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沃尔沃Henrik:2025年纯电动车销量要过半 现阶段插电混是重点

2018年4月25日,沃尔沃汽车集团研发高级副总裁Henrik Green接受了汽车产经网的采访。他表示,对于这几年厚积薄发的沃尔沃来说,电气化已经是雷打不动的目标,此次发布2025年纯电动汽车销量占比50%的目标,将奠定沃尔沃汽车在中国这一全球最大电动汽车市场引领者的地位。但现阶段,沃尔沃在电气化方面,重点会放在插电式混合动力上。

文|白朝阳

1年前,沃尔沃汽车宣布全面电气化战略,自2019年起所有新上市的车型都将配备电动机,并承诺到2025年累计交付100万辆新能源汽车

作为首个宣布全面电气化战略的豪华汽车制造商,此后的一举一动,都备受关注。2018年北京车展再次放出大招。宣布,到2025年纯电动汽车将占公司总销量的50%。

此前中国政府计划到2025年,将在其年度总销量中的比重提升至20%。届时,20%或将成为一个行业平均水平。50%的电动车销量占比,显然非常具有挑战。

2018年4月25日,集团研发高级副总裁Henrik Green接受了锂钛出行的采访。他表示,对于这几年厚积薄发的来说,电气化已经是雷打不动的目标,此次发布2025年纯销量占比50%的目标,将奠定在中国这一全球最大市场引领者的地位。但现阶段,在电气化方面,重点会放在插电式混合动力上。

正如Henrik Green所说,本届车展上,出的所有车型均为插电式混合动力汽车也由此成为首家在重大国际上展出车型均为的传统公司。 

Henrik Green说,“我们有T8的双引擎动力科技,它的马力会更强,还有T6全时驱动,T5双引擎科技,更加绿色环保,经济效益会更高,而且面对的消费者群体会更广泛。到2021年,计划推出五款纯型:其中两款为旗下的高性能汽车品牌Polestar出品,另外三款为。这5款车型还可选择搭载插电式或者48伏中混,这将使成为拥有最多电气化车型的传统制造商。”

 

以下为采访实录:

 

汽车产经网:今年北京车展,沃尔沃展台的亮是什么?

Henrik Green:继XC90和全新XC60之后,今天我们推出了第三款SUV,就是全新XC40,现在我们已经完成了包括XC90、XC60、XC40在内的产品的矩阵,另外还有集团内其他子品牌()也在发布他们的品牌车辆。未来我们会继续在电气化和自动驾驶,还有智能互联方面推出新的产品。

 

汽车产经网:我了解到在新能源车型的动力电池方面已经采用了国产电池,能不能具体给我们介绍一下。另外动力电池的合作是仅仅采购电池还是说技术方面的进一步的合作突破?

Henrik Green:我们在插电式混动车型上的电池确实正在和中国当地的电池供应商有合作。我们未来还希望与中国本土其他的优质的大型电池供应商展开战略合作,特别是在纯方面,因为中国的市场需求是非常巨大的。

 

汽车产经网:2019年的时候,第一款纯将要上市,具体的情况能给我们介绍一下吗?

Henrik Green:说到纯,我们2将于明年发布,但是具体的时间待定。

 

汽车产经网:您怎么看待智能化方面的趋势?基于现在的研发情况,如何看我们所处的位置和未来的目标?

Henrik Green:我们认为智能化的趋势拥有比以往更加重要的地位,对于的战略来说,我们一定是要和最佳的合作伙伴展开合作,我们非常重视这种合作。另外,和中国本地的合作伙伴合作,也是我们一个重要的主题。

此外,我们与优步就自动驾驶技术进行合作,和谷歌合作开发基于安卓系统的下一代智能车载互联系统,日前,我们刚刚与亚马逊共同宣布了“快递到车”的合作。另外在中国还有沃尔沃汽车和阿里巴巴在天猫精灵智能音箱方面的合作,下一步我们会和中国更多的本土互联网企业展开合作。

另外我们和吉利集团也展开合作,成立了一个合资的技术子公司,可以进行技术专利的共享,当然我们和领克的合作也是非常紧密,这是我们行业协同的一个非常好的例子。

 

汽车产经网:我注意到现在集团把的希望放在polestar上,是不是担心出来后,会影响的品牌?

Henrik Green:实际上恰恰相反,今天上午在发布会上,我们的CEO做出承诺:2025年,沃尔沃汽车的纯电动车的销量会占我们总销量的50%,所以沃尔沃汽车非常重视电气化的未来,而且我们非常看重中国市场。沃尔沃汽车欢迎中国的电气化政策,我们旗下的polestar品牌也可以有助于我们支持这种政策。

我们polestar是一个高性能电动车子品牌,它的价格更高,也更加的奢华。我们和吉利的合作,也是包括了技术上的分享,包括电池、CMA基础模块架构和E驱智能动力总成等等,另外我们品牌旗下电动汽车拥有非常宽泛的产品系列。

 

汽车产经网:现在品牌都在布局中国的市场,你们如何看待中国市场的竞争,在这个方面有什么亮点和优势?

Henrik Green:实际上中国现在确实成为世界上最为有趣的、一个SUV强劲增长的市场,无论是哪一个SUV细分车型,都在增长。实际上五到七年前我在中国居住的时候,发现中国的汽车市场主要关注于轿车,现在这个趋势已经完全变化了,现在转向SUV了,这个变化是非常有意思的,而且就像你说的SUV市场在中国的竞争也是非常激烈的。

我们非常重视产品线在中国的布局。今年北京国际上,首度集结展出了面向全球的三款全新产品矩阵:全新XC90、全新XC60和全新XC40。全新XC40 T5插电式版本是全球范围的首次公开亮相。

那么,想要在中国取得竞争优势,必须要和当地的合作伙伴结成一个强有力的联盟。这样的话,就可以很好的融入到当地的业态,或者是说环境中去,融入的越好就会发展得更好,就像你的手机和其他的移动设备比如iPad等等,会有一个一体化的解决方案。如果能有更多的融合解决方案,就会更容易胜出。

 

汽车产经网: Henrik Green先生,您之前一直专于发动机研发,方面是否有进一步提升和改良的空间?

Henrik Green:是的,有提升空间,在提升传统燃油机能效的同时,我们也在大力发展电驱动技术,包括纯电动、混合动力等。2019年以后我们所有新上市车型都会配备一个电动机,引入电器化的技术。未来单一的纯内燃机会根据市场需求逐渐退市。

 

汽车产经网推出了三缸,但是国内市场认为三缸,有的时候可能会有抖动或者是说平顺性不太好的问题,的这款三缸是如何解决这个问题的?

Henrik Green:实际上,技术到底好不好,是否更优越,最终市场会告诉我们。十年前,美国市场只接受六缸甚至更大缸数的车型,但是现在我们在美国出售很多的四缸的发动机车型,美国消费者也都很满意。现阶段我们的产品矩阵中,三缸和四缸都保有。

 

汽车产经网:我们知道已经提出了非常详尽的电气化战略,2019年以后新上市车型均配备电动机。明年就是2019年,对于来说,该战略的实施是否有压力?

Henrik Green:近期插电式混合动力是我们的一个重点,我们有T8的双引擎动力科技,它的马力会更强,还有T6全时驱动,T5双引擎科技,更加绿色环保,经济效益会更高,而且面对的消费者群体会更广泛。

到2021年,计划推出五款纯型:其中两款为旗下的高性能出品,另外三款为。这5款车型还可选择搭载插电式或者48伏中混,这将使成为拥有最多电气化车型的传统制造商。

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