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一汽丰田田青久:同为旗舰版车,亚洲龙与皇冠可以并行销售

亚洲龙与皇冠因为用户群不一样,它们的设计语言上就有一些区别。亚洲龙是主打“不妥协”的进取风,而皇冠在用户中的口碑是比较稳重、大气的风格。

今年广州车展中,一汽丰田展台带来了TNGA全球旗舰车型亚洲龙AVALON及第十二代全新卡罗拉,相信很多看客在看过一些新闻报道后依然对这两款车充满着好奇。汽车产经小君有幸参加了销售有限公司总经理 田青久以及销售有限公司常务副总经理 水谷雅史两位高层的群访,并且整理了一些内容给大家分享……

旗舰车亚洲龙首秀  TNGA产品投放提速

到场媒体首先问到了给全新车型AVALON命名的原因,总经理以一个神话故事和中国改革进程阐述了这个问题:“亚洲龙这个名字的起源来自于欧洲的一个神话,亚瑟王传说当中的一个岛,这个岛就叫AVALON,是‘赐福之地’、‘天佑之岛’。第一代、第二代的通过进口车的形式进入中国市场,首先在广东一代,按照音译也是‘’这个名字。我们调查发现’这个口碑在消费者心目中的记忆非常深刻。因为当年正值亚洲四小龙经济腾飞,也是中国改革开放开始起步,亚洲龙代表着一种腾飞、奋斗向上的精神,它代表了大家对那个时代的美好生活和奋斗精神的一种回忆和向往。

关于的定位和优势,水谷雅史副总经理表示:“丰田TNGA全球车型,也是代表着未来方向的新车型。未来的成功,关乎着品牌是否始终向上的形象诉求。我们现已在双极驾控、整体的操控稳定性以及上乘的舒适体验等方面获得了飞跃的提升。除此之外,我们将‘大胆动感的外观’和‘精致优雅的内饰’同时做到了极致。TNGA让动力总成实现了全新的研发,在的燃油性能等方面我们也取得了突破。”

有人猜测,同样作为版车型的皇冠,是否会是一个“陪跑”的身份来衬托“”一段时间。对此,表示,“作为TNGA的车型以及未来的车型,它未来要给广大消费者提供B+级以上的用车感受。也是一个车型,也是的一个高端的产品线品牌。因为用户群不一样,它的设计语言上就有一些区别。整个亚洲龙是主打“不妥协”的,更加进取。而皇冠在用户中的口碑是比较稳重、大气。第二,其实在消费者的需求上,随着圈层化越来越细,在用车使用需求上也有一些细分,所以青菜萝卜各有所爱,不同消费者的不同需求,不同圈层和不同人购买,使这两款车都能够并行销售。”虽然没有表明这两个车型的轻重高低,此前一汽丰田企划部部长兰晓兵曾向汽车产经网透露,皇冠车型很有可能将在2020年7月份正式退出中国市场。

依托TNGA体系  全新卡罗拉颠覆性革新

关于第十二代全新,有媒体提出在中国首发的意义是什么?阐述道:“第一、一直把中国市场作为它海外的一个最重要的市场。第二、从广大消费者的认知角度考虑,作为一个全球化的车型,它在全球150个国家销售了4600万辆。从我第一年来工作,到现在经过了14个年头,在中国市场上累计销售了330万辆。今年,在中国市场总的销量也有可能超过37万辆,这在全球所有国家当中的单一销量来看,我们是NO.1。因为卡罗拉经过这几代,它有了真正的‘国民家轿’、‘第一家轿’的市场地位,广大消费者对它是非常认可的。所以也是适应了广大消费者的需求。”

那么,TNGA架构为带来了哪些提升呢?回答,“在TNGA这个架构下,全新一代研发,首先从生产、研发机制上,在架构上从研发开端就做了一个有效的提升,使它的整个未来的产品更先进。第二,驾驶是以人为本,全新一代在TNGA架构上,不仅它的外形各方面有提升,操控性能也提升了。第三,在它的动力性、燃油经济性车身的刚性,各个方面的性能都有一个提升。”

对于大家都十分关心的新能源布局,以及目前PHEV的优势问题,水谷雅史表示,关于电动化方面的整体举措其实在20年前就已经开始了。在1997年普锐斯就已经问世,现在在全球的混动车型大概整体销量已经达到了1200万辆。20多年来,积累了相关的混动的技术以及绝大部分消费者的信赖感,这些都会运用到未来的PHEV上。目前卡罗拉PHEV的优势就在于技术和忠诚度两方面。未来的卡罗拉PHEV车型是卡罗拉双擎的再升级。在新能源计划上,丰田肯定会有更多更优秀的车型来到中国。

“致真 至极”口号焕新 品牌力量强化

最后记者提出了“未来会有哪些动作去支撑 ‘致真 至极’这个新口号”的问题,对此表示,在走过15个年头后,今年对企业品牌做了一个计划升级,发布了“致真 至极”这样一个品牌口号。这其中最关键的就是“真”和“极”。“真”是一个价值观,就是真诚、真实。对消费者的需求,真诚、真心地来倾听、来满足,这是一个价值观的问题。“极”是一个方法论的问题,要提供极致的产品、极致的品质甚至是极致的用户体验。

口号怎么落地呢?怎么支撑它呢?

从三个维度阐释:

“第一,从产品上不断地升级,我们迭代升级来支撑它。具体就是,除了系列产品都在TNGA架构推出之外,以卡罗拉为例,在电动化、智能化和网联化方面都做了一些提升。这是一个方面。

第二,在制造上,从研发到采购到生产,都在TNGA架构上做一个全面的升级,保证产品从开发之初在生产、制造、品质这些方面做到精益求精。跟正在大卖的奕泽都是在在海外的第一个TNGA工厂——天津的新一工厂来生产的。

第三,在营销上也要做一些升级来支撑这个品牌。用一个热词‘新零售时代’升级来概括,就是说要做好人、货、场的重构。

所谓人的重构,就是在圈层上我们要划分,要识别出来圈层细分,一部分是传统营销的潜客,营销漏斗的上端,我们要一步一步地来关怀他,跟他做一些互动,使他变成客户。同时从另一个维度来说就是保客营销,现在用互联网语言就叫‘超级用户’,就是把保有客户维系好、挖掘好,做好他的增购、换购、转介绍,因为他已经认可了的品牌理念,所以他的营销就会更精准。人的重构是这些方面。

货的重构,在第一阶段,作为车,它的性能、品质很重要,这是标配。在2.0时代,我们还要把服务体验、价值链的产品,只要大家在购车、用车当中需要的地方,我们都得到满足。这是体验的升级。在3.0时代,也就是之所以能成为现在‘国民第一家轿’,还有一些情感上的共鸣,情感营销,所以在货的重构也是在迭代,从1.0到2.0到3.0。

从场的角度上重构,就是由过去渠道单纯4S店这一个场,我们扩展到域,全触点,特别是在移动互联网时代,这个域可能是从线上开始。线上我们有丰潮世界,有我们的共建社区,有我们的官网和互联网平台合作的智能展厅等等,这些触点都有我们的营销动作。所谓的域就是所有的触点所及都有我们的营销动作。

所以人、货、场的重构,概括了未来的营销升级的方向。从这几个方面支撑我们‘致真 至极’落到实处。”

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易车网 汽车产经中心 编辑

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