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戴慕瑞&陈雪峰:天下武功唯快不破 E-PACE提前亮相赢得先机

“今年4月11日,我们投产43个月以后达到20万台的销量,这个在整个豪华车企里面我们是首屈一指的。”陈雪峰表示,中国市场竞争激烈,未来5年,奇瑞捷豹路虎将继续提升效率,为捷豹路虎在华发展贡献力量。

文|白朝阳

今年的北京车展,好些企业的展台面积都不如往年大,捷豹路虎的展台也似乎要小了一圈。但这丝毫没有影响车展的舞台上发布“干货”。

4月25日展台人声鼎沸,轿跑SUV国产捷豹E-PACE旗舰行政座驾捷豹XJ50联袂全球首发;豪华纯电轿跑捷豹I-PACE、豪华全定制化双门路虎揽胜SV Coupé迎来其亚洲首秀。此外,还在发布了旗下豪华高性能子品牌SV。

与此同时,第一季度的销量出炉,销量达到3.7万辆,同比增长20%。其中,奇瑞捷豹路虎贡献了60%。产品大年,手里有牌如何打?国产如何在豪华车小型车型纷纷来袭的2018年不辱使命?

4月25日,汽车有限公司总裁戴慕瑞Murray Dietsch,有限公司常务副、兼中国和联合市场销售与服务机构代理常务副陈雪峰接受了产经网的采访。他们表示,对于在华发展至关重要,为了能早日进入中国市场,E-PACE的国产进度比原计划提前了两个月,而之前捷豹XEL甚至提前了五个月。

“今年4月11日,我们投产43个月以后达到20万台的销量,这个在整个企里面我们是首屈一指的。”陈雪峰表示,中国市场竞争激烈,未来5年,将继续提升效率,为在华发展贡献力量。

 

以下为采访实录:

 

关于捷豹E-PACE:“项目提前两个月,来得正是时候”

产经网:发布后大家很关注,这款车对奇瑞的意义在哪里?

戴慕瑞Murray Dietsch:对我们公司是非常重要的车,有很多原因,首先是第一款没有进口就直接在中国生产的车型;第二,它是三年中推出的第五款车型;第三、它是我们产能扩张后的第一款车,产能扩张是对于CJLR()是非常重要的里程碑事件;第四、这款车型是进入到中国市场中第一款车型,同时也是给年轻的消费者提供了经济上更容易接受的车型。

陈雪峰Chris Chen:我完全同意Murray的评价,E-PACE进行国产,而非进口,这是对合资公司运营状态的认可。我们这个车型依托于整个企业强大的综合实力,比预期提前了两个月进入市场,之前是提前了五个月。

产经网:2018年是投放的最佳时间点吗?豪华品牌紧凑型在2018年会有多款产品上市,比如沃尔沃XC40, 凯迪拉克XT4等等。

戴慕瑞Murray Dietsch:我曾经是英国该项目的负责人,也希望项目尽快在中国推出,在奥地利工厂投产不到半年时间在中国推出来,作为我们三年中推出的第五款这型,我们非常的希望再次看到今年销量迎来高峰。

陈雪峰Chris Chen:从市场的层面讲,品牌随着引入EXL后,已经获得了越来越多年轻人的青睐。根据调查来看,我们去年12月份投放的XEL的客户在25到35岁,年轻化是这个细分市场的明显趋势。如果我们看整个行业的话,的增幅远远高于我们车市的平衡水平,的增长率是18%,18%的增长当中,增长最快潜力最大的是25万到35万之间的这么一个价位,我们现在的顾客越来越年轻,年轻的顾客需要有彰显特性的产品匹配,除了带来像XEL这种豪华的轿车以外,还需要提供像E-PACE,这样全新的市场的最佳产品。从市场层面讲,E-PACE在这个时间段也是非常好的。

 

关于未来发展:新的合资股比法规对于奇瑞捷豹路虎不会产生大的影响

   

产经网:前两天潘庆总发布了“双引擎、双战略”,在这里扮演着怎样的角色?

陈雪峰Chris Chen:合资公司虽然成立的时间很短,五年多一点,我们从各个方面向股东交付了全方位满意的答卷,质量利润营销企业管理,效率和社会责任,我们各方面都让我们的股东非常的满意。基于这样一个强大的基础,全球的战略中扮演着越来越重要的角色。我们团队实际上基于中国和欧洲共同的双引擎,我们合资企业在中国承担了国产车型的生产研发制造采购销售服务的工作,我们会充分结合中国的一些地区优势,在我们整个研发体系,采购体系,人才储备体系,生产制造各环节,包括后期采购方面都有很大的适应和改变。我们会更进一步引入全球的优势和理念进行充分国产化,让变为中国人更接受理解的品牌。

第二点在“双创新”这块,和全球是同步的,比如说我们和联通大数据,百度导航的战略合作,这些技术都能够在国产车上面一一体现,在国产化过程中,起到了在中国和供应商的交流,我们全程参与和供应商的积极探讨以及后续的支持。所以我们和的关系是一体的,不是分裂的关系。我们也希望借助双方股东的在各个不同的领域优势,来创造一些我们新的业态模式,让整个品牌和企业更加顺畅。

戴慕瑞Murray Dietsch:我们要认识到目前中国已经成为了最大的单一市场,目前中国的销量60%来自于国产车产品,所以是在很大程度上影响到的运营,特别是中国的运营。之前潘总讲到过中国和英国的合作,这种缺失了是不可能实现的。合资公司开始时有难度,但是现在已经成为双方之间的润滑剂,是非常好的结合,以后这样的合作会越来越多。目前内部不断提高工程能力研发能力,希望能给中国的市场带来更多的好处。现在对两公司来讲都是非常好的时刻。

 

产经网:这段时间您兼任中国和联合市场销售与服务机构代理常务副,对中国的销售市场满意吗?

陈雪峰Chris Chen:代理联合营销的常务副的岗位,是给我们一个更好的机会,让产销协同能够做得更加的顺畅,因为我这边和Murray我们实际是非常的默契,他完全可以代表我去做一些决策,我也可以代表他做一些决策,我们之间在生产端的信息会非常快速的传递到市场去。同时把市场的挑战和问题很快的带回合资公司,让交流更加的顺畅。

市场在过去的一季度应该说比较好,我们的车型国产,也展现出来相对强劲的势头,国产车一季度销量增长达到了27%,我们对这个市场还是比较看好的。但在这过程中,会有一些具体的挑战,比如说今年春节,时间点和往年不太一样比较晚,带来整个销售节奏的一些冲击,这些我认为都是正常的。

 

产经网:今年是的第二个五年,这是否也意味着新的开始?

陈雪峰Chris Chen:从我的角度讲,我们第一个五年是干得非常漂亮,从公司的组建到产能的建设到产品的投放到整个运营体系的优化,各方面我们做的非常不错。我们在今年4月11日,我们投产43个月以后达到20万台的销量,这个在整个里面我们是首屈一指的。我们是唯一一家投资生产两个品牌企业,同时和轿车,再加上我们自身结构,两套完全不同的系统,再加上最新的发动机,很快的一体化。这些是过去五年取得的非常好的成绩。

接下来的五年像Murray讲的,我们会继续按照既定的产品规划,把产品技术最好的服务带过来,会进一步的响应潘总说的全球的战略思想,全方位更加深入的去探讨各种可行,在全球战略当中进一步提升它的战略地位。

戴慕瑞Murray Dietsch:我想就法规的问题稍微聊两句,为什么呢?对于股比开放这件事情,新法规对于不会产生很大的影响,经过这几年合作,合资公司能力非常的强,非常的信任,这一点和别的合资公司不太一样,有的可能比较困难,但是对于我来讲,我们对这种合资合作非常的满意,将来如果有必要的话,我们也是在抓紧市场机会上,提供更多的一些可能性,给中国的消费者提供更好的产品和服务。现在对于我们来讲,成功最重要的因素是不断的推出消费者想要的价格适中的车型。

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