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王国强:一汽第四次创业 新奔腾要逆风翻盘

成为中国一流品牌、进入行业前五,成功步入自主品牌第一阵营,王国强给新奔腾定下的目标并不轻松。红旗引领、极速奔腾,中国一汽正式开启“第四次创业”。

文|汽车产经网 韩佳

对于一汽集团而言,如果说红旗是魂,那新奔腾就是其自主乘用车业务的血肉之躯。

5月26日,在新品牌整合后的首款产品SENIA R9的上市现场,中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理王国强,首次公布了新的战略目标:在2020~2025年,让新品牌成为中国一流品牌、行业前五,成功步入自主品牌第一阵营。

为此,新制定了“一个基点、三个时期”的“四步走”战略,力争在今年完成48.13万辆的产销目标,进入自主品牌前10;并分别再用2年、5年、5年的时间,最终达成年产销280万辆、稳进自主品牌前三。

重整奔腾

8个月前,王国强领命重整新,并成立中国一汽奔腾事业本部,整合原、森雅、夏利等自主品牌业务。

这并不是一个轻松的任务。

的整合,包含原一汽轿车天津一汽一汽吉林业务。这三个业务体中,有两家上市公司,分别拥有、骏派、森雅等四个品牌,累计近千家经销商网点。这些品牌都有曾有过一段辉煌的历史,且定位有些重叠,缺乏科学的顶层设计、产品之间互相竞争。而且对于这样一个庞大的国企来说,任何一个决定都关系着国有资产的处置问题。

显然,这场整合的复杂程度不亚于一场大手术。

然而,王国强深深的知道,市场机遇与窗口期转瞬即逝,改革必须快刀斩乱麻。

成立后,通过品牌梳理、机构调整和人事变革,新在产品质量、生产效率和人员面貌方面,都发生了令人欣喜的变化。

事业本部成立后,迅速确立了新的产品格局。第一品类是T系,涵盖老产品。今年4月的北京车展上,首发亮相的T77概念车(T concept)就是第一款车型。

T系之外,原森雅品牌车型归于R系列。而D系则源于产品骏派车型。基于产品线的重新梳理与筛选,新产品的格局实现清晰化。

同时,新实现了营销体系的整合与升级。去年12月27日,事业部在成都召开大会,宣布将和原的销售渠道率先融合,归于“大”品牌旗下。这意味着,经销渠道的全新整合已经拉开大幕。自主新产品将在大700家渠道中共享销售,在一定程度上避免了资源浪费。

完整清晰的品牌战略和新的品牌形象,也将在9月正式公布。

第四次创业

虽然近年来集团自主板块整体不振,外界质疑声音不绝于耳。但人的拼搏和创业精神让“共和国长子”多次实现逆风翻盘。

65年前,年轻的共和国百废待兴、百业待举。第一代中国人,开启了中国的“第一次创业”,中国工业发展的历史序幕亦由此拉开。本着“敢叫日月换新天”的拼搏精神和顽强斗志,中国人仅用3年就结束了“中国不能制造”的历史,并为此后中国工业的飞跃式发展奠定了坚实的基础。

32年前,以解放牌的“不停产改造”为契机,中国开始了自己的“第二次创业”。历时3年、筹资4.4亿元,中国人完成了国外专家断言要花22亿才能完成的“换型改造”工程,实现了世界工业史上前所未见的奇迹,并让中国的生产技术水平一步跨越30年。

2年后,为应对全球工业的改革化浪潮,中国的企业相继了走上合资发展的道路。这一次,同样是由中国领头,首先与奥迪签订了技术转让合同,并开始组织生产奥迪100车型;随后,中国更与德国大众合资成立了一汽-大众有限公司,成为中国首批中外合资车企之一。在中国史上,这一次也被称为“第三次创业”。

凭借着这种不断自我革新、不断创新突破的精神和毅力,中国完成了一次又一次“脱胎换骨”的转型和升级,在改革的浪潮和“阵痛”中,逐步掌握并完善了一套属于自己的现代化经营管理体系,并培养出了一支自己的产品设计、研发、生产和销售队伍,获得了完整的创新和再生的能力,最终实现了进口替代,进入跨越式发展的新时期。

2017年,中国徐留平董事长带领团队,通过大刀阔斧的改革,明确了将中国打造成为“中国第一、世界一流移动出行服务公司”的愿景目标!并正式开启了中国的“第四次创业”。

身为中国自主品牌的主力军,新的使命不言而喻。

中国一汽集团党委常委、副总经理王国强

随着新奔腾改革的进行,以当前的主销产品SENIA R7和奔腾X40为例,新奔腾快速实现了智能网联版、1.5T版、都市版、网红版的产品迭代升级,满足了用户期待,成就了市场销量,先后晋级「自主乘用车万辆俱乐部」。

身处新时代,发展智能网联、新能源是在竞争中获胜、实现弯道超车的关键。目前,包括SENIA R9在内的全系主力车型均已实现智能网联化。

王国强说:“我们也在用互联网思维为赋能,积极寻求与造车新生力量合作,一起为用户服务,并以更加开放的姿态努力开创新的智慧出行生态格局。”

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韩佳

易车网 汽车产经网 主编

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