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钱惠康详解:通用全球战略收缩之后 如何看待中国市场

出售欧宝、退出印度、南非市场后,通用正在全球范围内收缩战线,“聚焦重点领域”,“打造高盈利公司”。在最为重要的海外市场中国,通用又会做出哪些调整?

文|汽车产经网  白朝阳

从出售欧宝给PSA到逐渐退出印度、南非市场,从明确不再销量上和竞争对手“缠斗”到专注提升企业利润,今年上半年,通用进入了密集的战略调整期。 董事长兼首席执行官玛丽?博拉将这轮战略调整总结为,“改变全面铺开的做法”,“聚焦重点领域”,“打造高盈利公司”。

这是股价被造车新兵特斯拉超越之后的主动备战,也是全球销量常年排名前三的车界“老司机”面对新一轮市场竞争的全面思考和布局。

中国是最为重要的海外市场,在这一轮的战略调整中,中国市场会发生哪些新的变化?6月1日,全球执行副总裁兼中国公司钱惠康在柳州接受了包 括产经网在内的小范围采访。钱惠康表示,在华不会盲目追求销量的增长,“今年我们预计中国市场的整体增幅在3%~5%之间,预计也将和大盘保 持同等增速,也就是说,去年超过14%的市场占有率不会有太大变化。”

高价值产品销量明显提升

在刚刚过去的5月,及合资企业在中国市场的零售销量为294,425辆,与去年同期基本持平,虽然销量增长并不显著,但质量却有了明显提升。5 月在华整体销量中,约有一半交付销量来自高价值高利润的SUVMPV豪华车,这三个车型合计销量同比增长9.5%。这和玛丽?博拉“打造高盈利公司” 的战略非常吻合。

钱惠康表示,今年是上汽集团的合资企业——以及泛亚成立二十周年,也是上汽通用五菱成立十五周年,实现高质量的增长对于来说具有重要意义。

从品牌来说,凯迪拉克销量增长趋势依然强劲。5月份,同比大增65%,达14,154辆,至此,已经连续15个月实现两位数增长。今年前五个月,在华销量增幅更是高达86%,销量远超捷豹路虎雷克萨斯等品牌,稳坐豪华品牌“第二阵营”销量冠军。

得益于宝骏510的表现,宝骏品牌也创下5月单月销量新高,达64,075辆,同比增幅为47%。钱惠康说,目前,乘用车销量比例已经超过了 商用车,相较几年前有了突飞猛进的增长,并且转变迅速。今年还将有几款车型会陆续投放市场,其中包括E100纯电动A00,这为通 用五菱未来的发展奠定了基础。

相比之下,别克雪佛兰的销量变化不大,但高端重点车型的销量增长明显。

5月,在新一 代GL8 Avenir的助推下, 家族5月销量同比劲增78%;昂科威增长态势依旧,上个月销量为16,240辆;君越轿车5月同比增幅更是高达122%,达到了7,800辆。雪佛 兰迈锐宝家族销量同比攀升36%;科沃兹首次5月单月销量破万辆;探界者在其首个交付月中,实际销量近4,000辆。

得益于在华高价值车销量的不断提升,今年第一季度营业利润为34亿美元,同比增长了27.9%;净利润为26亿美元,同比增长了33.5%;总收入为412亿美元,同比增长了10.6%。

在钱惠康看来,接下来,新能源汽车将成为在华销量和利润的另一个增长点。在中国市场,的新能源已经布局多年,2020年前,计划在中国投放 超过十款,涵盖品牌,其中三分之二将为专属新能源车型。这将成为在华继续保持高质量增长的重要支撑。

短板雪佛兰的“长板”初现

中国业务版图中,中国和这两年努力的重点和难点,也被视为在华增长空间最大的品牌。

2014年,处在巅峰期的在华销量为76万辆,跻身国内单一品牌销量前五,成为在中国市场多品牌战略成功的标志。而三年之后,销量却降到53.8万辆。

面对不利的发展态势,接连出招。

从去年开始,重点梳理了的产品线,品牌调性也更加清晰。从一季度的销量来看,双迈—— XL,和双科——科鲁兹已经取得了同比正增长,去年下半年上市的,目前销量已经突破万台,尽管这个增长还没有达到原定的预期。

新推出的中级,算是产品线的一场“及时雨”。5月份的销量接近4000台,虽然不及兄弟车型,但也已经在中型市场站稳了脚跟,弥补了车型稀少老旧的不足。

今年上海车展带来了有史以来最大的参展阵容,包括亚洲首发 Traverse Redline特别版、科迈罗SS在内的20款车。让人看到了强大的产品阵容和技术储备。“不缺产品,品牌这两年处在车型升级的换挡 期,” 钱惠康感叹说,“上市后的市场表现超出预期,但如果能提前一两年上市就更好了。”

目前,还通过进口的方式向中国引入了库罗德索罗德两款经典皮卡,钱惠康坦言,由于中国对进城的政策限制,这两款销量一时不会有很大突破,但代表着许多美国消费者乐于DIY的传统和文化,的引入,会为品牌形象注入了新的内涵。

的确,此前的产品导入和市场节奏变化之间存在一定差距,产品导入不及时导致议价能力不尽如人意。经过这轮调整,钱惠康对于在华发展充满信心。

今年3月出售品牌后,预计2017年1000万辆的年销量将降低10%,这意味着很可能将不敌大众丰田雷诺-日产联盟,首次退出全球销 量排位的前三甲。但在中国市场,的较量不会停止。随着补齐短板,新车陆续上市,今年“打造高盈利公司”的同时,在华拿下销 量冠军依然值得期待。

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