了一场蜕变。

徐和谊在沟通会上向媒体解读北汽战略

绅宝的“取舍”和全面新能源化的开端

除了北京奔驰,2018年集团旗下表现最好的版块是北汽新能源 

去年实现了15.8万辆的销量,同比增长高达56.6%。尽管新能源车总销量屈居比亚迪之后,但连续第六年在纯电市场保持领先的优势仍然不可忽视。

北汽在海拉尔举办冰雪体验营活动

同属自主版块,与的节节攀升形成对比的是,这些年在品牌向上道路上探索比较曲折的绅宝品牌。 

自主品牌在燃油车领域的劣势,和在新能源领域的先发优势,在身上表现的颇为明显。权衡优劣,决定了第一个转型——全面转型新能源化。 

首先变动的是 

2018年下半年,北京汽车股份有限公司党委副书记、总裁陈宏良表示,品牌将以48V弱混、PHEV为主要发展方向。2019-2020年,现有车型将全部完成48V动力升级改造,同时完成A级、B级轿车及A级SUV车型的48V动力升级。 

外界甚至猜测,如果未来主打混动,会否将与整合发展。

不过,除了未来转入新能源轨道,还肩负了第二个转型——智能网联化的责任:去年10月、12月,紧凑型智行和大尺寸轿车智道相继上市——两款车均以AI为卖点,是智能网联化的开山之作。

全面新能源化转型和智能化转型,也就是提到的“双轮驱动”。

绅宝智道是北汽智能网联化开山之作

“换血”差异化路线

2018年,“北京越野车被提升到重点发展路线上来。对于这个借由《战狼2》火了一把的一向小众定位的品牌,如何让它走向大众重新制定了发展思路—— 

从专业越野人群,向越野爱好者、以及城市用户进行一些转化。比如去年5月上市的BJ40 PLUS融合了都市驾控和舒适智能的特性。 

另外,BJ品牌未来也会向车混领域转化。 

将BJ列为“重点培养对象”,的用意是要在未来几年打造属于自己的差异化竞争线路。

北汽打造品牌差异化路线目标

除了BJ越野品牌,另外两条差异化路线还有代表新能源高端品牌的ARCFOX,和商用车领域的北汽福田。 

如果说将是与主流品牌产品对抗的版块,BJ、ARCFOX福田,就是肩负了未来的品牌高端化和差异化发展任务。 

当然,这些也包含在了全面新能源化的格局之内。

发展BJ品牌,是北汽差异化战略

减量发展:缩减、转换

沟通会上,还特别强调了“减量发展”的概念。 

减量发展,也就是追求高质量发展的定位。从中国汽车行业转型的契机上看,这是许多车企都需要作出的改变。 

2018年,的减量发展动作也非常明显和明确——将一系列低附加值的产品逐步转移出,将更多资源留给稿附加值、高技术定的产品和业务版块。 

比如,亦庄的高端智能化制造基地正在建设,计划投产全新高端新能源车型; 

再比如,去年北汽威旺正式与北汽昌河实现了品牌资产整合重组。也曾表示,通过威旺业务的渐进式调整退出,可以改善公司财务状况,提升盈利水平,有利于可持续发展。 

对于近日裁员的传言,也在沟通会上进行了正面回应。表示,由于一些产能向河北、天津等地转移调整,所以不可避免涉及到人员的调整。

结语

2018年,全年完成240.2万辆的总销量,行业排名上升至第四位;营收4807.4亿,增长2.2%,利润增长率7.3%,实现了高质量增长。 

在此基础上,通过2018年的一系列蜕变为自己的2019建立了一个更宏大的版图——以市政府提出的“高新特”为指导,制定了自己的“高新特战略”——“高”:高品质、高效率、高效能;“新”:新技术、新动能;“特”:一切的差异化,体现特色。 

2019年的销售目标是:245万辆,营收5000亿。

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