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长安林肯合作在即 朱华荣谈品牌向上思路

在自主品牌中,长安的风头明显被吉利、荣威盖了过去。朱华荣说,长安现在是一个安全的自主品牌。但安全不意味着不创新,长安品牌如何向上走,一直是朱华荣思考的问题。刚上市的CS95和即将上市的睿骋CC,都是长安高端化道路上的探路石。另外,长安与林肯即将成行的合作计划,也势必成为长安发展中的重要一环。

文|汽车产经网 于杰

4月19日,长安汽车携旗下CS55、凌轩逸动R、CS15 EV等全系23辆高品质车型亮相上海车展。作为长安此次参展的重头戏,CS55首次全球亮相。定位于年轻消费群体的紧凑级SUV CS55不仅完善了长安CS家族谱系,其大胆前卫的设计也呼应了长安十几天前发布的“生命动感、智色双旋”设计理念

作为长安汽车此次参展的重头戏,CS55首次全球亮相

4月以来,长安动作频繁,发布新设计、在智能电动车领域与蔚来合作签约、设立新研发中心,开启V字品牌MPV新产品线……几乎全方位的发力有点让人摸不清重点,但这也是长安一直以来的风格——求全、求稳。

对长安这样的大型国有车企来说,布局上不能存在短板,同时又要对市场做出相对快速的反应。目前为止,长安做的不错,但也面临着自主品牌共同面对的品牌向上的压力。如何突破,长安已经有了思路。

“长安是一个比较安全的自主品牌”

对于长安品牌目前的状况,长安总裁朱华荣无疑是满意的。在4月19日车展发布会后的媒体专访环节,说:长安平均每天有8500余名用户选择长安,37%用户由合资转移而来购买长安北京地区的数字则达到了80%。认为,这给了中国的高端之路,或者说长安的高端之路,充足的信心。更何况,长安还拥有最为人称道的全球研发体系做强有力的支撑。

在4月19日车展发布会后,朱华荣接受了媒体专访

在销量上,长安坐稳自主品牌老大的位置,但外界对其盈利状况总有议论。对此,说,“每一个企业对盈利的理解是不一样的,之前我也看了有的品牌说它盈利了,后来交流后发现研发费用都摊进去了。”认为,长安所说的盈利是一丝不苟的,其中并不会有研发费用摊进去的情况。

对长安目前的盈利状况,显然也是满意的,“我认为长安是一个比较安全的自主品牌。”而对长安来说,下一步更加理想的状态是在国内产销一百万辆规模的基础上,让海外市场也实现一定的规模。

长安与林肯的合作是重要一步

如何从安全的自主品牌上升到高端自主品牌,上升到拥有足够的品牌溢价能力?认为,每家企业会根据自身的情况制定不同的品牌向上发展规划, 长安品牌向上的规划也一直在进行中。

刚上市的CS95,今年年底即将上市的睿骋CC,都是长安高端化道路上的探路石

透露,“关于高端化,长安仍然在持续地论证,进行战略研究,在找路径。”全球研发体系的布局,旗舰 CS95车型的推出,以及车型上搭载长安自主研发的领先一流、国内最强水平的蓝鲸2.0TGDI发动机,等等,认为,这些能够比肩合资车型的技术实力,是保证长安实现产品高端化的首要支撑。

不同于吉利长城发布独立的高端品牌,长安一直在研究和推进高端品牌,也一直在反复测试资源和产品开发。刚刚上市的CS95,包括今年年底即将上市睿骋CC,都是长安在高端化道路上的探路石。

朱华荣说,与林肯的合作是长安发展中的一个重要组成部分

除了长安V字品牌的向上规划,近期长安与林肯的合资计划也广受关注。承认,与的合作是长安发展中的一个重要组成部分。据了解,长安与的合资投入将在未来3-5年内达到200亿元以上,规划中将涉及包含新能源车在内的一系列产品。

一方面,将通过与长安的合资进行国产化的尝试,另一方面,长安品牌也必将从身上学习如何打造高端品牌。而后者的完成度,将很大程度上影响长安品牌的向上速度。


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