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戴姆勒全球扩建产能 汽车发明者欲重新定义汽车生产

戴姆勒正在全球继续扩张产能,以解决其产品供不应求的问题。同时,戴姆勒希望通过全新的智能化工厂建设,重新定义汽车生产。

文|汽车产经网 韩佳

2月26日,戴姆勒北汽集团宣布将扩大梅赛德斯-奔驰乘用车的本土生产规模,以满足未来中国市场的需求。此举被看作,集团深化合作的重要举措之一。

尤其是在中国企业家李书福入股之后,此举被赋予更多意义。有分析人士认为,这极有可能是对于吉利入股作出的回应之一。

不过,积极扩张产能本就是2018年的重点工作之一。在2月1日的全球年会上,其董事会主席蔡澈就表示,“我们判断,2018年,能销售出去的车比我们产能要大,我们一定要积极扩大产能,来满足我们的订单。”

共同投资119亿人民币

北京奔驰新厂区位于北京顺义,将基于一处现有的自主品牌工厂进行改造,国产化梅赛德斯-新车型。集团计划共同投资超过119亿元人民币(约合15亿欧元),来打造这个新的生产基地。

“本土生产是在华可持续发展的核心支柱之一。通过此次深化与集团的长期合作,将继续对梅赛德斯-品牌在华发展起到关键作用。”股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)表示,“整体产能的提高,将使我们能更好地满足未来中国市场对豪华车、包括对新能源车的需求。”

此前,的生产基地位于西南的亦庄。2017年,产量超过43万台,首次成为全球产量最高的梅赛德斯-生产基地。

据悉,新的顺义基地,将有可能规划30万台的产量。建成后,的产能储备至少将达到70万辆之上。

2017年,为加强双方在新能源汽车领域的战略合作,集团宣布共同投资50亿元人民币,用于在本土生产电动车型,以及动力电池的本土研发和生产。生产的首款EQ纯型EQC SUV计划于2019年下线。

自动驾驶工厂德国开建

一周前的2月20日,位于德国辛德尔芬根的56工厂也正式奠基。这座100%智能化工厂将在全球范围内树立新的基准并成为未来生产的模型。

梅赛德斯-集团负责生产与供应链管理的董事马库斯·谢弗,将其称为正在重新定义的生产方式。

56工厂将成为世界上最现代化的生产设施之一,它将成为梅赛德斯-自动驾驶的首个生产基地。除此之外,56工厂还将生产:新款S级轿车,电动汽车

灵活性被认为是未来生产网络的关键因素。 “这是因为我们每天都在处理大量的未知数:我们无法准确预测哪些型号系列,变型和动力传动系会在哪些市场上需求。 因此,梅赛德斯 - 运营(MO)在过去几年中使我们的生产网络更加灵活。”马库斯·谢弗称。

未来,这个网络中的每个工厂也将高度灵活。将在与内燃机和混合动力车辆相同的生产线上生产。 同时,在设计方面也将展现出同样的灵活性:轿车,coupés和敞篷车 - 所有款式都将采用同一生产线。

近年来,不断深化战略合作,为德国“工业4.0”与“中国制造2025”的强强联合添砖加瓦。双方合资企业实施精益化生产,从供应链管理到生产流程的每一环节都严格遵守质量管理体系,确保产品符合全球统一的梅赛德斯-质量标准,计划中的顺义新厂区也不例外。该新厂区将拥有完整的制造体系,包括焊装车间、涂装车间、冲压车间和总装线。

“得益于中国市场的强劲表现,梅赛德斯-全球产量连续七年增长,2017年再创记录。我们不断拓展全球生产网络,以应对不断增长的市场需求。”梅赛德斯-集团负责生产与供应链管理的董事马库斯·谢弗先生(Markus Sch?fer)表示:“将建成动力电池工厂和顺义新厂区,都表明我们正在领域稳步推进。”

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